第一商用車網(wǎng) 戈洲

炎炎夏日，在通往安徽美的集團合肥工業(yè)園的大道上，閃現(xiàn)了驚險的一幕。

一輛裝著十來噸電纜的420馬力解放J6P載貨車駛近一個紅綠燈岔路口，司機開始預(yù)見性減速。突然，尾隨其后的一輛SUV迅速從右側(cè)超車，然后快速變道至貨車前方，此時前方原本的綠燈已經(jīng)變成了閃爍的黃燈，緊接著亮起了紅燈，SUV緊急剎車……

此時此刻，原本正在進行預(yù)見性剎車的貨車司機不得不臨時緊急剎車，剎車片摩擦出一連串沉悶的響聲后，貨車在距離SUV僅間隔1米多的距離停下。這驚險的一幕，讓正在指揮交通的交警與兩旁行人捏了一把汗。隨后，貨車在美的廠區(qū)附近臨時停車。

貨車在美的廠區(qū)附近臨時停車

安全行駛大于天

駕駛員王昌華（化名）如釋重負(fù)地抹去額上的汗珠，點上一根煙，深吸一口后，無奈地向小編抱怨道：“兄弟，你都看到了吧，剛才多危險，那小車瞬間提速超車，又快速變道跑到我前面來個急剎車，距離我太近了。我們開貨車的，最怕就是出現(xiàn)這種情況。我這幾十噸的大貨車哪能跟它比靈活性？幸好我當(dāng)時已經(jīng)在減速狀態(tài)，這款車的剎車性能也不錯。如果是踩著油門加速，后果就難預(yù)料了。”

“現(xiàn)在貨車很難開，因為私家車太多了，安全行駛是最大的問題。你看有時候高速上那些慘烈的交通事故，其實不是司機不想剎車，而是卡車在高速狀態(tài)下，由于慣性原因很難及時剎得住。如果是重載或者滿載狀態(tài)，那在高速上幾十米的距離，想剎車是很難做到的，即便是進口重卡也是一樣。”王昌華告訴小編，自己有著12年的駕齡，國內(nèi)多數(shù)主流品牌重卡都開過。目前，他在一家物流公司任專職司機，開的這輛車是解放J6P 420馬力6×2半掛車，這輛車也是他目前開過、感覺整體性價比相當(dāng)不錯的車型之一，尤其是在安全方面。

王昌華經(jīng)常在解放J6P 420臥鋪上休息

18個月24.7萬公里 能跑才是硬道理

“我們的活兒都是包干，每天一趟多少錢是固定的，剩下的開支都是自己的，所以不得不省著點花錢。”王昌華告訴小編，自己每年經(jīng)常跑的路線就是溧水到合肥，單趟200多公里。一般當(dāng)日天不亮就發(fā)車，趕在廠家上午上班期間交貨，以便早點完成交貨、卸貨與裝貨的過程，下午能夠早點趕回溧水，盡量減少在路上停留的時間。

“我是2017年元旦開始開這輛解放J6P的，當(dāng)時是公司采購的新車。到現(xiàn)在正好一年半，已經(jīng)跑了近25萬公里；除去春節(jié)等節(jié)假日時間，平均每個月要跑將近1.4萬公里。”王昌華說，作為物流公司的員工，跑貨運本身就是自己的工作職責(zé)所在，所以基本上天天要發(fā)車，有時候即便他休息了，這輛車可能還不一定能夠休息。“在老板眼里，卡車就是用來掙錢的工具，真正的是人歇車不歇。”

“解放J6系列的重卡每款都比較經(jīng)典，總體概況來說就是整車安全、可靠、節(jié)油，每一款升級車型都會在承載力、駕乘空間、排放標(biāo)準(zhǔn)等方面進行技術(shù)創(chuàng)新。”談及開過的重卡品牌，王昌華對于解放總是有著先入為主的印象。他告訴小編，解放尤其是J6系列，讓他對于國產(chǎn)重卡有著重新的認(rèn)識。

“你看，現(xiàn)在外面很熱，我在停車等待卸貨的時候，可以繼續(xù)開著空調(diào)，換作別的一些重卡，頻繁這樣，發(fā)動機肯定會出問題，但是解放J6P不會。同樣，冬天很冷的時候，我也可以在等待卸貨或裝貨的時候開暖風(fēng)，這曾經(jīng)一直是我們卡車駕駛員夢寐以求的駕乘環(huán)境。”王昌華在與小編談話的整個過程中，車內(nèi)的空調(diào)都是開著的，風(fēng)力十足。

18個月24.7萬公里，能跑才是硬道理

點贊錫柴奧威發(fā)動機  節(jié)能動力兩不誤

“開車這么多年來，錫柴奧威發(fā)動機在卡車圈內(nèi)一直受到廣泛好評。”

深諳物流運輸行業(yè)的王昌華告訴小編，這款420馬力解放J6P的亮點之一，便是匹配錫柴奧威11升高壓共軌發(fā)動機。奧威發(fā)動機從2003年誕生之日起，一直是中國重卡發(fā)動機的主力軍之一。可以說，在歷經(jīng)時間的洗禮與見證之后，目前錫柴奧威發(fā)動機已成為國內(nèi)技術(shù)先進、節(jié)油效率較高的發(fā)動機之一，其節(jié)油性與高效性受到了很多用戶的認(rèn)可。

王昌華告訴小編，錫柴奧威11升機發(fā)動機的燃油消耗比較低，節(jié)油性能表現(xiàn)比較搶眼，重載狀態(tài)百公里綜合油耗比同類車型要少2升油左右。在動力方面，錫柴奧威11升發(fā)動機扭矩大，還標(biāo)配發(fā)動機制動功能，對于平時經(jīng)常跑高速、平路或山區(qū)等復(fù)雜路況的通用適應(yīng)能力較強，可以充分滿足用戶的用車需求；而且，這款車在起步與爬坡時，較同類車型少用兩個擋，發(fā)動機即可達到420馬力。同時，奧威發(fā)動機還運用了激光防錯、質(zhì)量信息采集中央處理系統(tǒng)等多項防錯技術(shù)，通過監(jiān)測站監(jiān)控，嚴(yán)格把控質(zhì)量指標(biāo)，保證了產(chǎn)品的高端品質(zhì)。

小編了解到，錫柴奧威11升發(fā)動機在輕量化設(shè)計方面表現(xiàn)也不錯。該發(fā)動機采用鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等輕量化技術(shù)，整機降重達70kg；發(fā)動機還采用了國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的整體式鋼活塞及內(nèi)冷油道，能夠適應(yīng)200bar高爆壓燃燒需求，具有更高的可靠性。除此之外，奧威全系列機型采用固鏈?zhǔn)街苿悠鳎l(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速時制動性能提升明顯，各轉(zhuǎn)速下制動功率遠遠高于泄氣式及液壓式制動，制動安全性更好。

約摸半小時后，王昌華接到通知，可以將車開進美的廠區(qū)卸貨。他熟練地一個大拐彎，就順利將半掛車開進廠區(qū)。

這位對解放J6P有著特殊情結(jié)的年輕司機，無疑是我國卡車司機生力軍的縮影之一，而解放J6P將伴隨著他們走向更好的明天。