第一商用車網 蘇小鵬

受價格等因素的影響，在國內卡車市場，國產品牌多年來一直是絕對主力。在卡車司機們看來，買卡車就是買國產卡車。然而，隨著進口卡車品牌的影響力增大、性價比提升，一批批進口車開始走入卡車司機群體。

外來的和尚能否好念經，它們能否適應內地特色的貨運市場？近日，第一商用車網采訪了深圳鼎格物流有限公司（下稱“鼎格物流”）車隊總監王亞民。作為改革春風最先吹過的城市，深圳是多元先進文化的結合體，而地處深圳的鼎格物流同樣有著超高的運輸標準和超前的運營理念。其在兩年時間連續購買36輛德國曼恩卡車，就是證明之一。

創造“鼎格速度”  曼恩卡車占比最高

鼎格物流成立于2013年1月，盡管是一家年輕的物流公司，但無論在發展速度還是發展規模上都實現了大步跨越。從2013年購買第一輛卡車起，到現在擁有近100輛卡車的規模，鼎格物流不僅在當地物流行業頗有聲望，在全國也小有名氣。更讓小編吃驚的是，鼎格物流目前擁有的近100輛卡車全部是進口車，充分展示出公司的實力和底蘊。

據介紹，鼎格物流與曼恩卡車的緣分始于2016年。當時，公司一次性購買了7輛曼恩卡車，全部是480馬力車型。兩年的時間，鼎格物流的曼恩卡車也從7輛增加到36輛。“2016到2017兩年的時間里，我們公司新添的車輛都以曼恩TGX車型為主，目前一共有36輛，車輛配置基本一致，全部是480馬力牽引車。”

兩年購買36輛曼恩卡車，足以看出鼎格物流對曼恩的認可和青睞，而曼恩也用品質證明了自身的硬實力。

鼎格物流的曼恩卡車

王亞民告訴小編，鼎格物流主要從事快遞快運運輸，業務范圍除了東北和西藏，其他主要省市都有線路覆蓋。“我們公司最遠的運輸距離是從深圳到烏魯木齊的線路，單程4500公里左右，這條線路的運輸全部由曼恩卡車擔任。”

目前，鼎格物流有9輛曼恩卡車往返于深圳和烏魯木齊之間，去程運輸快遞貨物，回程則以散貨為主。“從深圳到烏魯木齊往返約9000公里，需要9天左右時間，我們的安排也是9輛車運營。這樣幾乎每天都有車到達，也每天都有車出發，形成一個閉合循環。”如此一來，鼎格物流在車輛出勤率方面有了很好的保障，也能滿足客戶對高時效的嚴格要求。“在深圳和烏魯木齊這條線上，我們除了周日不發車以外，其他時間車輛都在路上，9輛車的閉環線路形成了高效的系統，分工合理又能互相協作。”

6年購置近100輛進口卡車，鼎格物流的快速發展將不少傳統物流公司甩在身后，可以說創造了屬于自己的“鼎格速度”。

綜合實力強   輕松hold住60度溫差

作為車隊負責人，王亞民對鼎格物流的每一輛車都了然于胸。為了保證車輛的高效利用，鼎格物流在車輛互聯和大數據方面下足了功夫，公司全部車輛都配備GPS衛星定位系統，實現了24小時全程監控，既方便實時查詢車輛情況，也能夠得到車輛真實的一手數據，方便管理者做出調整和規劃。

“與公司其他進口卡車相比，曼恩的優勢在于綜合性能卓越，車輛質量穩定、燃油消耗低、動力性強并且駕駛室寬敞舒適度高，非常適合國內的長途高效運輸。”他中肯地評價道。

以油耗為例，王亞民稱，鼎格物流的曼恩卡車全部搭載480馬力D2676LF07發動機，從深圳到烏魯木齊單程約4500公里，需要經過各種復雜多樣的路段，平均百公里油耗在30升左右。“有些司機開車比較省油，最低油耗只有27升。總體而言，曼恩卡車在油耗方面有著很不錯的表現。”

對于不少卡車品牌來說，行駛百萬公里無大修是一件值得慶祝的事，但對于進口卡車來說卻是再正常不過。“我們公司行駛里程最長的一輛曼恩卡車已經跑了150萬公里。除此之外，還有不少車突破了100萬公里；照目前車況來看，今年這36輛曼恩卡車的單車運營里程將全部超過100萬公里。”

小編了解到，從深圳到烏魯木齊，曼恩卡車除了要征服4500公里復雜多樣的路況外，還有最高將近60度的溫差。“冬天，深圳的溫度20多度很平常，烏魯木齊則能降到零下30度左右，對車輛來說是不小的挑戰。如果不多加注意，很可能會耽誤出車。”王亞民說，好在曼恩的表現一直讓人滿意，盡管溫差很大，但車輛從未出過任何問題。