在安徽皖南國道邊，一輛解放新大威重卡緩緩停下，卡友李振（化名）從車上麻利地跳下來，將半掛上面的篷布掀開，露出一車堆滿了碎鐵皮的貨廂。這位與運輸行業打了大半輩子交道、有著25年駕齡的中年男子，近日接受了第一商用車網小編的采訪。

“我18歲拿到A1駕照之后，就出來開大巴跑長途了，后來開貨車跑貨運，這幾年主要跑半掛。20多年來風風雨雨，干的基本是粗活兒，想長胖點比登天還難。”精瘦而不乏健碩的李振說完，發出一陣爽朗的笑聲。

篷布掀開，露出堆滿了一車的碎鐵皮

“駕乘空間很舒服”

李振一邊熟練地打開油箱蓋，一邊用一根長鐵絲嫻熟地測試油箱剩余油量，然后將油箱蓋上。他告訴小編，車有幾天沒加油了，今天跑了一趟安徽阜陽，剩的油不多了，剛才是看看油箱剩油量。現在看來，再跑個七、八十公里沒啥問題。

“這輛解放新大威是我2011年買的，一直掛靠在一家物流公司，從事短途貨運業務。這么多年來跟著我久經沙場，每天早出晚歸，風里來雨里去。雖然它只是一輛車，但是開了七年多，說沒有感情那是哄自己。”李振對這輛解放新大威愛不釋懷，雖然開了七年多，連座椅邊角的外皮都出現磨損，但是從整潔的駕駛室中便能看出，李振對自己的這輛車愛護有加。

從整潔的駕駛室中便能看出李振對于自己的車愛護有加

“這款車的駕乘空間很舒服，由于空間大，上臥鋪這些年我都沒怎么用過。”李振介紹道，這輛車配備的法士特8擋變速箱操縱桿設置的位置非常新穎，位于中控臺下方，像商務車一樣離方向盤較近，操作起來十分方便，還不占用通道，使得臥鋪的中間段位置比同類重卡駕駛室要寬敞，而且中間可以擺放很多日常用品。同時，從主駕駛員位置到副駕駛員位置來回也非常方便。

“你別看這個座椅有些陳舊，但是減震效果一直沒變，坐著很舒服，不會輕易產生駕駛疲勞的感覺；方向盤也有了些間隙，但是不影響大方向的靈敏度。我這還配備了GPS，現在很多城市的道路修建速度很快，記憶中的很多老線路都不復存在，我們這樣的老司機有時候也得靠導航才行。”李振說，這輛車最讓他滿意的是空調系統，夏天制冷、冬天制熱效果都很好，從不用擔心因為空調效果不佳而影響駕駛室內的舒適度。

變速箱位于中控臺下方，操作起來十分便捷，又不占用通道

“錫柴奧威發動機品質不錯”

近年來，李振的主要業務是每天從皖北區域拉碎鐵皮到皖南部分鋼鐵加工廠。由于運費不高，每趟基本都是滿載，一般要拉30噸的貨物。在國家政策沒有變化之前，整車載貨量允許在55噸以下，這輛車能多拉6噸貨物。貨車滿載狀態，對車輛的安全可靠性要求比較高，而這款匹配了錫柴奧威發動機的新大威卻從沒給李振添過堵，這主要源于該車匹配的錫柴奧威發動機。

“一汽錫柴奧威發動機的品質不錯。”駕駛經驗豐富的李振認為，這輛340馬力的新大威匹配的奧威發動機，相比同類發動機，動力更強、扭矩也更大，提速相對更輕松，而且發動機噪音相對較小，尤其在安全可靠與經濟節油方面表現搶眼。

結合自己的實際駕駛經驗，李振說道，行駛在鄉鎮道路或者鋼廠附近的復雜路況時，整車行駛的平穩性也較好，遇到一些上下坡也游刃有余。現在，該車在滿載狀態下百公里油耗在37-38升，比同類其他品牌車型百公里省油1-2升，油耗遠低于其他品牌的車。

“我這車的輪胎都換過了，發動機一直沒動過。”李振說，他身邊開解放重卡的朋友挺多的，他們對錫柴發動機也都比較信任。這份信任里面，既有民族自主品牌的感情成份，也有常年使用錫柴奧威發動機的實際體驗。

運費低  選車用車很重要

李振告訴第一商用車網，近年來物流運輸行業的車輛多、運費低，運輸業務不好跑。每次發車都計算好時間和路程，正常情況下都是當天出發、當天返回，既省了住宿費，又不用晚上睡在車上，還能夠回家陪伴家人。

“這輛車跑了7年多，合計跑了將近36萬公里，今年上半年有個朋友想用8萬元買這輛車，我考慮之后沒舍得賣。”李振說，雖然他也想換一輛新車開，但是考慮之后，還是打算繼續開一、兩年之后再處理。

“關鍵這車能拉、能跑，沒啥毛病。開掛車最講究車技的地方就是倒車和轉彎，這款新大威我開了這么多年，倒車和轉向都開得特別順手，所以暫時還不想出手。”

談及更換新車的想法時，李振對解放J6表現出了濃厚的興趣：“身邊朋友對J6的性能與品質認可度較高，說J6安全可靠、經濟節油，有著專業化的底盤技術和人性化的操縱系統。如果我換車的話，很可能就會選擇一款搭載奧威發動機的J6領航版。希望到時候，解放J6能夠為我們這樣的卡車用戶帶來更好的回報。”