第一商用車網(wǎng) 寧如旭

決定做一件自己喜歡的事兒，或者從事自己喜歡的行當(dāng)，本就不容易。而40年來始終堅持做自己喜歡的事，則更難能可貴。

從業(yè)40年，徐樹華鐘愛運(yùn)輸行業(yè)，并將其作為自己的“終身行業(yè)”。40年來，他親身見證了運(yùn)輸行業(yè)的變化，而初心不改。這40年來，他前前后后換過多輛車，不過，今年6月份在國六新規(guī)和市場新變化下，他毅然決然地再度選擇了長安跨越，這次的主角是跨越王X1微卡。

為何，他對這一品牌如此鐘愛？近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了這位北京通州長安跨越王X1微卡的車主徐樹華，傾聽他對這款車的實際用車感受。

“從給別人打工到自己單干，市場行情在變，但我的初心未變”

1979年，徐樹華初中畢業(yè)。在那個并不是很富裕的年代，作為家里的男丁，他面臨著和同齡孩子一樣的“境遇”，就是補(bǔ)貼家用。不過，那個年代，誰要是有個一技之長，能憑著手藝吃飯，便能在社會上立足。

初入社會的徐樹華，并沒有豐富的“闖社會”的本領(lǐng)和經(jīng)驗，但年少的他，心里總是有那么一股子勁兒，督促著他前行。年少不怕山水迢迢，于是，他便從一點一滴做起，勵志積累足夠多的工作經(jīng)驗，暗下決心要在未來闖出一番事業(yè)。

“我從入行以來，就一直從事民間建筑行業(yè)，開始是給別人打工，例如房屋翻修、拉貨、搬磚、搭架子……這些工作我都干過。不過，隨著年齡的漸漸增長，我感覺自己摸清了運(yùn)輸行業(yè)的脈絡(luò)，而且也到了考駕照的年齡，于是我在考取駕照后，就決定自己單干。”徐樹華說道。

目標(biāo)有了，可擺在徐樹華面前的最大難題便是，怎么干？沒有車、沒有穩(wěn)定貨源，怎么才能干好？

沒有車？那就自己去找。徐樹華說，“我從事的是民間建筑行業(yè)，對車輛的要求不高，拉得貨也沒有那么多、那么重，可以說有一輛皮實耐用的車，成了我致富路上的最大保障。”于是，他走訪了周邊多個村鎮(zhèn)，在了解到自己同行用長安車型較多時，他也毅然決然地買了一輛，開啟了自己的運(yùn)輸生涯。

沒有市場？沒有貨源？那就自己去跑。從畢業(yè)給別人打工，到自己下決心單干，徐樹華在骨子里便樹立了年輕人不怕吃苦的韌勁兒，自己手頭沒有資源，那就自己跑市場，誰有需要，自己主動上。多年來，正是憑借著不怕吃苦的精神，徐樹華的事業(yè)“蒸蒸日上”，周邊的人都喜歡找他拉貨。用貨主的話形容，“找徐樹華干活，踏實放心。”

而且，小編在與徐樹華的聊天中得知，“當(dāng)前，運(yùn)輸市場的行情發(fā)生了很大的變化，原來從事我們這類運(yùn)輸?shù)拇蟛糠秩硕嗍且锌苦彺逵H朋好友或者熟人介紹，很容易找到貨源，但是現(xiàn)在不同了，由于受疫情的影響很大，進(jìn)出村受限，大部分人都‘失業(yè)’了，我們這些還在堅守的人，要么是靠口碑、要么是靠著積攢下來的人脈，而且現(xiàn)在的油費(fèi)和運(yùn)價對我們個體用戶而言，很不友好。因此，我打心眼兒里講，雖然現(xiàn)在困難重重，并且我現(xiàn)在年齡大了，已近六旬，但是我的初心未變。老驥伏櫪、志在千里，只要我踏實肯干，相信我在運(yùn)輸行業(yè)一定還能發(fā)揮我的余熱和價值。”他堅定地說道。

“無須華麗配置，皮實耐用口碑好，我要把這款車推薦給朋友”

今年6月份，徐樹華在身邊親戚朋友以及同行的推薦下，以4萬元左右的價格購買了一輛長安跨越王X1。小編了解到，因為條件有限，徐樹華購買這輛長安跨越王X1，是他在經(jīng)過深思熟慮后選擇的。

