【第一商用車網 原創】

“圍繞著高端車型精挑細選了半個月，最終還是一汽解放的J6V打動了我。這款車舒適性高、動力足，最關鍵的是油耗很理想。”

來自山東臨沂的郭師傅，一直從事連云港至煙臺的化肥、玻璃制品的運輸業務。由于排放原因，之前的車進廠裝貨經常受限，于是郭師傅在2023年1月份有了換車的打算。近日，他在接受第一商用車網采訪時，說起了他選車的看法。考慮到眼下的貨源環境，他起初就打算選擇一款長短途運輸皆宜的車型，在精心挑選半個月之后，最終選定了一汽解放的J6V牽引車。

動力強勁 翻山越嶺更可靠

十足的動力是解放J6V留給郭師傅最深刻的印象。對此，他說：“我常年跑的這條線路，往返的貨源還是比較穩定的，貨主沒有刻意催促時效，我基本是選擇全程國道，丘陵路況比較多，往返車貨總重都在48-49噸，解放動力的爆發力確實沒得說，爬坡路段也不會覺得沒勁，只要穩住油門，根本不需要減擋。”

據了解，郭師傅的解放J6V搭載解放動力奧威CA6DM3-52E66國六發動機，排量12.5升，最大功率520馬力，1000-1400轉就能帶來2520牛·米的最大扭矩，低轉速高扭矩的動力表現，滿足了他常年行駛于國道工況下的動力需求。

由于眼下專線運輸受同行競爭的影響，再加上化肥季節性需求的特點，如今已到淡季，貨源運價一直低迷，因此郭師傅轉而去承接了連云港至泉州、杭州的零擔普貨業務。新的貨運路線意味著新的挑戰，再加上貨主對時效有明確要求，這對車輛效率要求是很高的，好在解放動力奧威13升發動機動力表現足夠出色。

“最初購置解放J6V，就希望這款13升級別的發動機，能夠適應眼下的復雜運輸環境，讓我的貨運業務能夠多一些選擇。”郭師傅說道。

黃金動力鏈 成本最優化

貨運物流，節油是最關鍵的，因為油耗成本往往是卡車司機所支出的最大成本。而要論節油，解放J6V可是個中好手。根據郭師傅的計算，他這輛解放J6V在國道路況的平均百公里油耗是32升，相較于同行的其他車輛至少有2-3升的節油空間，往返近1000公里，僅是油耗的差距就至少在20升左右。省下來的油錢，就是他多出來的收益。

郭師傅說：“現在要想獲得高額運費，必須得有硬實力，我這輛車的掛車配備了空氣懸掛，滿足玻璃生產企業的運輸要求。考慮到易損貨物的安全運輸問題，這種情況我會選擇全程走高速返程，車輛的平均百公里油耗基本穩定在30升左右，相對于同行而言，這個油耗也是比較低的，省下的油費還能彌補一部分路橋費用。”

為何解放J6V這么節油呢？郭師傅根據自己多年的從業經驗分析認為，好的發動機是基礎，但變速箱、后橋速比的選擇也特別重要。以他這輛解放J6V為例，匹配解放領動暢行版AMT變速箱，最高擋為超速擋，速比為0.77，440輕量化后橋速比3.727，發動機僅在1300轉時，時速就能達到90km，能夠通過經濟轉速帶來長久且穩定的油耗表現。

舒適至上 生活更安心

“現在跑運輸哪兒能由著自己的性子來，必須習慣以車為家的生活，在車上睡覺是很平常的事。自打更換了解放J6V，駕駛室空間變得特別寬敞，我即使連續出車五天，也不會感覺到乏力。”郭師傅說，寬敞的駕駛空間不僅解決了他基本的生活需求，還改善了駕駛舒適性。

“J6V這款駕駛室減震效果很好，而且座椅軟硬可以調節，方向盤也能活動到自己適合的角度，駕駛起來特別省心。因為是自動擋車型，換擋采用了旋轉設計，不但操控便利，進出后排臥鋪也特別方便。”

在交談中，郭師傅不由地回憶起4月份為期一個月的運輸旺季，當時為了趕時間，都是連夜裝貨，他卸完貨拖著疲憊的身體，可以在寬敞臥鋪入睡。車輛密封效果好，即使停在貨車不斷的停車場，嘈雜的聲音也絲毫不會影響他正常休息。

當然，解放J6V不止舒適性讓郭師傅稱贊，廠家貼心的售后服務也得到他由衷的認可。截至目前，該車累計行駛了11萬公里，即使進行大保養，維護時間也不會超過3個小時，同時維修人員還會對電路、傳動部件進行檢查。如果遇到車輛再生不便的問題，通過撥打廠家的24小時售后電話，就可以獲得線上幫助，從而解決操作不當的問題。

結束語

通過八個多月時間的相處，郭師傅愈發覺得自己當初做出了明智之選。他的這輛解放J6V不僅表現出眾，即便在眼下激烈的競爭之中，也能讓他享受到收獲的喜悅。