【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“選好的更要選對的！這輛大運N8V質(zhì)蕙版國六燃?xì)庵乜ǎ?年時間累計行駛已超過70萬公里，零故障、低氣耗，行駛‘百萬公里無大修’不是夢。”

天然氣重卡憑借低運營成本的核心優(yōu)勢，已經(jīng)成為當(dāng)下物流運輸群體的不二選擇。然而，近日，接受第一商用車網(wǎng)采訪的山東卡友張師傅，對于從事的運輸行業(yè)早已有了長遠(yuǎn)規(guī)劃，早在4年前，他就搶先布局、購置了這輛大運N8V質(zhì)蕙版國六燃?xì)庵乜ǎ恐a(chǎn)品的品質(zhì)、低耗能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等核心優(yōu)勢，他堅信達(dá)成個人第一個“百萬公里無大修”已經(jīng)指日可待。

服役4年 品質(zhì)始終如一

2019年，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車成為行業(yè)主流，在那一輪新舊動能轉(zhuǎn)換的號角尚未打響前，關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施的傳聞，早已成為運輸界熱門的話題。即便是如此，前瞻性的養(yǎng)車思維仍未引起大多數(shù)貨運從業(yè)者的重視。

然而，在山東濱州張師傅看來，機(jī)會永遠(yuǎn)留給伺機(jī)而動的智者，更換符合時代要求的重卡，是當(dāng)下也是日后長期獲益的資本。

“上一輛車剛回本，因為環(huán)保問題就要趕忙貸款買新車，頻繁換車成本太高，即便當(dāng)時貨運環(huán)境一派繁榮，但還是抵不住成本壓力。不過，時間來到2019年下半年，電廠、化工廠響應(yīng)更加嚴(yán)苛的環(huán)保限行政策，不滿足國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛開始禁行，這讓我有了更換國六標(biāo)準(zhǔn)車輛的意向。仔細(xì)了解一番之后，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛噷⒃?020年開始大批量上市。”

為了更換國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庵乜ǎ瑥垘煾翟诠ぷ鞯目臻e時間做了不少功課。首先，他了解到國六排放有助于延長車輛運營周期；其次，進(jìn)入冬季環(huán)保階段，具備優(yōu)先裝貨的路權(quán)優(yōu)勢；再者天然氣相較于柴油價格波動性更小，成本更低。再結(jié)合不少燃?xì)廛嚴(yán)峡蛻舻氖褂梅答仯罱K，他選擇了大運重卡當(dāng)時新推出的N8V質(zhì)蕙版國六燃?xì)廛嚒?/p>

時間回到4年前，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庵乜I(lǐng)先的環(huán)保優(yōu)勢，在運輸行業(yè)仍屬于新鮮事物，諸多主機(jī)廠紛紛將眼光放在了2020年。然而，大運重卡卻通過了解廣大客戶的訴求，響應(yīng)市場號召提前半年推出此類車型，解決了諸多用戶群體對于國六燃?xì)庵乜ǖ男枨蟆?/p>

“當(dāng)時貨運行業(yè)競爭壓力小，大運N8V質(zhì)蕙版比同類車型搶先半年上市，無異于抓住用戶早買早受益的用車需求。廠家對車輛的排產(chǎn)也做到了提前布局，交完定金半個月車子就上路賺錢了，快速響應(yīng)市場的需求，讓養(yǎng)車人得到實惠。”張師傅回想起4年前買車的日子，再看到今天物質(zhì)上的豐厚回報，對大運重卡還是充滿無盡的感激。

長途跋涉 低能耗擴(kuò)大收益

張師傅早在2008年就開始從事濟(jì)南周邊至成都的專線普貨運輸業(yè)務(wù)，經(jīng)歷過運輸行業(yè)從輝煌到內(nèi)卷的巨變。在大多數(shù)同行看來，運價持續(xù)降低、柴油價格持續(xù)升高，投入與回報勢必成反比，轉(zhuǎn)行謀生卻成了大家共同探討的話題。而張師傅并沒有受到諸多外界因素的干擾，因為提前布局大運N8V質(zhì)蕙版燃?xì)庵乜ㄗ屗吹搅素S厚的利潤回報。

據(jù)我了解，三年前不少主流車型還是配備排量12升的發(fā)動機(jī)，我這輛大運N8V質(zhì)蕙版配備的是濰柴13升燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，雖然最大功率都是400馬力，但是大排量發(fā)動機(jī)在山區(qū)路況下的爆發(fā)力更好一些，偶爾承接時效急促的快遞業(yè)務(wù)，也不用承擔(dān)遲到的風(fēng)險。現(xiàn)在累計行駛超70萬公里，發(fā)動機(jī)可靠性沒得說，行駛到百萬公里不是夢。”張師傅笑著說。

大運N8V質(zhì)蕙版匹配的濰柴專屬燃?xì)鈩恿Γ恢皇菫閺垘煾祹砀臃€(wěn)定的用車周期，而且在運營成本方面也做到了極致。“從濟(jì)南至成都的普貨業(yè)務(wù)，平均百公里氣耗只有31公斤，如果運輸體積較大的家用電器、機(jī)器零部件，平均氣耗最多32公斤，本身車輛沒有貸款壓力，相較于柴油車每公里五毛錢的差距，想不賺錢都難啊。”

工況復(fù)雜 服務(wù)無微不至

在張師傅多年從業(yè)經(jīng)驗來看，很多同行考慮到車輛服役里程數(shù)較高，故障率劇增的情況，普貨車輛的將使用周期維持在4年以內(nèi)。細(xì)致算下來，除去至少兩年的貸款周期，回報收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于付出的勞動價值。而張師傅的大運N8V質(zhì)蕙版燃?xì)庵乜幢阋呀?jīng)是第五個年頭，大運重卡完善的售后服務(wù)，很有可能助力他完成“百萬公里無大修”的里程碑。

對此，張師傅這樣解釋道：“大運重卡售后服務(wù)確實很周到，因為是燃?xì)獍l(fā)動機(jī)工作溫度、機(jī)油品控要求較高，所以這4年一直使用大運重卡的原廠機(jī)油。平均保養(yǎng)間隔在5萬公里，這期間維修人員也會對儲氣罐的高壓電磁閥端口進(jìn)行清潔，檢查進(jìn)氣濾芯的使用情況，減少了因部件損壞而導(dǎo)致的無休止漏氣這類安全隱患。”

這4年時間，張師傅的大運N8V質(zhì)蕙版保養(yǎng)地點根據(jù)運輸情況而定，然而不同地點的維修人員總會很貼心的提示和問候。如果車輛一直停放超過兩天時間，大運重卡售后會提醒注意排氣時間、氣瓶壓力，注意氣瓶是否存在漏氣以及氣路存在的諸多問題。有了大運重卡貼心的售后服務(wù)做堡壘，張師傅的長途運輸才能防患于未然，省去了車輛運營期間的諸多顧慮和煩惱。

結(jié)束語

張師傅的大運N8V質(zhì)蕙版服役4年，不只是讓他取得了物質(zhì)上的回報，可靠的性能、低運營成本以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，還讓他順勢開啟了奔向百萬公里的新征程。