0【第一商用車網 原創】
都知道新能源輕卡市場火爆，到底有多火，相信沒有什么比銷量數據更有說服力。從第一商用車網發布的數據來看，僅今年3-6月，四個月的銷量便接近去年全年銷量的2/3，并且1-6月更是實現了罕見的“6連增”，平均同比月增幅達到了215%，稱之為“井噴式”也并不為過。
政策引導是新能源輕卡走紅的前提，然而，決定其發展前景的，卻是市場終端廣大用戶對新能源輕卡產品的態度。隨著新能源輕卡在城配等市場中的運營價值被肯定，越來越多的燃油車用戶轉而投向新能源車的懷抱。我國新能源輕卡正從市場培育期進入快速發展期，可能有人會問現在上車還來得及嗎？借工信部第385批新車公示，不妨來探討一番。
遠程一馬當先 新勢力持續上新
據第一商用車網統計，第385批公示中，有17家企業參與新能源輕卡底盤申報，共計申報新能源輕卡（含小微卡）底盤25款。其中，遠程新能源以3款底盤車型領銜申報，分別是JGL1049SHEVGMRJ1、ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6。除此之外，還有濰柴新能源2款（YTQ1042JFEV341-LQ、YTQ1042KJEV341-LQ）、東風輕卡2款（EQ1030M1ACEVJ6、EQ1040EACEVJ6）、江淮1卡2款（HFC1042EV11、HFC1030EV9）、中國重汽2款（ZZ1127K3415Z1EVG6、ZZ1048G17ZBEVD）、福田汽車2款（BJ1042EVJA3、BJ1045FCEVJH5）長江汽車2款（GK1041BB341BEV02、GK1041BB341BEV03），而分別申報1款底盤的車企有上汽通用五菱（LZW1032EVA1）、三一汽車（SYM1042T1BEV）、長安跨越（CKS1032D5FD61BEV）、開瑞汽車（SQR1030BEVH81-E）、上汽輕卡（SH1037PCEVNZY4）、豪馳汽車（HDY1020BEVS2）、中車時代（TEG1042BB361BEV02）、南京金龍（NJL1120TADEV）、東風華神（DFD1090TLEVJ），以及新吉奧汽車（NGA1010BEVE1）。
由此不難看出，雖然在新車申報數量方面，第385批公示較上批有所減少，但是，新品牌及新車不斷涌現的勢頭絲毫未減。作為曾經的造車新勢力，遠程新能源雖然成立不過十年時間，但已然是后來者競相看齊的標桿，不僅產品譜系全面，可觀的終端銷量，也使其獲得新能源商用車行業舉足輕重的地位。
具體到第385批公示申報的底盤車型，遠程新能源JGL1049SHEVGMRJ1為甲醇/電混動底盤車型，ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6為純電動車型，前者匹配TZ270XSZX01驅動電機，可輸出峰值功率185千瓦，由億緯動力的磷酸鐵鋰電池為其提供動力；ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6則分別匹配TZ180XSZX02、TZ210XSZX01/TZ210XSZX03驅動電機，可輸出峰值功率72千瓦、120/140千瓦。需要指出的是，ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6的動力電池分別選用了寧德時代與國軒高科的產品，讓用戶有了更多的選擇空間，同時也保證了供應體系的靈活性，而這樣的操作在本次公示中并不鮮見。
濰柴新能源加快產品迭代 藍擎提供豐富選裝
用戶用車場景的變化，促使其對產品性能的需求也不斷改變，不管是燃油車還是新能源車，加快產品迭代是保持對用戶吸引力的關鍵。第385批公示中，濰柴新能源申報的YTQ1042JFEV341-LQ與YTQ1042KJEV341-LQ純電動載貨汽車底盤便是代表。
從YTQ1042KJEV341-LQ申報的圖片來看，其采用封閉式前臉設計，屬于濰柴新能源旗下藍擎輕卡面向高端市場的悅Pro系列產品。此外，公示信息顯示，該產品是在YTQ1042KEEV346純電動載貨汽車底盤的基礎上，通過配套不同品牌的驅動電機及電機控制器而成的新產品，所以，動力系統是它的新亮點。
