柴油輕卡加速“換血”！藍牌合規動力，誰能執牛耳？

第一商用車網2022-03-27

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【第一商用車網原創】

近日，工信部第354批新車公示正式發布，伴隨市場對于合規產品的呼聲走高，輕卡廠商在產品申報方面也更加注重對于合規化的滿足。

那么，此次新車公示中，各輕卡廠商又有哪些新產品參與申報，合規動力市場，又有哪些新看點？請看第一商用車網的分析報道。

過渡期加速出清合規產品上架“箭在弦上”

據第一商用車網統計，第354批公示中，共有7家輕卡企業參與申報，共申報柴油輕卡底盤10款，分別為東風輕卡2款（EQ1046SJ3CDF、EQ1040GL6DJ）、慶鈴汽車2款（QL1096MKHACY、QL1040DCFAY）、山東凱馬2款（KMC1042H336DP6、KMC1092A336DP6），江淮輕卡（HFC1045P22K5C7S）、解放輕卡（CA1070P40K61L2BE6A84）、中國重汽（ZZ1048F17FB6）、大運輕卡（DYQ1128D6AA）各1款。

從申報的底盤車型排量來看，各款車型均符合藍牌輕卡關于排量的相關要求，但從申報的地盤車型總質量來看，符合相關要求的僅有6款。需要指出的是，為了給市場及廠商留下充足的準備時間，在輕卡藍牌新規施行的同時，相關政策也給市場預留了6個月的過渡期。

所以，只要在過渡期內加快不符合藍牌輕卡新規產品的出清，對后續產品的銷售也不會產生任何影響。另外，據第一商用車網的調查了解，對于用戶個體而言，若不是眼下運費低迷限制了他們的購車熱情，他們其實更加偏好大承載類型的產品，但他們也承認“大噸小標”對整個運輸市場環境造成了不利影響，更加合規化的運輸環境才是他們所期望的公平。

具體來看，江淮輕卡354批中申報的是一款面向經濟性需求的康鈴輕卡，搭載2.5L的全柴Q25-152E60A發動機，輸出功率高達112kW；東風申報的兩款輕卡則分別為多利卡與華神F3，前者搭載全柴2.3L排量的Q23-132E60發動機，輸出功率97kW，后者則提供了云內（D20TCIF11/1999ml/93kW）、玉柴（YCDV2561-115/2488ml/85kW）兩款動力可供選擇，均符合了藍牌輕卡對于動力的要求。

作為衡量車輛承載性能的重要標準，在輪胎規格方面，申報的10款底盤車型中，有3款車型可以配備750輪胎。比如，解放輕卡的CA1070P40K61L2BE6A84底盤、慶鈴汽車的QL1096MKHACY底盤，以及山東凱馬的KMC1092A336DP6底盤，為用戶實現多裝多賺奠定了基礎。其它車型則主要以700、650規格的胎面尺寸為主，在承載性能和合規運營方面做到了很好的平衡，或將在未來輕卡產品的配備中占到相當份額。

五十鈴高功版冷藏車動力亮相全柴適配更多產品拉升份額

將視線從整車底盤聚焦到核心部件發動機，我們可以發現，第354批新車公示中，共涉及到的發動機品牌有6家，分別為云內、全柴、玉柴、解放動力、五十鈴、福田康明斯。要論適配車型最多的發動機品牌，則依舊是云內動力，達到了5款底盤，緊隨其后的是全柴，為3款底盤；解放動力可適配2款底盤車型，?？蹬c五十鈴則分別為1款底盤提供動力。

總體來看，云內依舊是輕型車動力的領頭羊，但聯系中國內燃機協會公布的2022年1~2月份多缸柴油機及商用車多缸柴油機的銷售數據，全柴在銷量前十內燃機企業中唯一正增長的市場表現，已然對云內在中小缸徑內燃機市場的優勢地位發起挑戰。

具體來看，第354批新車公示中的柴油輕卡底盤搭載的云內發動機機型主要涉及490PLUS2、D20TCIF15、YN25 PLUS1（YN25 PLUS2）以及YCDV2561-115，其排量及對應的輸出功率分別為2499ml/101kW、1999ml/90kW、2499ml/105kW（2499ml/101kW）以及2499ml/110kW。而全柴涉及到的機型有2款，分別為排量2493ml的Q25-152E60，輸出功率112kW，以及排量為2300ml的Q23-132E60，輸出功率97kW。

單從賬面數據來看，面對輕型車動力市場的強手，全柴推出的產品絲毫不怯場，甚至部分產品在動力數據上占有一定優勢。從這個角度來看，全柴近來在商用車多缸柴油機市場中的份額快速拉升，便有了更加穩固的基礎。

還有一點可以引起關注的，是搭載慶鈴QL1096MKHACY底盤的五十鈴4KH1N6HD發動機，排量為2999ml，輸出功率為110kW。顯然，作為合規藍牌輕卡的動力來源，如此排量所針對的是藍牌冷藏車市場。雖然相同排量的機型在之前的第351批、第347批新車公示中均有上榜，但110kW的輸出功率卻是之前機型中少見的大功率，或是五十鈴動力轉為冷藏車市場需求推出的高功率機型，促使慶鈴冷藏車產品在國六市場的競爭力得以加強。