第一商用車網  曹露

每個迷《變形金剛》的人多少都有一個想要擁有科邁羅的夢，畢竟，大黃蜂已然成為大多數人對“美系肌肉車”的典型情懷；就像迷戀《速度與激情》的人，都會被唐老大的專屬座駕——道奇“挑戰者”所吸引一樣。

相比之下，梁虎龍的夢想既不華麗、也不夢幻，卻十分與眾不同。從小，他就喜歡靜靜地看著一輛又一輛的大卡車從眼前駛過，便萌生了長大開卡車的夢想；成年后，他如愿成為一名卡車司機，開起了小時候望而不及的大卡車；現在，他更是成為一名大運天然氣重卡的忠實粉絲。

大運重卡的忠實粉絲——梁虎龍

近日，梁虎龍在接受第一商用車網采訪時，略顯緊張的他，在談到車的時候一下子就放松了不少。

從業13年  兒時夢想變為日常工作

梁虎龍是一名來自山西的80后，從事物流運輸至今已有13年，現掛靠在山西省介休市泰安物流有限公司。從業多年來，他駕駛過青島解放等國產卡車，也接觸過柴油、天然氣等不同種類的車型。

談及為何選擇物流運輸這一行業，梁虎龍告訴記者：“受成長環境影響，我小時候最喜歡的事就是坐在父母經營的飯館門口，看一輛接一輛的運煤卡車經過，當時就感覺能開卡車的人都特別厲害。”因此，15歲的他毅然放棄學業，并在父母的詢問下，說出了自己想要成為一名卡車司機的想法?！澳菚r候我堅持自己的決定，不想再上學了，爸媽就問我想干什么？我想都沒想就說了一句：‘想開卡車’”。自此之后，梁虎龍開始跟著老一輩人東奔西走，并接觸到其兒時眼中的“大物件”。直到2003年考取駕照，梁虎龍真正如愿成為了一名卡車司機。

梁虎龍與他的大運重卡

據了解，梁虎龍早年跟其他大部分卡車司機一樣，在物流公司打工；近幾年，不甘一成不變的他，為了不占用大額資金便選擇掛靠在物流公司。“掛靠的好處就是，我們可以租用或分期購買車輛，不用大量占用個人的資金?！?/p>

如今，梁虎龍開的是一輛大運380馬力LNG重卡，于今年8月份購置，而其所在的物流公司的車輛也基本被大運重卡‘承包’?！澳壳吧轿魇〗樾菔刑┌参锪饔邢薰镜倪\營車輛有120余輛，大運重卡的占比高達70%以上?！?/p>

目前，梁虎龍的運輸范圍僅限于介休至交口、長治等省內的中短途運輸，貨物種類則以煤焦、鋁鐵為主。據梁虎龍介紹，他每天的運輸里程在800-1200公里左右，由于各地之間的距離不同，運輸次數也有所不同?！氨热?，從介休到交口的往返里程大約150公里，這樣的短途運輸，我基本每天要跑6個來回；但如果是從交口到長治的話，往返里程約為600公里，每天只需跑2趟就可以?！?/p>

百公里運營成本不到110元  梁虎龍為大運點贊

雖然梁虎龍現用的車輛還在磨合期，運營時間也只有2個半月（截止到采訪時），但其總行駛里程已達到1.6萬多公里。

提及使用感受，梁虎龍更是不斷為大運LNG重卡打Call。

梁虎龍駕駛大運重卡前往目的地

首先，在動力性能方面，梁虎龍的大運重卡完全能夠滿足其在日常運輸過程中的使用需求?！吧轿魇扔泻芏嗌絽^，對車輛的爬坡和動力性能都是一種考驗。不過，這輛大運LNG重卡的爬坡能力比一些柴油車都要強，上坡也不費力氣。”

其次，卡車司機在日常運輸過程中，十分看重整車的運營經濟性。“經過近2個半月的使用，我感覺這款車的最大優勢就是經濟性。為了測試這輛車的使用成本，我曾一次性加入743元的天然氣，總共跑了720公里。但是，在相同運營里程的情況下，一輛柴油車至少需要加入900元的柴油?！绷硗?，為了突出大運LNG重卡的經濟性，梁虎龍特意給記者算了一筆經濟賬。他表示，以目前山西地區3.7元的天然氣單價來計算，大運重卡的百公里燃氣成本約為105元，而其他相同馬力的重卡百公里燃油、燃氣成本大約需要140元左右?！耙詥诬嚢俟餁夂膩碛嬎?，成本優勢也許不明顯，但是，如果長期使用，節省下來的費用就會非?？捎^。”

另外，大運重卡在山西部分城區還可享受優惠、減免等政策。譬如，大運重卡在運城地區通行可享受高速費優惠、過路費減免等福利?！斑@樣一來，車輛的使用成本又減少了一大截。”

除了經濟性，大運重卡的售后服務也深得梁虎龍青睞?！懊看卧诼飞嫌龅近c麻煩，任何時間聯系大運重卡的技術支持部，他們都會及時給予技術支持和指點，且服務站的服務也很到位?！?/p>

經過實際驗證，梁虎龍表示，未來他要把大運重卡的產品推薦給身邊跑運輸的同行及朋友，尤其是大運LNG車型。