第一商用車網 戈洲

“‘多拉快跑’，是我開這輛福田戴姆勒歐曼GTL最大的感受。尤其，這款車搭配的福田康明斯12L發動機，在動力性方面表現很不錯，也是能‘多拉快跑’的根本保證。”

多年來，福田康明斯12L系列發動機自上市以來，在燃油經濟性和可靠性等方面的表現，獲得了一批又一批重卡用戶的認可，在安徽地區同樣如此。

近日，小編在安徽合肥一帶走訪市場時，采訪到一位使用福田戴姆勒歐曼GTL跑貨運的用戶——甄師傅，聽他講述了一些福田康明斯12L發動機在普貨運輸領域的故事。

甄師傅駕駛的福田戴姆勒歐曼GTL重卡

歇人不歇車 三年半行駛41萬多公里

甄師傅今年37歲，是合肥肥東縣人。他21歲拿到貨車駕照之后，便步入物流運輸行業。如今，他已跑了16年的運輸。

“2004年到2006年，我開過3年的自卸車，之后開了5年多的載貨車；如今，一直在安徽一家物流運輸公司做專職司機，開高低板半掛車。”那是2015年8月，甄師傅接手了這輛公司新購的福田戴姆勒歐曼GTL 430馬力6×4高低板半掛車。

甄師傅告訴小編，他所在的公司主要從事普貨運輸，貨物常以糧食、中大型家電等為主。公司的運輸線路主要集中在江蘇、浙江、上海、安徽四個省市，有時候也會跑兩湖與青海地區。他主要負責安徽和浙江兩省部分城市之間的貨物運輸，運輸線路主要以安徽合肥、淮南、阜陽至浙江杭州、嘉興、寧波等地為主。

甄師傅在公司車隊中主要負責皖、浙兩省部分城市之間的貨物運輸

據介紹，在皖、浙兩省部分城市之間的運輸線路上，甄師傅通常兩三天跑一個來會，有時因裝卸貨時間長點會三四天跑一個來回。每個月一般至少要跑10趟左右。

“比如從合肥到寧波，單邊距離在600公里左右，一般都是當天早上就發車了，幾乎全程高速，正常情況會在下午傍晚抵達寧波。如果遇到冬季降雪天氣，可能途中得耽誤一天。畢竟安全最重要。”甄師傅說，“去掉休息天，通常我每個月要跑28天左右，每個月的運營公里數大概在11000公里左右。三年半來，這輛歐曼GTL已經跑了41萬多公里，車況還是不錯的。”

強動力+低油耗 “多拉快跑”不是事兒

雖然運輸過程中高速路段居多，但是下了高速之后去裝卸貨物的途中，各種復雜路況都會遇到。這不僅對于車輛動力性有著一定的要求，對于駕駛員的精力也是一種考驗。

“起步、提速與超車都很快，歐曼GTL的整車動力表現不錯。”甄師傅在平時的開車過程中，最注重的就是整車的動力性，“我一般是早上出發，保證最遲在天黑前抵達目的地。一方面，時效性很重要，客戶要求的時間雖說不是很緊急，但是開太慢了肯定不行；另一方面，我喜歡白天開車，開夜車不太安全，所以我對車的首要要求就是動力性強。”

甄師傅介紹，這款歐曼GTL搭配的是430馬力的福田康明斯12L發動機，較低的轉速狀態能產生較大的扭矩值，最大輸出扭矩為2200牛米；再加上與之匹配的12擋法士特變速箱和漢德后橋，整車的動力鏈匹配度很高，傳動效率比較強。即便是合肥到寧波，這樣單邊600公里的路程，也能夠早上出發，保證在天黑前抵達目的地，業務運輸的時效性比較有保證。

甄師傅表示，430馬力的福田康明斯12L發動機動力強，油耗低

“這款車標載狀態49噸，貨物能占到32噸左右，一般情況下我都是標載，跑起來還是比較輕松的，油耗表現也相對不錯。跑高速百公里綜合油耗在30-32升油之間；其他國道等復雜路況，百公里綜合油耗在33-35升油左右。相對來說還是比較省油的，高速狀態下，同比其他同等馬力車型平均每公里能省0.5-1L油左右。”

因為公司對運輸時效性有著一定的要求，所以整體駕駛操作不是將節油作為主要因素考慮。甄師傅說，如果不趕時間，這款歐曼GTL油耗表現會更好一些。比如，遇到合肥到杭州這樣的中距離運輸業務，單邊運輸距離只有400來公里，跑起來時效性就很容易掌控了，油耗也隨之會降低。 

甄師傅說，如果不趕時間，歐曼GTL的油耗表現會更好一些

“值得一提的是，相比有的動輒兩三萬公里就要送去保養的車型來說，福田康明斯12L發動機10萬公里換一次機油，使得整車的出勤率相對同馬力車型也有一定的優勢。我比車隊開其他車型的司機，每月至少要多跑1趟左右。”甄師傅告訴小編，趟數的增加直接會增加他的月收入，而這一切的根本保證，就是這臺福田康明斯12L發動機。

“以前在外地跑車，風餐露宿，掙點錢辛苦不說，背井離鄉，給予家人的陪伴也太少。”甄師傅說，現在回老家開車，歸屬感以及陪伴家人的時間大大增加，幸福感也更強了。他認為，這關鍵是福田康明斯發動機的可靠表現，保證了他有著穩定的收入。