突如其來的高溫在五一小長假之后迅猛而至，午后熾烈的陽光里，義馬新天地化工儲運有限公司（以下簡稱義馬新天地）停車場上的幾輛紅色卡車顯得分外火紅。

這是義馬新天地幾個月前購置的第一批國六聯合卡車，裝配的是玉柴YCK09國六發動機。不久的將來，這里還會迎來更多裝配玉柴國六動力的聯合卡車。

應變而變

背靠大樹好乘涼，義馬新天地專營化纖原料罐式運輸，主要貨源來自母公司，一路順風順水，發展迅猛。然而，時代洪流里每個行業都不能獨善其身，順應潮流是每個謀求發展的企業日日要做的必修課，2016年到2018年，公司年度營收下滑超過60%，面對如此劇烈的運價下滑，公司不再墨守成規，總經理任延濤先生告訴記者：“從2018年開始，公司就著手考慮車輛到期后的更換事宜。”

凡事預則立，不預則廢。“2013年公司成立，那時候利潤可觀，買車時候根本不考慮運營成本，隨大流就買了車。2016年過后，運價開始下跌，往后每年年度營收同比下降30%~60%不等。太痛了，不要說發展，就是要生存下去，也必須要改變了。”

怎么變？降本！運價上漲的空間幾乎等于零，只能在車輛運營方面開源節流，通過降低運營成本提高利潤率。

道路千萬條，安全第一條

十年運營周期，選一款全生命周期內成本最低的車型，就是義馬新天地的目標。“真的下了很多功夫，到處打聽，從我們義馬一直打聽到上海。”因為公司的車隊日常運輸線路是三門峽到江浙滬，所以，任總和他的團隊到處打探危化品運輸公司的車輛使用情況，期望能找到既能滿足公司購置成本要求，同時運營成本又盡可能低的牽引車車型。

“危化品運輸最看重的是安全性，所以，我們要找的車、車上的核心發動機，一定要在危化品公司里服役多年，有長時間服役履歷，同時還要有好口碑。我們的司機先收集信息，然后我們車隊管理運營團隊再去收集數據和考察。”就這樣，玉柴機器+聯合卡車這個產品拍檔，從海量的資料中脫穎而出，車型資料擺在了任總辦公室案頭。“不論是網上還是兄弟單位那里收集到的資料，都說整車聯合卡車、動力玉柴機器是危化品運輸行業里最安全的品牌。”

品牌選定，如何選擇車型是下一個攻堅任務。

國六，一步到位

危化品運輸車輛服役周期為十年，考慮到能夠穩定運營十年不受政策影響，義馬新天地最終選擇了玉柴YCK09 400馬力柴油版的國六聯合卡車UX重卡。“其實我們2013年的車還不到十年強制報廢期，但是去年開始環保壓力很大，同時那批車也確實運營成本有些高，所以反復商討之后，公司決定提前更新車輛，一步到位國六，玉柴是國內最早實現一步到位到國六b標準的，實力毋庸置疑。”

“剛開始這批國六聯合卡車辦好牌照投入運營，說實話，我們心里也沒底，網上關于國六的傳言太多，而身邊又沒有可以實際考察和參考的運營案例，還是頗有些忐忑。”真金不怕火煉，玉柴和聯合卡車交給義馬新天地一份滿意答卷，任總告訴記者：“很滿意。玉柴的國六產品是最先應用缸內制動技術的，據了解制動效能提升了55%以上，安全指數高，而且到目前為止沒有一輛車出現后處理問題，油耗相比之前也降了百公里4-5升左右。”

舒適，經濟，給力

新車投入運營之后，司機全都反映這款玉柴芯動力強，舒服，起步快，這下任總懸著的一顆心終于落肚。但是，公司期望這批聯合卡車能夠降低運營成本的目標能不能達到呢？

“危險品運輸，車輛一定要穩著開，所以我們選擇后橋4.11速比，穩著開一方面是安全，另一方面，是省油。每月2-3次安全會議，既要反復強調和落實各項安全措施，又要交流安全規范駕駛技術。”任總介紹說公司按照之前舊運營車輛的標準定的油耗是重車百公里37升，輕車百公里27升，目前，這批YCK09版聯合卡車的重車油耗大致上是百公里32-33升，他說：“對聯合卡車+玉柴這個組合的油耗非常滿意，一部車按照每年20萬公里行駛里程計算，少消耗8000-10000升柴油。”

陽光明媚普照天地，在玉柴國六YCK09加持下，一部聯合卡車UX400一年少消耗1萬升柴油，十部車就是10萬升柴油，很明顯，聯合卡車與玉柴幫助義馬新天地實現了夢想。

經濟性，決勝未來

2018年開始立項，2020年付諸實施，2021年開始見到收益，磨刀不誤砍柴工，雖說過程時間有些長，但是對于結果，任總和他的團隊都很滿意。“年度營收下降太快，企業要想發展，必須要從經營成本上找空間。燃料成本占運輸總成本的30%以上，通過選擇聯合卡車和玉柴機器，我們車隊的單車燃料成本降低10%~14%不等，這份數據放大了看，十年運營周期，相當可觀。”

初見傾心，攜手堅心，對于未來，義馬新天地將與聯合卡車&玉柴機器開創更耀目的天地。