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“發動機就好比一款車的心臟。為什么我比較喜歡開歐曼GTL？因為這款車搭載的福田康明斯發動機性能比較可靠，動力足、提速快，有著使不完的勁，運輸的時效性有保證，跑得心里有底。”

日前，小編在上海青浦區一帶走訪市場時，采訪到一位使用福田戴姆勒歐曼GTL重卡跑普貨運輸的用戶——胡師傅。他對于福田康明斯發動機頗為認可，小編聽他講述了很多福康在普貨運輸領域的故事。

胡師傅駕駛的歐曼GTL重卡

6年半跑行駛80萬公里，福康發動機“安然無恙”

胡師傅今年43歲，江蘇昆山人，24歲拿到B本駕照，有著19年的駕齡。胡師傅早年在廣東、珠江三角洲區域跑了數年工程車和載貨車，2011年回江蘇老家發展。2014年開始，胡師傅在上海一家物流運輸公司跑高低板半掛車，并于同年12月，胡師傅開始駕駛公司新買的歐曼GTL 460馬力6×4高低板半掛運輸車。

胡師傅現在駕駛的歐曼GTL 460馬力6×4高低板半掛車

由于給物流公司跑運輸，每年的運輸線路相對比較固定。胡師傅告訴小編，公司主要從事相關機械、電器類產品的零部件運輸。運輸線路主要集中在上海、山東、江蘇、浙江、安徽等區域，有時候偶爾也會跑廣東、福建區域。

“前兩年，我主要跑上海及周邊區域，裝、卸貨物順利的話，基本都是當天來回，主要以跑趟數為主。”胡師傅說，這兩年自己主要負責上海到青島之間的省際運輸，基本全程高速，單邊距離在750公里左右，一個來回距離在1500公里左右，通常兩天一個來回。有時候廠家裝卸貨需要排隊，等候時間過長，三四天一個來回也常見。平均每個月一般能跑9-10趟次，每個月能跑26-27天，平均每個月的運營公里數在1.3萬-1.5萬公里。

“這款車在我手里將近開了六年半了，現在總運營公里數已經近80萬公里。除了正常保養之外，沒太操心。車輛也有過一些小毛病，但是從未曾出現過大問題，發動機從來沒修過。”胡師傅說道。

運輸時效有保證，福康憑可靠性能讓用戶心里有底

“我跑運輸這么多年以來，最大的感受就是一定要保證運輸的時效性，這是最重要。客戶不會管咱路上怎么開、遇到哪些狀況？有沒有闖紅燈或者堵車，客戶只看貨物能不能安全、按時抵達目的地，所以車子的動力必須要強。”

胡師傅說，這款460馬力歐曼重卡的動力性能比較強勁，搭載的是福田康明斯X12柴油發動機，排量11.8L，國四排放標準，低轉速、大扭矩特征明顯，最大輸出扭矩為2300牛米，最大輸出功率331kW。與發動機匹配的是12擋法士特手動擋變速箱和469后橋，整車動力鏈匹配度比較搶眼。

該車搭載460馬力福田康明斯X12發動機

“在抵達裝、卸貨目的地的過程中，會經過有很多復雜路況。頻發剎車、起步、提速都在所難免。福康發動機在這方面的表現很穩定，起步、提速、超車都給勁兒，走坑洼路也不在話下。”

在油耗方面，胡師傅透露道，公司車隊管理者將駕駛員績效和油耗掛鉤，在保證運輸時效性和貨物安全性的情況下，車輛的油耗越低，月底拿到的績效就越高。

胡師傅結合自己的駕駛習慣說：“這款車在重載或者標載行駛狀態下，跑高速百公里綜合油耗在31升左右；跑底道路況時，百公里綜合油耗在33升左右。油耗表現相對來說還比較穩定，也比較經濟。如果往返過程時間寬裕，交貨時間不太緊急，油耗還能夠降得更低一些。”

胡師傅說，如果送貨不趕時間，這款福康發動機的油耗表現會更好一些。

“近六年來，這輛搭配福田康明斯發動機的歐曼GTL開著都比較給力，我跑的運輸線路過程中，從來沒有半路掉過鏈子，所以我每個月的收入相對都比較穩定。這款發動機的性能還是比較穩定、可靠的。”胡師傅說，后續公司車隊如果換車，希望自己能夠再分到一輛搭載福田康明斯發動機的車輛，這樣“掙錢掙得”心里有底。