常年從事運輸行業的“老司機”通常都有自己鐘愛的品牌，來自哈爾濱的王夢也是如此。自2009年購入第一輛歐曼，王夢便認準了這一品牌。十余年運輸生涯，從載貨車再到牽引車，王夢的購車類型發生了改變，但選擇歐曼品牌卻始終如一。

2021年底，王夢又有了新的購車需求，面對疫情與行業不振的雙重壓力，這次他做出一個大膽的選擇。

頂住壓力買下銀河自動擋車型

“2021年中旬，我把原來的載貨車賣了，想換兩輛新的牽引車。當時從銷售那里聽說歐曼銀河馬上就能定了，我毫不猶豫決定要買。我是最早預定銀河的那批用戶，交定金時車還沒有正式上市，從訂車到交車，我等了足足半年。”王夢說。

十余年歐曼產品的使用經歷，早已令王夢對這一品牌產生深深的熟悉感與信任感，所幸歐曼銀河也沒辜負他這場毫無保留的“豪賭”。王夢說從正式提車到現在，銀河最令他中意的配置就是采埃孚自動擋變速器。

“我開銀河已經一年了，最大的感受就是開自動擋比手動擋輕松太多了，駕駛疲勞感明顯下降。正常情況下，我們卡車司機開手動擋的車一天能連續開8個小時；如果換成自動擋，開10個小時也沒問題。”王夢形容道。

除了駕駛疲勞感大幅下降，采埃孚自動擋變速器的經濟性也令王夢贊不絕口。在經歷十多萬公里的磨合后，王夢發現，自動擋車型一但找到正確的駕駛方式，比手動擋更加省油。經過變速器的自動調節，車輛能長時間保持在經濟轉速內行駛，比人力操控更加精準智能。而這，也使得王夢的銀河百公里油耗始終保持在29L左右，在油價高企的當下，他對這一數字已經相當滿意。

“我也聽挺多朋友說過，擔心國產卡車自動擋換擋頓挫感強，之前我也有這種擔心。但開了銀河之后，可以說是徹底打消了這一顧慮。”對此，王夢補充道，“之前也開過別的進口車，就我自己的感受而言，銀河的頓挫感比我開過的那輛進口車還要小。自動擋畢竟不像手動擋，換擋頻率能自己掌握，自動擋是電腦調節，到了一定速度就是要換擋，電腦的換擋邏輯和司機想的還是有差別的。可能有的司機剛開始會難以適應，這需要時間去磨合。但總而言之，采埃孚自動擋已經是我接觸過的自動擋中數一數二好用的了。”

高效運營的同時保持低油耗

作為一名東北司機，王夢日常運輸最多的貨物便是各種糧食作物。以哈爾濱為起點，運糧到全國各地，再從當地配貨返回哈爾濱，周而復始。

王夢說在動輒零下三十多度的北方冬季，車輛一但停止行駛，便極易出現啟動困難的情況，但銀河在冷啟動方面的表現，著實令他感到驚喜。

“北方冬天，很多轎車要是沒有保暖措施直接停在外面，第二天都會啟動困難，熱車就要好一會兒，不然根本動不了。開銀河一年多，我經常冬天零下三四十度出去跑。車放外面一晚上，只要電瓶有電，隨時都能啟動，一點不用擔心打不著火。”王夢說道。

此外，歐曼銀河所搭載的福田康明斯A13發動機也備受王夢肯定，580馬力的配置在滿載情況下不論面對怎樣的惡劣工況，動力輸出都游刃有余，爬坡、超車也毫不費力。

值得一提的是，為更好地運營銀河，王夢還特意組建起一個歐曼銀河車友會。微信群里的卡友來自天南海北，如今已有三百余人。

“因為銀河是高端車型，我也擔心自己會有一些操作方面不清楚的地方，于是就建立了這個車友會，來自全國各地的銀河車友經常在群里討論車的各種問題。萬一哪位車友需要幫助，也可以在群里找人幫忙，我的車友群應該是目前最大的銀河車友群了。”王夢表示。

王夢說自己和眾多銀河車友在群內探討最多的話題，就是如何開車能有效降低油耗。經過一遍又一遍探討總結，包括王夢在內的很多用戶已經能熟練掌握適合自己的開車方式了，在保證高效運輸的同時，也能保持較低燃油消耗，從而獲得最佳效益。

“在我們心中，歐曼銀河就是目前國內最好的國產牽引車。我們還在討論，什么時候歐曼也能辦一個節油大賽，我覺得，我開著銀河肯定能拿到好成績！”王夢笑稱。