日前，河南省最新氫能應用扶持政策出爐，在《關于對通行河南省收費公路的氫能貨車和電動貨車減免通行費政策的實施細則》中規定：2025年期間，河南省高速將對符合規定的氫燃料電池貨車免收通行費。除河南之外，湖北省、山東省、吉林省、陜西省等多地也施行了氫能車輛高速路免費政策。

從各地紛紛推出氫能利好政策不難看出，國家發展改革委印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》正在穩步推進，而2025年作為規劃中的重要節點，更將落地一系列有利于氫能發展應用的新技術、新設施。

氫燃料電池貨車優勢初顯 氫能商用車大步向前

作為排放物只有水的能源，“氫”一直有21世紀終極能源的美譽，長期以來也一直是世界各國研究和扶植的對象。我國氫能應用經過數十年發展，目前已經實現部分地區氫能貨車示范運營，并在一線用戶當中取得較好反響。

據悉，去年9月，宇通輕卡向氫動科技交付230臺氫燃料輕卡并戰略簽約260臺，成為國內燃料電池商用車單批次最大交付，年底又再次交付130臺。半年過去，這批車輛運營良好，車輛運營率基本上達到100%，也就是說所有車輛都在用，都在跑。今年宇通輕卡走訪客戶，再次收到客戶超過200臺的合作意向，收到不管是租賃方還是承租方的一致認可。

來自氫動科技服務有限公司的市場總監毛吉園表示：該批車輛一經投放就獲得較好的市場反饋，在全國運營，滿氫滿電狀態下能跑500公里，跨城、跨省運輸都能夠滿足。河南省對于氫能貨車高速減免政策下發后，冷藏車高速免費后一公里能省下5毛錢的運價，有力地減輕了貨運行業的負擔。

來自河南省的卡車司機李師傅，以租賃的形式運營著一臺宇通輕卡氫燃料產品，他這樣評價這臺氫能源貨車：“對于我們卡車司機來說，能幫我們賺錢的車就是好車。現在國家對氫燃料車有扶持政策，不僅很多地方上高速免費，而且加氫也能獲得一定優惠。現在我用這臺宇通輕卡氫燃料車，每公里成本基本和純電車輛持平，但是續航里程卻是比純電產品要長，我感覺氫燃料未來一定是趨勢。”

從新能源乘用車的發展路徑我們不難發現，在滲透率10%以下的1.0時代主要靠政策推動，而滲透率10%-20%之間的2.0時代則是由“政策+市場”雙驅動，而在滲透率超過20%后則是完全由市場驅動的3.0時代。從去年開始，我國新能源輕卡滲透率就不斷攀升，氫燃料產品作為其中重要分支，滲透率同樣呈現出穩步增長態勢。在政策利好、用戶需求得到滿足、市場表現強勢的三重背景下，可以說氫燃料輕卡正在快速度過1.0時代，并向2.0時代大步前進。

鄭汴洛濮氫走廊進一步完善 屬地企業讓新質生產力切實落地

氫燃料輕卡由1.0時代向2.0時代轉變的過程中，屬地政府和企業都付出了非同一般的努力。以河南省為例，河南作為我國的交通樞紐，早在2021年開始便積極響應國家號召，不僅積極建立氫能產業示范城市群，更印發《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》，并以此為指導實現氫能應用全產業鏈完善。

尤其在2025年這個關鍵節點，不僅要在氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，實現產業鏈基本完備，更要使產業鏈相關企業達到100家以上，相關產業產值突破1000億元。同時政府要發揮基礎設施引領作用，適度超前布局建設一批加氫站。并使氫能應用領域不斷拓展，推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上、建成3—5個綠氫示范項目，以實現鄭汴洛濮氫走廊基本建成，鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得明顯成效，初步建成氫能國家級先進制造業集群。

在河南省大力發展氫能的需求下，氫能產業鏈關聯企業同樣“擰成一股繩”。宇通作為河南省代表企業之一，在氫能應用上更是肩負起了承擔者和引領者的角色。宇通對氫能的研究上個世紀便已開始，在宇通前瞻性的決定新能源轉型時，氫燃料電池就已經被作為技術儲備長期研究。在十余年的時間里，宇通構建了完善的物流車產品體系，并在2014至2015年率先取得國內首個燃料電池客車資質認證和產品公告。

商用車作為一種生產工具，用戶對產品的選擇永遠是理性且客觀的。在政策利好、基礎設施不斷完善等一系列措施下，宇通輕卡迅速抓住機遇，助推中國氫能輕型商用車應用從1.0向2.0時代的轉變。未來宇通輕卡將繼續承擔行業領導者責任，以自身深厚的技術積淀與前瞻布局，不斷讓中國“氫”車跑的更快、跑的更遠。