“在買這輛車之前，我一直用的是我的客貨兩用車。那輛車我已經(jīng)用了10余年了，也是長安品牌的。正趕上國六新規(guī)發(fā)布以及車輛更新?lián)Q代，我想換一輛國六新車。因為我一直用的都是長安系列的車，皮實耐用而且基本沒有出過問題，品質(zhì)非常有保障，非常適合我這類個體戶使用。因此，我決定，這次換車我還是選擇長安品牌。”徐樹華坦言。

在微卡領(lǐng)域，長安跨越一直有著很不錯的保有量，其產(chǎn)品品質(zhì)也一直廣受卡友稱贊。由于徐樹華日常的工作場景主要為城鎮(zhèn)乃至村際范圍內(nèi)，這款車無論是動力、操控乃至承載等各方面都獲得了徐師傅好評。

“雖然我有時候要從北京至河北三河往返拉貨送貨，總里程在60公里左右，但是頻次不高，一般都是在北京的時間比較多，而且多是在各村之間。因此，我的作業(yè)工況以鄉(xiāng)村小路居多，這就要求我的車有著足夠的動力和可靠性。”

據(jù)了解，徐樹華的這款長安跨越王X1搭載了一臺五菱柳機(jī)LJ469Q-AEB國六汽油發(fā)動機(jī)，排量為1.3L，直列四缸的設(shè)計，讓這款發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)67kW，可發(fā)揮出118N·m的最大扭矩；同時搭配青山MR513 5擋手動變速箱，不僅動力強(qiáng)勁、加速性能穩(wěn)定，車輛可靠性高，而且油耗表現(xiàn)也非常令人滿意。徐樹華說，行駛在鄉(xiāng)村顛簸路面和窄路上時，由于路面情況很不穩(wěn)定，并且要經(jīng)常錯車，所以頻繁起停與換擋，必然導(dǎo)致車輛油耗增高。由于購車時間較短尚在磨合階段，以及運(yùn)營工況復(fù)雜，相較于正常工況油耗百公里多1L左右，相信過了磨合期后，這款長安跨越王X1的油耗將進(jìn)一步降低。綜合比較，這款車還是很省油的。

同時，這款車雖然是一輛萬元級微卡，但配置表現(xiàn)與操控性能卻不輸同級別車型，甚至有些高端車才有的功能，這輛車也同時具備。說道這里，徐樹華對這款車操控性最滿意的地方便是這款車全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向助力功能。“很多入門級微卡都沒有配備這項功能，而長安跨越王X1這款車則完美解決了窄路調(diào)頭與慢速停車時缺乏助力，方向盤重的問題。”與此同時，這款車還配備了透鏡大燈、后視鏡集成式轉(zhuǎn)向燈等轎車化設(shè)計，三開啟式貨箱門在裝卸磚石、小型攪拌罐等貨物時，更加方便，裝卸貨速度也更快。

此外，這款車的承載性與安全性也得到了徐樹華的肯定。具體來說，長安跨越王X1整車采用麥弗遜彈簧式前懸架，鋼板彈簧后懸架，并配有165R14LT 8PR輪胎，大大滿足了徐樹華日常1噸以下裝載需求；前盤后鼓的制動形式，以及ABS防抱死與制動力分配系統(tǒng)，駕車時安全系數(shù)亦大大提升。

“這款車我已經(jīng)用了近1個月的時間了，動力、操控以及配置等方面都滿足了我的日常需求，而且我維修保養(yǎng)費(fèi)用極低，可以說又給我節(jié)省了一筆額外的開支。這款車在北京通州乃至我所在的于家務(wù)地區(qū)，市場占有率和保有量都是非常高的。作為長安跨越的忠實粉絲，如果我的朋友有購車需求，我一定會將這款車推薦給他們，相信這款車也能成為他們致富路上的好幫手與好伙伴。”徐樹華堅決地表示。

結(jié)束語

采訪當(dāng)日，小編與徐樹華共乘他的長安跨越王X1，由施工工地返回家中。這一路上，多為蜿蜒曲折的鄉(xiāng)間小路，欣賞美景的同時，小編由衷地感受到徐樹華身上散發(fā)出的對運(yùn)輸行業(yè)的堅守，以及他“不服輸”的品質(zhì)。或是由于過早接觸社會，他看透了很多，也成就了他今天的所作所為。是金子總會發(fā)光，相信徐師傅定能與長安跨越王X1并肩作戰(zhàn)，為運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造更大價值。