濰柴新能源YTQ1042KJEV341-LQ
事實也的確如此，其匹配的型號為TZ230XS003的博世驅動電機，可以輸出峰值功率200千瓦，使得該款底盤車型擁有超越同級其他產品的超強動力，讓用戶的日常運營更高效。
再看YTQ1042JFEV341-LQ，公示信息顯示，該產品是在YTQ1042DEEV342純電動載貨汽車底盤的基礎上，通過更換電池及電機、電控而來，所以，三電系統應是關注的焦點。
電機、電池方面，該車搭載了一款由漢德車橋提供的TZ230XS-HD002驅動電機，峰值功率達到165千瓦，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池，市場競爭力同樣不容小覷；這兩款底盤車型的一個共同點，便是均提供了豐富的選配，從不同外觀的前圍組合燈具、中網造型，到不同樣式、材質的輪輞，以及后防護，濰柴新能源藍擎輕卡給予了用戶充分的選擇空間，而產品性能上的提升，相信也會給用戶帶來驚喜。
持續滲透小微卡市場 “最后一公里”配送競爭加劇
正如此前統計，在城配運輸新能源化的拉動下，不僅新能源輕卡新品迭出，并不斷向小微卡市場逐漸滲透。甚至，包括解決“最后一公里”物流快遞配送的運輸車也接二連三的涌現，帶給用戶更多選擇的同時，也加劇了細分市場的競爭，第385批公示也不例外。
據統計，第385批公示中，申報的新能源小微卡底盤共9款。例如，東風輕卡EQ1030M1ACEVJ6、遠程新能源ZB1037BEVGDRJ2、上汽通用五菱LZW1032EVA1、江淮1卡HFC1030EV9、長安跨越CKS1032D5FD61BEV、開瑞汽車SQR1030BEVH81-E、上汽輕卡SH1037PCEVNZY4，還有2款面向終端物流配送的豪馳汽車HDY1020BEVS2與新吉奧汽車NGA1010BEVE1。這一點，從申報的底盤車型總質量中也可看出，前面7款車型均在3-3.5噸之間，而后面2款則分別為2350公斤與1480公斤，預示著其在應用場景方面存在的巨大差異。
需要指出的是，LZW1032EVA1是上汽通用五菱近來首次申報同類型的新能源底盤，其搭載了由柳州賽克科技提供的TZ180XS375驅動電機，可輸出峰值功率75千瓦，匹配江蘇正力新能源提供的單體電芯，由賽克瑞浦動力提供總成。從外觀來看，其采用封閉式前臉設計，整車線條圓潤且飽滿，雖然談不上驚艷，但是，憑借上汽通用五菱在微車市場的強大影響力，它的出現可以說是自帶光環，為該細分市場的競爭再添變數。
擴大自主核心部件 打造核心競爭力“護城河”
產品競爭的背后，是核心技術能力的比拼。在燃油車時代，用戶關心車輛的發動機、變速箱、車橋等核心部件，而進入新能源時期，良好的三電系統，則是車企吸引用戶青睞的“殺手锏”。所以，越來越多的新能源輕卡底盤的核心部件，匹配了來自同一集團公司的相關產品，從電機到電控，甚至是動力電池與主機廠之間均存在著千絲萬縷的聯系，既增加了生產的自主性，也讓車輛成本得到了有效控制。
比如，為濰柴新能源提供驅動電機的漢德車橋，為遠程新能源提供配套的湖州智芯動力，為東風輕卡提供驅動電機的東風德納車橋……類似這種采用自主配套驅動電機的底盤車型，在第385批公示中占比可達56%；其他底盤車型中，蘇州匯川與精進電機分別以配套4款和2款車型位列前兩名。
不僅是驅動電機，動力電池方面，雖然寧德時代依舊一家獨大，但是，采購電池廠商單體電芯再通過自主或第三方總成的生產方式正在占據更大的比重。比如，濰柴新能源的YTQ1042KJEV341-LQ便使用了弗迪電池的單體電芯，由濰柴新能源自行提供總成；遠程新能源JGL1041BEVGRJ6采用國軒高科單體電芯，由湖州智芯動力提供總成；開瑞汽車SQR1030BEVH81-E采用中創新航單體電芯，由安徽瑞露科技提供總成等。
從電機到電池，或由該車型同一集團公司供應，或選擇不同供應商以尋求最佳匹配、分散風險。在新能源城配物流車快速導入市場的過程中，各主機廠通過擴大自主核心部件的占比，牢牢把控著市場的話語權，也為自身行業地位的穩固建立了“護城河”。
