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“每一次公司更新車輛,大家總是一如既往地建議選擇一汽解放J6P。國六標準實施之后,解放重卡新推出了J6V,這款新車在動力、駕乘方面給我留下了深刻印象?!?/p>
近日,小編采訪了一位來自山東聊城某物流公司的專職駕駛員魏師傅,他從事冷鏈運輸已有20年時間,并一直開的都是一汽解放品牌卡車,多年的情懷也讓他對駕駛解放新車J6V多了幾分期待和向往。
買車認準解放 進口替代就選解放J6V
魏師傅早在2002年就進入了貨運行業,從業20余年,一直用解放卡車,特別是在近十年時間里,他一直在開一汽解放J6P系列車型,這些產品給他留下了可靠、耐用的深刻印象。
“在解放諸多車型里,我對J6P印象特別深刻,領航版、榮耀版等系列車型我都駕駛過,在動力足、可靠性方面給我留下深刻的印象。尤其像常年從事西南地區的冷藏運輸業務,年均行駛里程基本在20萬公里,這么高里程下出勤率可靠性還有保障,我相信這是大家選擇解放的主要原因。”魏師傅說。
隨著國六排放標準的實施,一汽解放J6V又給魏師傅帶來耳目一新的感覺?!捌鋵崗慕衲?月份開始,車隊就開始買進解放J6V,并且這一次選擇了綜合配置更出眾的精英版,高大的駕駛室再配上這精致的金屬涂裝,稱它為‘大解放’絕對名副其實?!?/p>
交談中得知,魏師傅所在車隊本來有選擇進口卡車的打算,但是考慮到回報周期、折損率,動輒90萬元的基礎投入顯然不能符合眼下白熱化的競爭環境??恐鴮夥臞6P系列車型的良好使用感受,以及J6V系列車型的干燥罐、免維護輪端以及線束等核心部件也都來自世界一流品牌,因此魏師傅的車隊打算以較低的用車成本換來更長遠的綜合收益,最終選擇了解放J6V。
在魏師傅看來,對于車隊新購置的解放J6V,他不只是在降本增效方面有期待,而且對其外觀設計也很滿意。解放J6V擁有高端重卡應有的奢華氣質,流線型設計元素以及可調節寬體擾流罩帶來獨特視覺感受,有助于提升車隊的企業形象。
自動擋油耗更低 期待J6V的舒適性表現
冷藏運輸車輛需要配備保溫上裝、冷機等基礎配置,相較于普通貨運車輛的投資門檻更高,對于車輛的運營成本也有更高的要求,而解放J6系列車型的節油表現,讓魏師傅這樣的專職駕駛員毫不擔心高油耗的壓力。
魏師傅說:“冷藏運輸車輛的綜合投資門檻至少在80萬元,就眼下的環境來看,這樣的高投資,不只是考驗物流企業所承擔的經濟壓力,也對駕駛員的基本駕駛能力提出了更高要求。不過對我而言,對駕駛解放J6V還是充滿期待。在此之前,我接連駕駛的幾輛J6P領航版550馬力車型,跑云貴川地區,往返重載的情況下平均百公里油耗也就33升,還是比其他同類車型節油2-3升。因此,我對解放J6V的油耗表現非常期待?!?/p>
魏師傅為何這般期待駕駛解放J6V呢?其實這和解放J6V超凡的硬件配置是有關的。魏師傅即將駕駛的這輛解放J6V,搭載解放動力CA6DM3國六發動機,最大功率560馬力,最大扭矩2600牛·米。匹配解放自主的領動暢行系列的12速AMT變速箱,最高擋為超速擋,后橋速比3.727,時速90km時,發動機轉速基本維持在1300轉左右,即使貨主刻意要求趕時效,也不需增加油耗導致提高運輸成本。
解放J6V出色的動力表現,讓魏師傅對完成接下來要承接的工作任務抱有十足信心,而領動暢行版AMT變速箱,更讓他看到降本增效的更大空間。魏師傅說:“現在運輸環境不好,單人單車已經成為常態,如果返程貨源已經安排,貨主要求時效,才會臨時雇傭替班駕駛員。不過,我并不擔心雇傭駕駛員會帶來油耗不穩定的問題,畢竟跑高速基本都是自動擋駕駛模式居多,駕駛員只需要控制好時速和方向即可,有優秀的AMT變速箱支撐,在油耗方面也不會有太大變化。”
此外,魏師傅對解放J6V自動擋重卡的舒適性也是非常期待的。受制于專線貨源運價走低的影響,他所在的車隊由之前的專線運輸改為零散的運輸線路,以山東、云南、新疆為大致運輸區域,往返行駛里程超過1.5萬公里,長途跋涉耗費不少的精力和體力。因此,魏師傅特別關心解放J6V精英版的舒適性。
“解放J6V的臥鋪寬度達到了1.1米,即使兩個人并排睡覺空間也絕對夠用,而且室內高度達到了2米,多元化儲物空間特別多,就像在路上的另一個家。主駕駛配備的德國格拉默座椅也確實舒服,氣動緩沖效果特別明顯,尤其行駛在新疆地區的石板路上,減震效果肯定更明顯。因此我覺得在舒適性方面,解放J6V肯定也可以滿足我的要求?!蔽簬煾嫡f道。
綜合配置上的不斷優化,讓魏師傅對解放J6V在冷藏運輸場景的表現充滿期待。就在采訪的最后,他告訴小編:眼下的貨運環境確實競爭更激烈,但只要用心經營,還是能獲得不錯的收益。他作為一名駕駛員,能夠駕駛一款省油、高效的國產高端車型,也是他的榮譽和使命。
結束語
魏師傅與解放J6V自動擋重卡即將開啟新的征途,他相信靠著解放重卡一貫的高端品質,解放J6V在降本增效、安全、舒適等方面定會有著不俗的表現。