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福田/江鈴領(lǐng)跑 云內(nèi)/濰柴搶灘布局 347批柴油輕卡公示上演多方角力

第一商用車(chē)網(wǎng)2021-08-25
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第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿

藍(lán)牌輕卡新政究竟會(huì)引導(dǎo)市場(chǎng)走向何方?隨著工信部聯(lián)合公安部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)(下稱“征求意見(jiàn)稿”),市場(chǎng)中流傳許久的藍(lán)牌輕卡新政終于得到官方的背書(shū)。

雖然新政內(nèi)容已無(wú)懸念,但具體實(shí)施時(shí)間,還是引起來(lái)了多方關(guān)注。據(jù)征求意見(jiàn)稿介紹,對(duì)已列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱“公告”)的排量大于2.5升但符合《輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(下稱“技術(shù)規(guī)范”)其他要求的輕型貨車(chē)在產(chǎn)產(chǎn)品,給予生產(chǎn)過(guò)渡期至2022年3月31日。

征求意見(jiàn)稿會(huì)對(duì)新一期新車(chē)公示的柴油輕卡帶來(lái)何種影響?據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),在最新的第347批新車(chē)公示中,共申報(bào)柴油輕卡底盤(pán)22款,相較于上一批次少了2款,分別來(lái)自12家商用車(chē)企業(yè),包括福田汽車(chē)、東風(fēng)輕卡、江淮輕卡、江鈴汽車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、慶鈴汽車(chē)、陜汽輕卡、成都大運(yùn)、山東凱馬、欽州力順,以及重慶長(zhǎng)安。雖然集中度有所下降,但新政下,誰(shuí)能更早的推出合規(guī)產(chǎn)品搶占市場(chǎng),意味著掌握了更多主動(dòng)權(quán)。

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合規(guī)進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 審查將更加嚴(yán)格

雖然因各地國(guó)五延期上牌政策時(shí)限的不同,為排放法規(guī)的集體轉(zhuǎn)向贏得了一些時(shí)間,但是針對(duì)“大噸小標(biāo)”對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的影響,藍(lán)牌輕卡新政還是給予了更加具體且嚴(yán)格的要求。好在從過(guò)渡期時(shí)間來(lái)看,各主機(jī)廠依然還有充足的時(shí)間來(lái)對(duì)自家產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。

針對(duì)藍(lán)牌輕卡的具體衡量標(biāo)準(zhǔn),此次征求意見(jiàn)稿明確要求,其車(chē)身長(zhǎng)度小于6米,質(zhì)量小于4.5噸,輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍,輪胎斷面名義寬度不超過(guò)7.00in(英制)或不超過(guò)195mm(公制),發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油)排量不大于2.5L(不包括冷藏車(chē)),貨箱內(nèi)部寬度不大于2.1米。

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此外,征求意見(jiàn)稿提出,申報(bào)公告的輕型貨車(chē)產(chǎn)品,需增加貨廂材質(zhì)、厚度、重量等參數(shù)信息,以此加強(qiáng)對(duì)藍(lán)牌輕卡的審查與監(jiān)管。在合規(guī)車(chē)漸成主流的輕卡市場(chǎng),征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)無(wú)疑是開(kāi)啟了輕卡全面合規(guī)的倒計(jì)時(shí)。

輕卡市場(chǎng)多方角力 走量或立品牌各取所求

新的市場(chǎng)規(guī)則意味著新的賽道,“重新洗牌”的輕卡行業(yè)蘊(yùn)含著多重機(jī)遇,不論是輕卡市場(chǎng)的老牌廠商,或是看重藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)前景而入局的新玩家,紛紛推出了相應(yīng)的藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品。

總體來(lái)看,此次申報(bào)的22款柴油輕卡中,符合藍(lán)牌輕卡新規(guī)定車(chē)型共16款,占比約72.72%,相較于上批次有所提升。需要強(qiáng)調(diào)的是,在發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及荷載重量方面,部分品牌車(chē)型依然給出了多種動(dòng)力選配方案。

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具體來(lái)說(shuō),江鈴汽車(chē)是新車(chē)公示中的積極分子,在近兩批柴油輕卡底盤(pán)的申報(bào)數(shù)量上,“兩連冠”的成績(jī)足以說(shuō)明問(wèn)題。而從凱運(yùn)、順達(dá)到凱威等車(chē)型的接連上榜,江鈴輕卡產(chǎn)品矩陣大換血后,國(guó)六合規(guī)藍(lán)牌輕卡的誘惑,顯然是現(xiàn)階段,面臨排量升級(jí)、藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)施在即的買(mǎi)家們無(wú)法拒絕的。

輕卡市場(chǎng)的其他主力,包括福田汽車(chē)、東風(fēng)輕卡、中國(guó)重汽、一汽解放、慶鈴輕卡、江淮汽車(chē)等,在第347批新車(chē)公示中,分別申報(bào)了3款、2款、2款、2款、2款、1款柴油輕卡新車(chē)底盤(pán),表現(xiàn)相對(duì)平平。

值得留意的是,福田汽車(chē)申報(bào)的BJ1044V9JA5-2A,搭載云內(nèi)D20TCIF2發(fā)動(dòng)機(jī),排量1999ml,可輸出最大功率90kW,其全新的前臉設(shè)計(jì),或許是奧鈴品系應(yīng)對(duì)藍(lán)牌輕卡新規(guī)的又一款力作。

