第一商用車網  張緒強

目前，中國物流正在向高效率、低排放的趨勢發展，降本增效成為整個物流行業的熱門話題。而要做到降本增效，一輛好車必不可少。

奧鈴CTS超級輕卡，便是走在綠色高效物流路上的急先鋒。秉承降本增效的價值理念，奧鈴CTS超級輕卡已斬獲批量訂單。那么，奧鈴CTS超級輕卡究竟如何？開過奧鈴超級輕卡的司機們是如何評價它的呢？

第一商用車網近日采訪到韻達快遞車隊長李忠勇。李忠勇是2017奧鈴勒芒賽成都站和佛山站的參賽選手，兩站比賽均表現不俗。比賽中，奧鈴CTS超級卡車展現出來的優異性能，更是給他留下了深刻的印象。不過，這并不是李忠勇與奧鈴的初見。說起李忠勇與奧鈴的緣分，可以追溯至10年前。

李忠勇接受采訪

10年前開奧鈴  兩年掙了20萬

早在10年前，李忠勇便開過奧鈴卡車。也是在10年前，奧鈴品牌就已經成為李忠勇心目中的輕卡NO.1。

“我從2006年開始跑車，一共買過7輛車。讓我印象最深刻的，是那輛2007年買入并于2009年賣出的奧鈴輕卡。”李忠勇說，2007年到2009年，是中國物流發展的高峰期，“那時我開著奧鈴輕卡，每月能有1萬多元的收入，利潤非常可觀。”

李忠勇表示，雖然奧鈴輕卡的價格略高，但是整體運營成本卻比較低。為此，他還算過一筆賬：“在開奧鈴的那兩年，身邊有朋友開其他品牌的輕卡，干相似的工作，對比之下我發現，奧鈴在平時保養維修等方面的費用比競品要低，而且奧鈴的節油性能也更優秀。因此，雖然奧鈴購車成本稍高一些，但整體運營成本并不算高。”

據李忠勇介紹，2007年，他花費13萬元買入奧鈴輕卡，2009年以9萬元的售價賣出。總體算下來，兩年間，奧鈴為李忠勇掙了20多萬元。也正因為此，奧鈴輕卡成為了李忠勇心中的輕卡第一品牌。

奧鈴CTS

據了解，李忠勇目前在韻達快遞擔任車隊長，他所管理的車隊有大約150輛車，都是負責長線配送的重卡車型，暫時沒有機會再接觸輕卡。不過，李忠勇與奧鈴輕卡的緣分并未結束。

2017年奧鈴卡車勒芒賽成都站，公司選派李忠勇參加比賽，李忠勇不辱使命，第一次參賽便拿下了成都站冠軍。“能夠參加奧鈴勒芒賽，我感覺很幸運。公司在全國有51個分撥中心，有很多像我一樣的車隊長，但只有我參加了這個比賽，不得不說，我和奧鈴真的很有緣。”成都站過后，李忠勇又以成都站冠軍的身份參加佛山站比賽，并取得了不錯的成績。

賽場上的奧鈴CTS

更快更強更穩定  康明斯發動機是最愛

成都、佛山兩站的比賽，讓李忠勇有了體驗最新一代奧鈴輕卡的機會。對于這樣一款全新一代城市物流4.0超級輕卡，李忠勇有什么樣的感受呢？

在本次比賽中，李忠勇駕駛的奧鈴超級輕卡，配裝的是康明斯ISF2.8發動機。對車輛動力性要求非常高的李忠勇而言，這款發動機讓他感到很驚艷。“我跑運輸已經十幾年，各種品牌的發動機也都接觸過，康明斯發動機是比較出眾的。目前，我們車隊150輛重卡中，就有不少裝配的是康明斯。”

康明斯ISF2.8L發動機

而康明斯ISF輕型發動機，則給李忠勇帶來更多不一樣的感受。“奧鈴CTX超級卡車提速非常快，可以看出其發動機的性能非常優秀。另外，車輛速度雖然很快，但是開起來很平穩，容易操控，有安全感。”這是李忠勇作為一名卡車人發自內心的評價。

據了解，奧鈴CTX超級卡車搭載康明斯ISF發動機，采用高壓共軌燃油系統，最大扭矩達360N·m，碳排放可減少10%，油耗降低10%，在動力不減和滿載情況下，最高車速可以達到100km/h。用李忠勇的話來說，就是“爬坡有勁、超車有速”。

康明斯ISF2.8L發動機

高效物流，降本增效，福田奧鈴攜手康明斯已經走在行業前列。隨著奧鈴卡車不斷升級，其高端品質會被更多人所了解，像李忠勇這樣的忠實粉絲也會越來越多。