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“歐曼超級動力鏈果然沒得說，運輸危化品節油看得見，關鍵是駕駛還省心。”

來自山東青島的卡友張師傅，是個入行僅三年的95后卡車人。入行雖短，但他卻成為了車隊的節油先鋒，每個月可以拿到豐厚的節油獎勵。張師傅認為，歐曼GTL自動擋重卡的出眾品質，在其中發揮了至關重要的作用。近日，張師傅接受了第一商用車網的采訪，侃侃而談之間他毫不掩飾自己對于歐曼重卡的喜愛之情。

福康動力 “錢”路清晰

2020年，張師傅正式進入到貨運行業。起先，作為行業“新人”的他跟著老師傅從事長途干線快遞運輸，但那時張師傅的孩子只有兩歲，他想多陪伴家人，可跑長途往往十天半月不能回家，于是入行不久的他就不得不在事業和家庭之間做出選擇。“孩子才兩歲，正是需要父母關愛的時候，我不能為了賺錢就整月地長途奔波，后面我就應聘到了當地中短途危化品運輸駕駛員的工作。”

在張師傅看來，危化品運輸不同于傳統普貨業務，需要熟練操作罐體，也要有應對好突發事件的能力。要做好這些，最關鍵的是具備過硬的駕駛技術。張師傅雖然駕齡不長，但是駕駛技術還是過硬的，入職三個月時間，他就憑著零違章、零失誤操作的滿分成績順利轉入正式崗位。這份好成績，也讓他與自己期待的歐曼GTL質享版相遇。

“因為駕駛技術過關，從未出現疲勞駕駛、罰款扣分等情況，整體績效排名在同事中靠前，而公司也根據這個成績，給我分配了新車，就是這輛歐曼GTL質享版。這款自動擋車型口碑很好，我也非常期待駕駛這輛車。”張師傅說。

剛一上手，張師傅就發現，歐曼GTL質享版搭載的福田康明斯發動機，真不愧是聲名在外的產品，動力性沒得說。張師傅要走的沂源至諸城段341國道，連續5公里的陡峭坡道不下十處。走在這段路上，這款歐曼GTL質享版搭載的470馬力的福田康明斯X12發動機，在連續爬坡狀態下，也沒有出現過水溫高、動力疲軟的問題。“整體跑下來，我感覺這臺12升發動機，在爬坡、超車時動力響應特別快，真的能找到那種隨心所欲的駕駛感。”

如今，歐曼GTL質享版已經陪伴張師傅走過一年的時光。經過一年的相處，他還發現，福田康明斯發動機在油耗方面的表現同樣優異，并且有采埃孚AMT變速箱的加持，讓公司績效考核中的節油獎勵幾乎成為了張師傅每個月的固定收入。

采埃孚AMT省油省心  駕駛體驗更好

張師傅所在的車隊對車輛的日常運營成本管控極其嚴格，因此管控油耗成為了考核駕駛員的一項硬性指標。

“現在車隊考核油耗是與節油獎勵相關聯的，基準綜合油耗設定在百公里38升。我如果是全程國道平均油耗最多34升，如果是一直跑高速最低能跑到31升，反正每個月拿到節油獎勵還是很輕松的。我認為，這一方面是因為我駕駛時比較用心，另一方面是車輛匹配的采埃孚自動擋變速箱，大幅降低了對駕駛技術的要求。”

張師傅表示，福康系列國六發動機+采埃孚AMT變速箱，是實至名歸的國產重卡“超級動力鏈”。采埃孚AMT變速箱不僅在國產重卡中廣受追捧，在諸多歐美重卡品牌中也享有極高的聲譽。據介紹，這款變速箱采用行業領先的雙中間軸設計，傳動效率高達99.7%，還提供自適應巡航、經濟、動力以及蠕行等多重駕駛模式，給予駕駛員更多體驗感和更好的舒適感。

“這款歐曼GTL質享版自動擋車型，我開著特別舒心，尤其是在跑國道路段的時候，滿載貨物時也不用想著跟之前那樣頻繁換擋了，省去了踩離合、掛擋的繁瑣操作只需要控制好油門，不僅工作強度下來了，在路上的時效也能比同行手動擋快3小時。另外，采埃孚自動擋的蠕行模式也非常智能，特別是當車輛靠臺裝卸貨時，相比起之前駕駛手動擋又得半聯動的操作，屬實省心省力。”張師傅認為，采埃孚AMT變速箱給車輛在舒適性方面帶來的提升是非常顯著的。

同時，歐曼GTL質享版為了提升駕駛舒適性也進行了多項升級，比如更好的減震效果、更好的隔音效果等，讓張師傅可以專心于駕車。

結束語

努力，必定會有收獲。駕駛著歐曼GTL自動擋重卡，張師傅仿佛已經掌握了事業發展的方向。