第一商用車網  戈洲

“自己買車跑運輸，肯定要選一款好車。我身邊很多卡友都在開解放，說這車不錯，皮實耐造、性能可靠。我現在開的就是一輛解放J6P領航版，整車運輸效率很高，非常實用。”

日前，第一商用車網小編在安徽安慶宿松縣域走訪用戶時，采訪到一位使用一汽解放J6P領航版跑普貨運輸的個體車主——項師傅。聽他講述了很多解放J6P在普貨物流運輸領域的故事。

2018年3月，項師傅購置了這輛550馬力一汽解放J6P 6×4牽引車

兩年多跑41萬公里，出勤率“居高不下”

據了解，項師傅是安慶望江縣人，今年36歲，25歲開始跑貨運，早些年曾跟親友去上海、浙江、廣東等地跑過運輸，積攢了幾年行業經驗之后，決定買車單干。

2018年3月，項師傅購置了這輛解放J6P 550馬力6×4牽引車，車輛掛靠在安慶某物流公司旗下。“這兩年主要給當地一家企業運輸一些電器類產品的零部件，主要運輸線路是從安慶、合肥兩地裝貨，運往廣州與佛山，運輸線路相對比較固定，全程路況以高速為主，估摸算下來，單邊距離在1100-1300公里左右，一個來回的平均運輸距離約2200-2600公里。”

項師傅使用一汽解放J6P領航版跑普貨運輸

從打工到自主創業，有哪些不一樣的感受？“最主要的還是車的不同。”項師傅告訴小編，以前在車隊跑運輸，開得車普遍不是特別好，駕駛這輛J6P領航版以后，感覺像是換了一種工作狀態。“這款車特別好開，持續開四個小時都不會感到累，關鍵是出勤率很高。我身邊跑廣東的朋友普遍要四天甚至一個禮拜才能跑一個來回，我一般兩三天跑一個來回，一天跑千把公里都不會覺得特別累。最多一次，我一個月從安慶到廣州跑了十二個來回。”

談到與解放J6P的結緣，項師傅認為，解放的牌子比較響，在他們當地口碑也挺好，以前也開過解放品牌的中重卡，整車性能確實不錯。“我身邊開解放的朋友很多，當初購買這款車的時候，就發現它的發動機聲音很清脆，整車無論外觀造型，還是動力性能、操控性，以及舒適度等方面都不錯，性價比挺高。所以當時沒怎么想，就果斷入手了。”

項師傅這輛解放J6P已經跑了41萬公里，出勤率較高

項師傅說，受疫情影響，今年業務閑置了兩個多月，這輛J6P實際運營時間大兩年多，總里程超過41萬公里。平均算下來，每個月的運營里程在1.6萬公里左右，出勤率非常高。 

解放動力鏈“神助攻”，預計兩年半回本

“這兩年來，由于車況好、油耗低，而且往返都有貨可以拉，所以整體業務跑得還算不錯。保守估算了一下，再過兩三個月，這車錢就能全部掙回來了，這主要得益于J6P的解放動力鏈給力。”

項師傅說，這款J6P領航版搭載的是排量為12.52L的直列6缸解放動力CA6DM3-55E52柴油發動機，滿足國五排放標準，最大值扭矩值達2600N·m，最大可輸出550馬力，最大輸出功率407kW，B10壽命高達150萬公里。

與發動機匹配的是采用鋁合金材質的一汽CA12TAX230M手動12擋變速箱，自重較輕，操縱感舒適，再加上在承載力與驅動力方面都有著不錯表現的解放457沖焊車橋，后橋速比為4.1，整車配置動力性強、時速較快，油耗較低，運輸時效性更有保障。

項師傅這款J6P領航版搭載的是解放動力CA6DM3-55E52柴油發動機

項師傅認為，這款J6P領航版，作為大馬力、小速比的標載物流運輸車，在駕乘舒適性方面也有著不錯表現，比較適合跑長途普貨運輸。

“這款車的駕乘舒適度不錯，四點氣囊懸浮駕駛室，駕乘空間非常寬敞，駕駛視野寬闊，主副駕座椅舒適，能夠有效緩解駕駛疲勞，即便是經常跑長途運輸，駕駛員也會感覺比較輕松。而且，駕駛室內儲物格很多，可以收納很多生活用品，臥鋪寬敞，躺、臥舒適。”

項師傅說，J6P領航版的駕乘舒適度很高

油耗方面。項師傅的這輛J6P領航版重卡，標載行駛狀態，在大部分高速、小部分底道的路況下，百公里綜合油耗為35L左右。平原高速路況，時速控制在90公里每小時左右最省油，百公里綜合油耗約為32L。“油耗高低跟駕駛員操作習慣有著很大關系，這款大馬力車的油耗表現，我相對還是比較滿意的。”

“今年疫情對物流運輸的影響很大，現在算是基本恢復了，但是市場競爭也很大。有這輛J6P，我有信心能將業務跑得更好。”項師傅說道。