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與此同時(shí),一汽解放推出的兩款新車(chē)底盤(pán),提供了包括濰柴、全柴、解放動(dòng)力,以及云內(nèi)在內(nèi)的多種動(dòng)力總成供用戶選擇,體現(xiàn)了新的銷(xiāo)量目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,解放輕卡亟需更廣泛的適應(yīng)性吸引用戶前來(lái)選購(gòu)。

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與解放輕卡不同的是,陜汽輕卡申報(bào)的YTQ1041KH331D柴油輕卡底盤(pán)采用了不同的策略。動(dòng)力選擇上,它匹配濰柴不同排量及馬力段的機(jī)型,統(tǒng)一的動(dòng)力品牌讓用戶更容易形成既有認(rèn)知,從而強(qiáng)化用戶對(duì)于K5000高端輕卡形象的認(rèn)可。畢竟,隨著年輕卡友的不斷加入,用戶對(duì)輕卡的要求,不再是過(guò)去能開(kāi)就行的年代,賺錢(qián)的同時(shí),追求有品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)才能更多得取得他們的青睞。

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另外,類(lèi)似欽州力順(廣西欽州力順機(jī)械有限公司,簡(jiǎn)稱“欽州力順”)等輕卡市場(chǎng)的“小眾”玩家,也藉此機(jī)會(huì)推出了相應(yīng)的合規(guī)輕卡產(chǎn)品,試圖在藍(lán)牌輕卡風(fēng)口分得一杯羹。可以預(yù)見(jiàn)的是,在藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)格局尚未出現(xiàn)明顯分化之前,機(jī)會(huì)在各廠商面前似乎相對(duì)均等。

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云內(nèi)統(tǒng)治力穩(wěn)固 濰柴市場(chǎng)潛力大

大排量、強(qiáng)承載輪胎,曾一度被認(rèn)為是“大噸小標(biāo)”車(chē)型的標(biāo)識(shí)性配置,所以,衡量一款輕卡是否符合藍(lán)牌輕卡的標(biāo)準(zhǔn),首先觀察其公示信息中的申報(bào)車(chē)型排量,便可一見(jiàn)分曉。第347批新車(chē)公示中,共有6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌進(jìn)入各大車(chē)企的選配目錄,分別為云內(nèi)、濰柴、全柴、解放動(dòng)力、玉柴以及江鈴。

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從匹配車(chē)型數(shù)量方面,云內(nèi)以匹配16款車(chē)的表現(xiàn)依然獨(dú)占鰲頭,顯示著自身在中小排量柴油機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。隨后是濰柴5款、全柴4款、解放動(dòng)力4款、玉柴與江鈴各匹配1款車(chē)型。需要指出的是,雖然云內(nèi)以更廣泛的適配能力贏得了主流市場(chǎng)的認(rèn)可,但濰柴等作為中小排量市場(chǎng)的后起之秀,實(shí)力同樣不容小覷。

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具體來(lái)看,此次柴油輕卡公示云內(nèi)共有D25TCIF1/2499ml/110kW、D20TCIF15/1999ml/90kW、D20TCIF1/1999ml/93kW、D20TCIF2/1999ml/90kW、D20TCIF11/1999ml/93kW、D20TCIF13/1999ml/85kW、D25TCIF5/2499ml/118kW、D30TCIF1/2977ml/125kW和D25Pro/2499ml/118kW,九款柴油機(jī)進(jìn)入柴油輕卡公示。由此可見(jiàn),云內(nèi)在該細(xì)分市場(chǎng)豐富的產(chǎn)品矩陣,為卡友們提供了更加多樣化的選擇。

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此外,濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然適配車(chē)型數(shù)量不及云內(nèi),但從機(jī)型的排量分布來(lái)看,2.3L機(jī)型有WP2.3NQ120E61/2289ml/88kW、WP2.3NQ130E61/2289ml/96kW,2.5L機(jī)型有WP2.5NQ150E61/2490ml/110kW、WP2.5NQ160E61/2490ml/118kW,3.0L機(jī)型有WP3NQ160E61/2970ml/118kW,不同排量及功率機(jī)型的分布,有效覆蓋了當(dāng)前主流輕卡市場(chǎng)的動(dòng)力需求。伴隨新車(chē)公示中搭載濰柴小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的增多,濰柴在小排量市場(chǎng)或正迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今年年初,市場(chǎng)上流傳出藍(lán)牌輕卡新政相關(guān)要求時(shí),便引起了用戶及輕卡廠商的極大重視,而征求意見(jiàn)稿的發(fā)布算是一顆定心丸,讓他們懸著的心終于可以落地。雖然要求變得更為嚴(yán)苛,但從中也看到了輕卡市場(chǎng)發(fā)展的新方向。

回到第347批新車(chē)公示,雖然此次申報(bào)的柴油輕卡新車(chē)數(shù)量有所減少,但申報(bào)新車(chē)的廠商數(shù)量并沒(méi)有什么變化,反而是輕卡品牌變得更為豐富。另外,符合藍(lán)牌新政動(dòng)力品牌機(jī)型的擴(kuò)編,讓人們提前感受到了未來(lái)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。值得一提的是,隨著“雙碳目標(biāo)”的提出,商用車(chē)包括輕卡市場(chǎng)新能源車(chē)型的申報(bào)數(shù)量明顯增多,未來(lái)將呈現(xiàn)何種變化,第一商用車(chē)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。


責(zé)任編輯:張妍
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