第一商用車網 戈洲

 “我跑貨運長達15年了，國內外很多品牌重卡都開過。如果說哪款重卡性價比最高，我首推一汽解放J6P。就拿我現在開得這輛解放J6P來說，整車動力強、油耗低、出勤率高，關鍵是開著很舒服，業務跑得很順暢。”

日前，第一商用車網小編在河北省邢臺市襄都區高新技術開發區某物流園走訪用戶時，巧遇一位以拉大件設備為主的一汽解放J6P質惠版2.0牽引車車主——王軍，聽他講述了一些解放J6P在大件設備運輸領域的故事。

王軍駕駛的一汽解放J6P牽引車

高效可靠、出勤率高，兩年跑30萬公里

作為河北邢臺人，不惑之年的王軍身上依然有著北方人的好爽與干勁兒。

“我24歲開始跑運輸，已經整整跑了15年貨運。早些年，我曾在江浙滬皖粵等地跑過運輸，前年疫情的時候決定回老家發展。”

2021年春節，王軍回到邢臺后，在卡友的介紹下，拉了幾個月的抗疫物資。考慮今后業務發展，2021年9月，王軍果斷購置了一輛一汽解放J6P質惠版2.0牽引車，車輛掛靠在邢臺一家物流公司名下。對于為何選擇一汽解放，他說，“解放在我們卡友心中的地位一直都很高，不管是產品質量還是品牌口碑，都處于行業前列，市場口碑一直都不錯。”

作為一名老司機，王軍并沒有盲目信賴品牌，相反，他之所以能夠篤信解放，恰恰因為在長年累月的運輸過程中，對解放J6的性能有了切實的感受與認識。“解放三大件自主研發制造，在動力鏈方面的配置協調性很好，整車皮實耐糙，我這輛車買來跑了兩年，累計行駛里程近30萬公里，整車沒出現過任何問題，除了按里程進行保養之外，車況良好。”王軍欣慰地說。

據了解，王軍目前主要從事大件設備運輸，運輸線路主要從河北邢臺到湖北武漢，單邊運輸距離約800公里，來回一個趟次約1600公里，通常每個月大約能跑八九個趟次，有時候也附帶會拉一些其他貨物。平均算下來，他每月的運營里程約1.3萬公里，一年能跑15至16萬公里。

“用四個字來形容解放J6P就是‘高效可靠’。”王軍說，這輛J6P使用至今從沒耽誤過送貨，出勤率非常高，所以備受客戶認可。

一汽解放J6P半路從沒掉過鏈子，出勤率非常高

多拉好省的運輸“利器”，助力用戶增收

眾所周知，車子好不好，核心三大件非常關鍵。

“能拉能跑，關鍵得看整車配置。”王軍告訴第一商用車網，這輛420馬力的解放J6P質惠版2.0搭載的是解放動力發動機，集六缸直列、四氣門、頂置凸輪軸、增壓中冷、電控共軌等技術于一體，滿足國六排放標準，低轉速、大扭矩特征顯著，轉速1000-1400RPM區間，達到峰值扭矩2200N·m，能夠輸出最大功率達309kW，整車動力強勁，燃料燃燒效果充分，油耗表現平穩。

“解放J6P動力十分強勁，別看我這輛車只有是420馬力，不管是跑底道，還是爬大長坡，整車起步、換擋與提速都又穩又快。”王軍介紹，該車與發動機匹配的是解放自主的12擋手動變速箱，換擋順暢，操縱感舒適，再加上解放專用的457沖焊后橋，驅動力與承載力表現都比較搶眼。

一汽解放J6P多拉快跑省，驅動力與承載力表現均較搶眼

油費是每位卡友最關注的成本環節之一。“我基本上市三分之二跑高速，三分之一跑底道，標載行駛狀態，這輛解放J6P質惠版2.0百公里綜合油耗約31升。總體來說，油耗表現還是令我滿意的。”在王軍看來，與其他同類車型相比，解放J6P多拉快跑又能省，堪稱是擁有了運輸“利器”，可為日常運輸增收。

在駕乘舒適性方面，解放J6P采用四點氣囊懸浮設計的駕駛室讓王軍倍感舒心。在他眼中，解放J6P外觀造型威猛大氣、整車腰線流暢、家族式前臉霸氣側漏，內飾設計貼心。整車還標配車道保持系統、液晶儀表、離合助力、轉向助力、天線變速操縱桿、軟軸變速操縱與制動器襯片更換報警等配置，確保了行車的高效可靠與安全。

“不管夏季多熱，關閉車窗開空調，立馬又涼快又安靜。”王軍躺在主座椅上告訴小編，解放J6P氣囊減震座椅舒適，駕駛視野寬闊，駕乘空間寬敞，后視鏡盲區少，多功能方向盤反饋靈敏，多功能液晶儀表、電動升降玻璃、ABS、定速巡航、倒車影像、GPRS行車記錄儀等高端配置應有盡有，臥鋪寬敞厚實，睡著也很舒服。

“現在，哪個行業都不好掙錢啊！”在感慨行情不好的同時，王軍認為，好在選擇了解放J6P，讓他堅信能夠繼續在運輸行業有所收獲。

結語

正是有了實際的用車體驗，才有真切的發言權。王軍一句簡單的“選擇”，道出了他對解放J6P質惠版2.0重卡最真情的告白。