第一商用車網 蘇小鵬

“今年，我陸續買了兩輛一汽解放天然氣重卡，早的已經跑了近11萬公里，后買這輛也跑了快10萬公里。這兩輛車現在成為我們公司‘赤兔’和‘的盧’了，人人都說好。”

作為近兩年國內重卡市場表現最亮眼的一個領域，天然氣重卡的銷量如同坐上了“火箭”，每個月都在傳來銷量捷報。對于用戶來說，其實無論油車還是天然氣車，只要能賺到錢都是好車。終端市場的表現也在反推著主機廠不斷創新與賦能，為各自的天然氣重卡車型增添各種可能性，在新的競爭環境下，誰的市場表現更被看好呢？

近日，第一商用車網采訪了無錫市嘉益達運輸有限公司（以下簡稱無錫嘉益達）負責人陳豐，他一個月內先后購買了兩輛一汽解放天然氣重卡，對于一家初創公司來說市場競爭是壓力更是動力，同時也是對一款重卡品質的考驗。

從開解放到買解放 身份不同信任相同

無錫嘉益達成立于2023年，是一家初創型物流公司，目前主要負責汽車零配件運輸。盡管成立時間不久，但憑借陳豐在物流行業多年的打拼，已經積累了不少客戶和資源，并有著穩定的業務，當下正是不斷向好的時節。

陳豐早年就是一名貨車司機，在貨運領域深耕20多年以后，他實現了從司機到老板的轉變，并帶領公司走向新的領域。而且，他也在其他物流公司打過工，積累了不少經驗和客戶資源，對國內的物流行情和變化也有了解和感觸。

中國人常說“四十不惑”，對陳豐來說亦是如此。40歲以后，陳豐逐漸將開公司的想法提上日程，經過前期的積累和拓展，2023年6月，他創辦了屬于自己的無錫嘉益達。公司成立后的第一件事就是“招兵買馬”，此時20多年的跑車經驗成了一筆寶貴的財富。公司成立的頭一年，無錫嘉益達陸續購進8輛新車，其中令他印象最深刻的要數兩輛一汽解放天然氣重卡，不僅成為公司的“得力干將”，還給予陳豐極大的安全感。

談到為何選擇解放重卡，陳豐說，他以前打工的時候就開過解放卡車，印象一直很好，現在有了自己的公司，首先想到的還是解放。“其實，這兩輛天然氣重卡是今年6月份陸續購買的，全部是一汽解放J6V車型，搭載解放動力600馬力燃氣發動機，早一點那輛車不到5個月已經跑了近11萬公里，稍晚一點的車也已經跑了近10萬公里。”

小編了解到，無錫嘉益達的貨運業務一般去程主要以運輸汽車零配件為主，返程多是牛奶等乳制品，經營路線為從福建到上海，再從上海到內蒙古，然后返回福建，單程就要2400公里左右。他們公司都是一個司機開車，這條線路往返需要7天的時間，一個月要跑上4趟來回。那么，解放天然氣重卡的表現究竟如何？

百公里氣耗30升 解放LNG什么地形都能hold住

無錫嘉益達的車輛和司機都是固定搭配，每個人都是車輛和整個運輸過程中的第一責任人。幾個月運營下來，兩位解放J6V天然氣重卡的司機都對解放的表現贊不絕口，陳豐也對當初的決定甚是滿意。

首先是氣耗表現。陳豐說，在車輛滿載的情況下，解放J6V折合百公里氣耗30升左右，比起燃油車要省不少。無錫嘉益達還有兩輛燃油重卡和其他品牌天然氣重卡，跟其他車相比，解放J6V在節氣方面的表現非常不錯。而且，公司對駕駛員也設置了獎勵政策，只要不超過能耗標準線，省得越多獎勵的獎金越多。綜合下來看，兩輛解放J6V的能耗經濟性一直都是排名前列。

其次是車輛的高性能，這是陳豐選擇解放的首要原因。據他介紹，他之前就開過解放卡車，了解解放卡車的質量，尤其是其對不同地形的適用性上要較其他品牌好很多。從福建到內蒙古，要經歷山地、丘陵、高原、平原等多種地貌，海拔落差有上千米，但在他看來，但無論什么地形解放重卡都不費力，爬坡下坡都不用太操心，這是解放卡車整體性能的優勢，也需要廠家有深厚的技術底蘊。他說，目前來看，解放J6V表現得很優秀。

再次是良好的性能體現在車輛的通勤率上。因為無錫嘉益達的車輛都是一個司機在開，除了休息時間車一直在路上，也正因此車輛的質量必須過硬。不然，車輛出了故障，司機一個人很難解決，還耽誤公司的業務運營。陳豐說，在這方面解放J6V還是不用太擔心的，每個月2萬多公里的行駛里程就是最直接的證明。

采訪中，陳豐還提到了解放良好的售后服務。他說，從看車、買車再到用車，一汽解放提供了全周期的服務，并主動打電話詢問車輛使用情況，有任何問題他們都能盡快解決，這讓他公司的貨運業務有了更好的保障。

編后語

從司機到老板，陳豐的身份在轉變，但對一汽解放的認可一直沒變，而解放卡車也始終以高品質向他提供可靠的運營保證。這也是一汽解放能夠成為千萬卡車司機們得力助手的根本原因。