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“車多貨少、柴油價格持續走高，再這樣堅持下去肯定是入不敷出。還好在今年初我更換了一汽解放J6P LNG經典版車型，這輛車動力足、氣耗低，屬實成為我的最佳搭檔。”

來自山西長治的王師傅，從事煤炭運輸已有十年時間。近日，面對日益嚴峻的運輸環境，如何將收益最大化，如何獨善其身，王師傅在接受小編采訪時直言，一汽解放J6P LNG經典版牽引車是他破局的關鍵。

復雜工況 大馬力燃氣機動力高效

低迷的運輸環境已經成為常態，可對于從事物流運輸已有十五年時間的王師傅而言，如果繼續在行業里深耕，除了提高日常的運輸效率、選擇多元化的貨源之外，更新符合時代潮流的車型也是尤為重要。

王師傅說：“十年前，柴油價格特別平穩，最高峰的價格也不會超過5元/升。然而從2021年往后，最高油價逼近9元/升，即使隨后一直穩定在7元/升，但每月車貸、保險等支出必不可少，每個月算下來經常出現入不敷出，綜合對比還是液化天然氣車型成本最劃算。”

2022年12月份，王師傅在還完上一輛車的貸款之后，便做好了更換燃氣車型的打算，而這次一汽解放J6P LNG經典版牽引車也成為了他的不二之選。據了解，在長治地區液化天然氣資源豐富，加氣站分布密集，備受當地大車隊、散戶群體的青睞。

“在我們當地，只要一款車型故障率低、服務有保障，大家還是會接連復購的，而我選擇這款車也正因如此。更讓我非常認可的是，去年中旬這款車型還推出了510馬力的配置，相比較主流的440、480馬力，在動力方面的優勢更能適應復雜的運輸工況。”他說，解放在動力配置方面的更新迭代，解決了廣大用戶在運輸環境制約下，迫切的動力需求。

今年初，在換車后，正是有了解放J6P LNG經典版出色的動力配置，王師傅在原有經營線路上做出了優化和改變，相比較之前以長治至日照專線，又增加了威海、煙臺等區域。返程時通常運輸水果、蔬菜之類時效較高的貨物，即便是運輸距離、山區道路環境更復雜，但可靠的動力在時效和成本方面的表現確實更加出色。

運價低迷 解放J6P LNG車型成本可控

如今，王師傅的這輛解放J6P LNG經典版，使用半年時間累積行駛13萬公里，月均行駛里程超過2萬公里，運輸收益相較于之前使用的柴油車輛有著明顯改觀。

王師傅信誓旦旦地說：“身邊同行也有不少更換柴油車跑同樣的線路，為了提高整體的運輸時效，大家都是選擇全程高速返程長治。從長治至威海，全程900公里，其中山區路況接近400公里，柴油車的平均油耗至少在35升，每公里的油費至少在2元。可是我這輛燃氣車的平均氣耗只有30公斤，每公里費用不到1.3元，在不涵蓋尿素費用的情況下，一個往返的燃料費用就相差1300元，況且一年行駛里程超過20萬公里，長期算下來確實能節省一筆很大的開支。”

王師傅之所以對解放J6P經典版的節能表現深信不疑，其核心來源于所搭載的解放動力CA6SM4B51E61N發動機，排量13.2升，最大功率510馬力，最大扭矩達到行業領先的2500牛·米，集高效當量燃燒技術于一身，更適合眼下多變的道路運輸環境。在售后服務方面，這款車型提供發動機24個月只換不修、故障停駛補償等貼心服務。

在王師傅從業多年來看，相較于市面上主流的燃氣車型，解放J6P 經典版最大亮點，莫過于在牽引座、底盤、懸掛等部件的輕量化設計，整備質量做到行業領先的8.7噸，相較于同類車型更具有500公斤的運輸優勢，尤其在運輸煤炭、砂石料等按照噸位結算費用的貨物，通過更高的運輸量來實現更高的回報收益。

長途跋涉 舒適至上

從業十余年時間，王師傅早已習慣了整日奔波的長途生活，自打更換了解放J6P 經典版，在舒適性方面也有著個人獨到的看法。“煤炭運輸普遍存在裝卸貨排隊的情況，要想提高運輸的時效，也只好縮短在路上休息的時間，一連駕駛多個小時是常事兒。不過自打換車之后，我這腰椎酸痛的情況有了改觀，最主要原因還是主駕駛使用的德國格拉默座椅，在同類車型中原廠就有這個配置確實感覺到物超所值。”

習慣了裝卸貨排隊的情況，也要習慣駐車生活的無奈。可在王師傅看來，解放J6P 經典版的舒適配置讓他很是滿意，850mm寬體臥鋪，駐車休息更愜意。原車還自帶大功率逆變器，解決了最基本的燒水、做飯需要。更值得一提的是，副駕駛座椅具備內向折疊功能，存放飲用水以及儲物箱更是便捷。

在主動安全方面，解放J6P 經典版的獨到優勢體現更加顯著，福伊特液力緩速器支持多級擋位調節，王師傅再也不用擔心淋水器輔助制動效果的安全問題。同時，駕駛室后方的儲氣罐具備雙層真空結構，雙級泄壓閥在超壓時起到主動保護作用，主體架構采用鉚接設計，遇到外力沖擊時，罐體后移能夠帶來輔助逃生空間，安全也有保障。

結束語

有了解放J6P 經典版燃氣車的加持，王師傅還是對眼下內卷的運輸環境仍然充滿著希望，而車輛在舒適、高效、安全方面所帶來的核心價值，更讓他在奮斗的路上多了幾分欣慰和堅韌。