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“車多貨少、柴油價格持續走高,再這樣堅持下去肯定是入不敷出。還好在今年初我更換了一汽解放J6P LNG經典版車型,這輛車動力足、氣耗低,屬實成為我的最佳搭檔。”
來自山西長治的王師傅,從事煤炭運輸已有十年時間。近日,面對日益嚴峻的運輸環境,如何將收益最大化,如何獨善其身,王師傅在接受小編采訪時直言,一汽解放J6P LNG經典版牽引車是他破局的關鍵。
復雜工況 大馬力燃氣機動力高效
低迷的運輸環境已經成為常態,可對于從事物流運輸已有十五年時間的王師傅而言,如果繼續在行業里深耕,除了提高日常的運輸效率、選擇多元化的貨源之外,更新符合時代潮流的車型也是尤為重要。
王師傅說:“十年前,柴油價格特別平穩,最高峰的價格也不會超過5元/升。然而從2021年往后,最高油價逼近9元/升,即使隨后一直穩定在7元/升,但每月車貸、保險等支出必不可少,每個月算下來經常出現入不敷出,綜合對比還是液化天然氣車型成本最劃算。”
2022年12月份,王師傅在還完上一輛車的貸款之后,便做好了更換燃氣車型的打算,而這次一汽解放J6P LNG經典版牽引車也成為了他的不二之選。據了解,在長治地區液化天然氣資源豐富,加氣站分布密集,備受當地大車隊、散戶群體的青睞。
“在我們當地,只要一款車型故障率低、服務有保障,大家還是會接連復購的,而我選擇這款車也正因如此。更讓我非常認可的是,去年中旬這款車型還推出了510馬力的配置,相比較主流的440、480馬力,在動力方面的優勢更能適應復雜的運輸工況。”他說,解放在動力配置方面的更新迭代,解決了廣大用戶在運輸環境制約下,迫切的動力需求。
今年初,在換車后,正是有了解放J6P LNG經典版出色的動力配置,王師傅在原有經營線路上做出了優化和改變,相比較之前以長治至日照專線,又增加了威海、煙臺等區域。返程時通常運輸水果、蔬菜之類時效較高的貨物,即便是運輸距離、山區道路環境更復雜,但可靠的動力在時效和成本方面的表現確實更加出色。
運價低迷 解放J6P LNG車型成本可控
如今,王師傅的這輛解放J6P LNG經典版,使用半年時間累積行駛13萬公里,月均行駛里程超過2萬公里,運輸收益相較于之前使用的柴油車輛有著明顯改觀。
王師傅信誓旦旦地說:“身邊同行也有不少更換柴油車跑同樣的線路,為了提高整體的運輸時效,大家都是選擇全程高速返程長治。從長治至威海,全程900公里,其中山區路況接近400公里,柴油車的平均油耗至少在35升,每公里的油費至少在2元。可是我這輛燃氣車的平均氣耗只有30公斤,每公里費用不到1.3元,在不涵蓋尿素費用的情況下,一個往返的燃料費用就相差1300元,況且一年行駛里程超過20萬公里,長期算下來確實能節省一筆很大的開支。”
王師傅之所以對解放J6P經典版的節能表現深信不疑,其核心來源于所搭載的解放動力CA6SM4B51E61N發動機,排量13.2升,最大功率510馬力,最大扭矩達到行業領先的2500牛·米,集高效當量燃燒技術于一身,更適合眼下多變的道路運輸環境。在售后服務方面,這款車型提供發動機24個月只換不修、故障停駛補償等貼心服務。
在王師傅從業多年來看,相較于市面上主流的燃氣車型,解放J6P 經典版最大亮點,莫過于在牽引座、底盤、懸掛等部件的輕量化設計,整備質量做到行業領先的8.7噸,相較于同類車型更具有500公斤的運輸優勢,尤其在運輸煤炭、砂石料等按照噸位結算費用的貨物,通過更高的運輸量來實現更高的回報收益。
長途跋涉 舒適至上
從業十余年時間,王師傅早已習慣了整日奔波的長途生活,自打更換了解放J6P 經典版,在舒適性方面也有著個人獨到的看法。“煤炭運輸普遍存在裝卸貨排隊的情況,要想提高運輸的時效,也只好縮短在路上休息的時間,一連駕駛多個小時是常事兒。不過自打換車之后,我這腰椎酸痛的情況有了改觀,最主要原因還是主駕駛使用的德國格拉默座椅,在同類車型中原廠就有這個配置確實感覺到物超所值。”
習慣了裝卸貨排隊的情況,也要習慣駐車生活的無奈。可在王師傅看來,解放J6P 經典版的舒適配置讓他很是滿意,850mm寬體臥鋪,駐車休息更愜意。原車還自帶大功率逆變器,解決了最基本的燒水、做飯需要。更值得一提的是,副駕駛座椅具備內向折疊功能,存放飲用水以及儲物箱更是便捷。
在主動安全方面,解放J6P 經典版的獨到優勢體現更加顯著,福伊特液力緩速器支持多級擋位調節,王師傅再也不用擔心淋水器輔助制動效果的安全問題。同時,駕駛室后方的儲氣罐具備雙層真空結構,雙級泄壓閥在超壓時起到主動保護作用,主體架構采用鉚接設計,遇到外力沖擊時,罐體后移能夠帶來輔助逃生空間,安全也有保障。
結束語
有了解放J6P 經典版燃氣車的加持,王師傅還是對眼下內卷的運輸環境仍然充滿著希望,而車輛在舒適、高效、安全方面所帶來的核心價值,更讓他在奮斗的路上多了幾分欣慰和堅韌。