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舒適、掙錢兩不誤 大運重卡助力鄭州卡友穩固收益

第一商用車網2020-01-22
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第一商用車網 鄭林海

“我做運輸沒想掙多少錢,但車輛舒適是最關鍵的;因為每天要待在車里10個小時左右,車輛不舒適的話,會很累。大運重卡算是我開過最好的車了,開起來不累?!?/p>

進入2020年后,最早一批90后已經快30歲了,他們在社會中開始發揮越來越重要的作用,在物流行業中也同樣如此。面對運輸的勞累,在車輛的選擇上他們會更傾向于舒適性較好的車型。這位來自河南鄭州的張剛軍就是一個典型的代表。第一商用車網小編在北京新發地走訪的時候,就碰到了這位年輕的小伙子。

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運輸行業打拼8年  更崇尚舒適性

張剛軍是1992年出生的,今年只有27歲。年齡雖小,但他進入物流行業已經有近8年的時間了。從2012年開始,張剛軍就一直跟隨他的父親張建在物流行業摸爬滾打。

“剛進入這個行業時,感覺很新鮮,時間長了才知道這個行業有多辛苦?!睆垊傑娬f道。

據了解,張剛軍從事蔬菜運輸,主要運輸線路為鄭州到北京,偶爾會到合肥、上海等地。他的這輛9.6米大運重卡每天的平均里程約680公里,每個月需要跑8趟左右,一個月的運營公里數在1萬公里左右。

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張剛軍經常凌晨4點在鄭州進購蔬菜,然后運送到北京新發地進行售賣,經常半夜才能收工,非常辛苦。其實,早幾年,張剛軍就建議父親將車輛換成操控性和舒適性較好的車輛,只是張建經歷過困苦的歲月,不希望將錢花在這方面,這個問題便擱置了一段時間。

 

隨著時間的流逝,張建的身體素質日漸下滑,坐在車上顛簸的難受,他也看到了自己的兒子每天都很辛苦;另外,張建也發現之前的車雖然便宜,但出勤率低,也經常維修,整體算下來也沒掙多少錢。思考再三,張建就和張剛軍商量了下,想著換輛性價比較高的車。

張建父子倆在鄭州附近售賣卡車的經銷商店跑了一個星期,通過試駕比較和朋友的建議,購買了現在的這輛300馬力9.6米的大運風馳重卡。

“以前不了解大運這個牌子,但我對車輛有所研究,大運車輛的三大件都是國內的主流配置。”張剛軍說:“我和我父親一天基本都和車在一起,有舒適的環境,也能更好的去面對生活。在選車時,車輛的操控性和駕駛室的舒適度是我們最看重的,大運符合這些要求,試駕過程的感受也不錯,沒怎么猶豫就買了一輛。”

售后服務及時  車輛出勤效率提升

那么,大運重卡還有哪些優點讓張剛軍青睞呢?

截至目前,氣囊座椅的舒適性是張剛軍最滿意的,減震效果好,乘坐舒服,能夠幫助他們降低疲勞度。對于每天十幾個小時待在駕駛室里的父子倆來說,這不得不說是一個“神器”。

 

張剛軍的這輛大運重卡行駛里程數已超過25萬公里了。該車采用300馬力濰柴發動機,動力強勁,爬坡強力,通過性較好;制動系統也可靠,載重下坡也能保證穩定性。和張剛軍之前開的車相比,這輛大運重卡更能適應各種不同路況的要求,保證車輛送貨的及時性。 

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據了解,大運擁有國內先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產線,同時,大運與太原理工大學車輛工程系、北京大學工學院、武漢大學等國內知名科研院校在車輛噪音、平衡穩定技術、駕駛室造型設計、柴油/天然氣雙燃料車型開發等二十多個項目上開展技術合作,擁有了駕駛室等項目的自主知識產權和多項專利。

“以前的那輛車,壞了只能靠自己找修理廠,不僅毛病多,效率還不高。從我開大運的第一天到現在,沒出過什么大毛病,出小毛病了維修也方便,出勤率高了很多?!?/p>

大運卡車的“鳥巢式駕駛室設計”,駕駛室結構堅固,密封性好,安全性方面的優勢明顯。所以,安全有保障,這也是大運讓張剛軍踏實的地方。

談及以后的發展,張剛軍笑道:“沒怎么想過,保持現狀就挺好,忙的時候就去忙,不忙的時候就和家人一起到處玩玩?!?/p>

責任編輯:張緒強
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