杭州灣大橋貨車開跑 金華物流業可融入長三角

 

    杭州灣跨海大橋自今年5月1日通車以來，一直限制貨車和危險品運輸車輛通行。不過，這一禁令已經解除。從10月11日零時起，杭州灣跨海大橋允許載貨車輛通行。長三角地區(包括金華)，由此進入一個全新的跨海物流時代。 
 

　　杭州灣跨海大橋全長36公里，將南北兩岸的慈溪和海鹽連接起來，在滬杭甬之間形成一個“A”字形交通圈。記者從金華海關了解到，金華市貨物出口業務大多在寧波北侖港辦理，小部分走上海港。由于海關實行長三角通關一體化，金華市企業出口貨物可以在金華海關報關，到上海或寧波直接驗貨出口。少報一道關就少付一份錢，報關查驗一個集裝箱，最高費用需要1600元左右。

    記者從金華報關行有限公司了解到，杭州灣跨海大橋允許貨車通行，在短期內并不能為金華貨物出口帶來直接經濟效益，因為我市大多數貨物是從寧波出港的，而且從金華走杭州至上海的路線，比走杭州灣跨海大橋還稍微近一些。“不過，從更大的視野來看，金華處在長三角南翼，我市提出打造上海經濟區南翼的重要先進制造業基地，而寧波則提出打造長三角南翼的經濟中心，跨海大橋密切了寧波和上海的關系，寧波也可以將上海的輻射力傳到金華來。”金華海關通關監管科科長徐文廣這么說。 

　　另外，有了杭州灣跨海大橋，上海可以更有效地輻射內陸地區。而寧波如果能成功承接上海的產業轉移，就可以將投資的目光瞄向更為廣闊的內陸地區，金華將是這一產業轉移過程中不可或缺的節點。市協作辦工作人員告訴記者，目前寧波和衢州因為山海協作的關系，經濟交往較多，而金華和寧波存在著一定的依存度，如果能充分利用區域協作，未來將有很多互補共贏的機會。

　　目前，金華已經踏進長三角的圈子，但要真正融入長三角，還需要利用好寧波和杭州這兩個節點。杭州灣跨海大橋開通物流大通道，正好為金華企業提供了一個契機。日前，江浙滬700多家物流、工商企業和相關機構在無錫成立了長三角地區現代物流合作聯盟，以期打破地域壁壘，構建一個長三角地區現代物流合作發展平臺。 
 

　　“塊狀經濟”＋專業市場是金華市經濟的一大特色。市物流與采購協會相關負責人表示：“金華地處我國最具活力、最具競爭力的長三角經濟圈，杭州灣跨海大橋物流大通道開通，必將增強以上海為龍頭的長三角地區的競爭力，金華也將在區域經濟整體繁榮中加快發展。金華的‘塊狀經濟’將成為長三角區域經濟的有機組成部分。”

　　“杭州灣跨海大橋的建成，將非常有利于寧波港加強對腹地的服務，我們將提供更加優良的港口服務。”寧波港集團總經濟師童孟達日前透露，在未來的發展中，寧波港要在義烏、衢州等地以及臨近省份的一些城市開辟服務點。目前義烏的出口集裝箱超過3/4經由寧波港發往世界各地，如果杭州灣跨海大橋能帶來寧波港口服務升級，那么，對金華物流業而言無疑是一個利好消息。