【第一商用車網 原創】

“買車肯定要買自動擋。平時拉貨已經很累，還經常熬夜，手動擋開起來太辛苦了。我開車是為了掙錢，可不想把身體搭進去。”這是全國首臺奧鈴玉兔Ⅲ車主，來自江蘇常州的李先生購車前的基本要求。這樣的要求，放在五年前或許是極少數，而在如今，與李先生有著相同要求的輕卡用戶越來越多。

6月16日，奧鈴輕卡在浙江嘉興采埃孚工廠舉行以“駕馭自由 智能節油”為主題的奧鈴玉兔Ⅲ第三代自動擋產品全球發布儀式。時代在變，需求也在升級。以李先生為例，自動擋已是其最基本要求，而奧鈴玉兔Ⅲ自動擋輕卡顯然并不是僅憑“自動擋”三個字就能俘獲李先生的芳心。

讓物流更輕松，輕卡對自動擋的需求更剛性

就在奧鈴玉兔Ⅲ發布之前，福田汽車集團在嘉興舉行了以“讓物流 更輕松”為主題的全系商用車自動擋變速箱發布暨客戶體驗大會，發布了全球最先進的重、中、輕型系列自動擋變速箱產品。

眾所周知，在歐曼自動擋重卡的帶動和引領下，國內重卡市場的AMT占比已超過10%，自動擋重卡的舒適、安全、節能等優點被越來越多的用戶所接受。在長途干線物流等自動擋重卡適用的場景和工況中，“讓物流更輕松”已然成為現實。作為國內商用車行業的帶頭大哥，福田汽車深知需要“更輕松”的物流場景還有許多，尤其是商用車市場份額最大的輕卡領域，貨物時輕時重、頻繁換擋、城市郊區都要跑，輕卡駕駛員需要“減負”的需求甚至比重卡駕駛員更為剛性。

同時，駕駛員群體的年輕化趨勢也是目前物流行業的一大難題。相比中、重卡駕駛員至少需要B2駕照，僅需要C照就可以開的藍牌輕卡，其駕駛員群體比中重卡駕駛員更年輕，他們對車輛的舒適性需求更高，這其中甚至有部分人只會開自動擋車型。這樣說其實并不夸張，市場和用戶的需求都是真實存在的，像李先生那樣的用戶只會越來越多。不斷迭代的奧鈴自動擋輕卡，能解決客戶的諸多“痛點”嗎？

再次升級迭代，更契合年輕一代卡友需求

本次發布的自動擋輕卡名為奧鈴玉兔Ⅲ，單從名字看，這是一款升級產品；再細看，奧鈴玉兔Ⅲ卻不僅僅是升級這么簡單。

奧鈴第一代自動擋產品奧鈴CTS于2018年上市，奧鈴在國五階段就實現了自動擋輕卡從0到1的突破；2021年，第二代自動擋產品奧鈴玉兔Ⅱ上市，主打“更好開”的奧鈴玉兔Ⅱ為市場注入新活力，成功開辟女性卡友和新手駕駛員市場，積累了扎實的客戶基礎；本次發布的玉兔Ⅲ，是奧鈴提前謀劃布局的第三代自動擋產品，TA更契合年輕一代卡友需求，能為年輕卡友帶來更極致的用車體驗。

首先說一下卡友最關心的油耗。許多人認為自動擋車型油耗一定比手動擋高，奧鈴在現場展示了一組數據：在350萬名福田車聯網在網用戶中，隨機抽取4月7日至6月7日兩個月的手動擋車輛運行數據，這其中有相當一部分司機的車輛65%的時間運行在發動機經濟工作區外。事實證明，對于普通人來說，“電腦”比人要聰明。奧鈴玉兔Ⅲ的換擋邏輯經過精準調教，基于車重、油門、車速、坡道、制動等信號，選擇最佳擋位智能換擋，使發動機70%以上的時間運行在經濟區，百公里可省油2L左右，比手動擋還要省。

其次，還有許多人認為自動擋輕卡不能干粗活，不適合山區和重載，這甚至與是不是自動擋車型都沒有關系。奧鈴玉兔Ⅲ采用輕量化設計的高承載底盤，超強車架，超強輪胎，超強板簧，超強懸架； 160大馬力，五擋變速箱最大扭矩320-400 N·m，六擋變速箱最大扭矩450-600 N·m，動力輸出強勁，可輕松應對山區各種路況。

安全性方面，奧鈴玉兔Ⅲ基于百萬公里綜合驗證，通過大數據識別和故障積累，對故障診斷和功能安全進行充分驗證，系統具備210+項故障識別代碼，精準指向故障發生的位置和原因，安全有保障。同時，奧鈴玉兔Ⅲ還具備開門禁止蠕行、溜坡提醒、急彎擋位抑制、防止熄火、發動機超速保護、ESP激活后禁止換擋等功能，讓安全再增加幾個度。

實際上，盡管擁有諸多優勢，奧鈴玉兔Ⅲ最核心的競爭力，還是TA的動力鏈。

協同開發、同步驗證，超級動力鏈超級“可靠”

第一商用車網注意到，奧鈴玉兔Ⅲ搭載歐康4F25+ZF-AMT的福田自動擋超級動力鏈，整車、發動機、變速箱共享福田汽車自主研發資源，這也是奧鈴玉兔Ⅲ與前兩代產品最大的不同。2019年4月，福田采埃孚啟動ZF-AMT輕型變速箱開發計劃；2019年5月，福田汽車全新輕卡平臺整車開發計劃啟動。全新平臺整車產品與AMT變速箱協同開發，變速箱與整車同步驗證，這使得奧鈴玉兔Ⅲ-AMT產品可以完美繼承全新平臺的優良基因。

在國內商用車行業里，能做到整車廠與變速器、發動機“協同開發、同步驗證”的企業并沒有幾家。“變速箱和整車企業一起去做產品標定，會有事半功倍的效果。”國內自動擋變速箱領域專家、北航交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術中心常務副主任徐向陽在接受采訪時就有過這樣的表述。

據介紹，奧鈴玉兔Ⅲ搭載的福田采埃孚“傳迅”5AMT、6AMT輕型變速箱，采用電控液壓控制系統，執行機構閥體控制精準、迅速，換擋速度快，無明顯動力中斷，大幅降低車輛頓挫感。“如果你不是刻意去感受，你根本感受不到換擋的沖擊。”這是發布會當天一位卡友試駕奧鈴玉兔Ⅲ自動擋輕卡后，告訴第一商用車網的原話。這對一款自動擋車型來說，無疑是很高的評價。

不止如此，奧鈴玉兔Ⅲ搭載的歐康4F25發動機本身就有很好的節油效果，由“傳迅”AMT自動擋變速箱與歐康4F25發動機組成的一體化動力鏈底層數據互通，傳動效率最高可達99.7%，整車綜合油耗再降10%。綜合發動機和變速箱的節油效率，奧鈴玉兔Ⅲ每1萬公里可為用戶節省超千元油費。

結束語

有機構預測，國內AMT自動擋輕卡有望在未來4-5年進入快速增長期，預計2026年國內輕卡市場的AMT滲透率將達到20%左右。千萬不要覺得20%很高，在福田汽車AMT產品推廣戰略目標中，中輕卡自動擋車型占比在2025年就要達到50%。顯然，隨著以奧鈴玉兔Ⅲ為先發陣容的福田自動擋輕卡系列上市發布，在自動擋輕卡領域，福田又一次“搶跑”。