【第一商用車網 原創】
“圍繞著高端車型精挑細選了半個月,最終還是一汽解放的J6V打動了我。這款車舒適性高、動力足,最關鍵的是油耗很理想。”
來自山東臨沂的郭師傅,一直從事連云港至煙臺的化肥、玻璃制品的運輸業務。由于排放原因,之前的車進廠裝貨經常受限,于是郭師傅在2023年1月份有了換車的打算。近日,他在接受第一商用車網采訪時,說起了他選車的看法。考慮到眼下的貨源環境,他起初就打算選擇一款長短途運輸皆宜的車型,在精心挑選半個月之后,最終選定了一汽解放的J6V牽引車。
動力強勁 翻山越嶺更可靠
十足的動力是解放J6V留給郭師傅最深刻的印象。對此,他說:“我常年跑的這條線路,往返的貨源還是比較穩定的,貨主沒有刻意催促時效,我基本是選擇全程國道,丘陵路況比較多,往返車貨總重都在48-49噸,解放動力的爆發力確實沒得說,爬坡路段也不會覺得沒勁,只要穩住油門,根本不需要減擋。”
據了解,郭師傅的解放J6V搭載解放動力奧威CA6DM3-52E66國六發動機,排量12.5升,最大功率520馬力,1000-1400轉就能帶來2520牛·米的最大扭矩,低轉速高扭矩的動力表現,滿足了他常年行駛于國道工況下的動力需求。
由于眼下專線運輸受同行競爭的影響,再加上化肥季節性需求的特點,如今已到淡季,貨源運價一直低迷,因此郭師傅轉而去承接了連云港至泉州、杭州的零擔普貨業務。新的貨運路線意味著新的挑戰,再加上貨主對時效有明確要求,這對車輛效率要求是很高的,好在解放動力奧威13升發動機動力表現足夠出色。
“最初購置解放J6V,就希望這款13升級別的發動機,能夠適應眼下的復雜運輸環境,讓我的貨運業務能夠多一些選擇。”郭師傅說道。
黃金動力鏈 成本最優化
貨運物流,節油是最關鍵的,因為油耗成本往往是卡車司機所支出的最大成本。而要論節油,解放J6V可是個中好手。根據郭師傅的計算,他這輛解放J6V在國道路況的平均百公里油耗是32升,相較于同行的其他車輛至少有2-3升的節油空間,往返近1000公里,僅是油耗的差距就至少在20升左右。省下來的油錢,就是他多出來的收益。
郭師傅說:“現在要想獲得高額運費,必須得有硬實力,我這輛車的掛車配備了空氣懸掛,滿足玻璃生產企業的運輸要求。考慮到易損貨物的安全運輸問題,這種情況我會選擇全程走高速返程,車輛的平均百公里油耗基本穩定在30升左右,相對于同行而言,這個油耗也是比較低的,省下的油費還能彌補一部分路橋費用。”
為何解放J6V這么節油呢?郭師傅根據自己多年的從業經驗分析認為,好的發動機是基礎,但變速箱、后橋速比的選擇也特別重要。以他這輛解放J6V為例,匹配解放領動暢行版AMT變速箱,最高擋為超速擋,速比為0.77,440輕量化后橋速比3.727,發動機僅在1300轉時,時速就能達到90km,能夠通過經濟轉速帶來長久且穩定的油耗表現。
舒適至上 生活更安心
“現在跑運輸哪兒能由著自己的性子來,必須習慣以車為家的生活,在車上睡覺是很平常的事。自打更換了解放J6V,駕駛室空間變得特別寬敞,我即使連續出車五天,也不會感覺到乏力。”郭師傅說,寬敞的駕駛空間不僅解決了他基本的生活需求,還改善了駕駛舒適性。
“J6V這款駕駛室減震效果很好,而且座椅軟硬可以調節,方向盤也能活動到自己適合的角度,駕駛起來特別省心。因為是自動擋車型,換擋采用了旋轉設計,不但操控便利,進出后排臥鋪也特別方便。”
在交談中,郭師傅不由地回憶起4月份為期一個月的運輸旺季,當時為了趕時間,都是連夜裝貨,他卸完貨拖著疲憊的身體,可以在寬敞臥鋪入睡。車輛密封效果好,即使停在貨車不斷的停車場,嘈雜的聲音也絲毫不會影響他正常休息。
當然,解放J6V不止舒適性讓郭師傅稱贊,廠家貼心的售后服務也得到他由衷的認可。截至目前,該車累計行駛了11萬公里,即使進行大保養,維護時間也不會超過3個小時,同時維修人員還會對電路、傳動部件進行檢查。如果遇到車輛再生不便的問題,通過撥打廠家的24小時售后電話,就可以獲得線上幫助,從而解決操作不當的問題。
結束語
通過八個多月時間的相處,郭師傅愈發覺得自己當初做出了明智之選。他的這輛解放J6V不僅表現出眾,即便在眼下激烈的競爭之中,也能讓他享受到收獲的喜悅。