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“用東風(fēng)康明斯一體化動力鏈跑云貴川，再也不會為時效跟不上、貨主扣運(yùn)費(fèi)而發(fā)愁。”從事云南冷鏈專線運(yùn)輸?shù)膶O師傅，分享著個人的用車感受。

孫師傅上一輛車使用了僅3年時間。那輛車搭載排量11升、460馬力的發(fā)動機(jī)，在孫師傅看來，這樣的動力配置對于自己從事的需要快速高效的冷鏈運(yùn)輸確實(shí)有些力不從心。再加上受疫情影響，云南邊境口岸的水果貨源競爭激烈，只有提高運(yùn)輸時效才能多爭取一些收益。在如此情形下，孫師傅更換了一輛搭載東風(fēng)康明斯Z14 520馬力發(fā)動機(jī)+贏動AMT變速箱的天龍旗艦，更能符合其實(shí)際用車要求。

大排量發(fā)動機(jī)  貨物品質(zhì)有保障

“像我們這樣的散戶，前往云南多是承運(yùn)凍肉，返程的回貨只有水果，平均往返里程在7000公里。”根據(jù)孫師傅的規(guī)劃，這趟路線每個月他要往返三趟，所以必須提高路上的時效。在這方面，東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機(jī)給了他很大幫助。“特別是從瑞麗至宜昌段連續(xù)山區(qū)高速路況，東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機(jī)基本在1100轉(zhuǎn)就能跑到70km/h。頻繁地爬坡、變道，動力上從沒有出現(xiàn)過衰減的情況。相比之前的車，同樣路程至少能提前3小時到達(dá)。”

大馬力、動力強(qiáng)勁、可靠性高，這些不止是孫師傅看重，貨主在挑選承運(yùn)車輛時，同樣非常關(guān)注。孫師傅告訴小編，水果貨商在選擇運(yùn)輸車時，更看重上路兩年以內(nèi)、500馬力以上的國六車型，目的是減少行駛途中的故障率，降低果品變質(zhì)承擔(dān)巨大經(jīng)濟(jì)成本的風(fēng)險。

“通常承運(yùn)一車榴蓮的貨值就超過300萬元，而且受水果市場環(huán)境影響，每天的售賣價格都在波動，盡快送達(dá)目的地，貨主可以承擔(dān)更少的經(jīng)濟(jì)損失。到了9月份以后的水果旺季，貨主都是先挑車后談運(yùn)費(fèi)。自從我換了這輛520馬力一體化動力鏈國六大排量車型，聯(lián)系我的貨主更多了，因為能保證時效，談運(yùn)費(fèi)時底氣也更足。”

談及東風(fēng)康明斯一體化動力鏈的可靠性優(yōu)勢時，孫師傅也有著自己的獨(dú)到看法。據(jù)了解，這款Z14發(fā)動機(jī)最大520馬力，排量達(dá)到13.48升，同樣是車貨總質(zhì)量49噸，常年跑山區(qū)工況發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本在1300轉(zhuǎn)，相比孫師傅之前用的車輛發(fā)動機(jī)不低于1500轉(zhuǎn)，傳動部件的損耗率會更低，如此一來維修成本也會相應(yīng)減少。可靠性上來了，經(jīng)常從事單程3000多公里的長途運(yùn)輸線路，也不會有時效上的負(fù)擔(dān)。

核心動力調(diào)校  干線運(yùn)輸更節(jié)油

“從瑞麗至鄭州，全程2700公里，東風(fēng)康明斯Z14+贏動AMT的平均油耗在33升/百公里，和之前的車相比，至少節(jié)省4-5升的油耗。算下來一個單程就能省下100多升的柴油，平均一個月跑2萬公里，節(jié)省下來的油費(fèi)就不止6000元。”在孫師傅看來，東風(fēng)康明斯一體化動力鏈出色的油耗表現(xiàn)讓自己獲得了更多的運(yùn)輸收益，“如果運(yùn)輸時效較寬松的凍品，同樣里程下油耗可以控制在31升/百公里。”如此出色的節(jié)油水平，即便遇到低運(yùn)價的情況也能產(chǎn)生更多利潤空間。

據(jù)了解，孫師傅這輛搭載東風(fēng)康明斯Z14+贏動AMT變速箱一體化動力鏈的東風(fēng)天龍旗艦KX，發(fā)動機(jī)具備900-1400轉(zhuǎn)的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間，變速箱提供空擋滑行、動力、蠕行模式等多重功能，換擋邏輯清晰，能夠進(jìn)一步降低燃油消耗。

“承運(yùn)的水果時效上趕得特別緊，為了保障安全，訂好貨以后我也會在當(dāng)?shù)卣姨姘嗨緳C(jī)，兩個人跑長途時效上不耽誤，最起碼也能保障安全。相比之前使用的手動擋，AMT變速箱正常高速路況下都是自動模式，不用擔(dān)心駕駛員換擋誤操作、不熟練導(dǎo)致油耗增加的情況。發(fā)動機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)，基本上不用擔(dān)心頻繁換人駕駛油耗增加的問題。”一體化智能動力鏈適應(yīng)不同操作習(xí)慣的駕駛員，智能換擋邏輯在節(jié)油增效方面優(yōu)勢更明顯。

品質(zhì)服務(wù)  提供堅實(shí)價值基礎(chǔ)

在孫師傅看來，當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，更換國六發(fā)動機(jī)是趨勢，東風(fēng)康明斯在國六技術(shù)方面確實(shí)遙遙領(lǐng)先。“這款車采用的是非EGR技術(shù)路線，雖然我對細(xì)節(jié)原理并不知曉，但我知道這輛車跑長途行車再生，操作得當(dāng)基本上不需要駐車再生或者進(jìn)站主動再生。不像其他品牌國六發(fā)動機(jī)，駐車再生半小時費(fèi)油不說，強(qiáng)制再生還會影響跑車的時效。”

孫師傅接著補(bǔ)充說道：“冷藏運(yùn)輸日進(jìn)斗金的時代已不復(fù)存在，就眼下的運(yùn)輸模式要想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)收益，動力鏈配置的選擇尤為重要。按照目前的出勤率基本上5年就能跑100萬公里，如果想要進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸收益，必須將使用年限延長到8年，這就意味著發(fā)動機(jī)要運(yùn)營超過百萬公里，要求發(fā)動機(jī)的可靠性必須到位，綜合性能必須過硬。”雖然孫師傅使用這輛天龍旗艦時間并不長，但卻對它、對東風(fēng)康明斯一體化動力鏈很有信心。