【第一卡車 原創】

“1985年，慶鈴五十鈴630輕卡誕生；1994年，100P輕卡與日本同步登場；2004年，600P輕卡上市”。

2020年5月5日，慶鈴汽車在其M系列中體輕卡國六新品的區域發布會（上海站）上，回顧了35年來的發展歷程，與五十鈴的合作樹立了不斷進取的行業“標桿”形象。

雖說是輕卡市場的“老字輩”，但慶鈴對高端輕卡市場潮流的把握并不滯后，此次發布M系中體輕卡，便是有意加強各細分市場布局，完善產品矩陣以期獲得更大的市場份額。

今時不同往日，作為五十鈴的合作者，慶鈴風光無兩，但想著分一杯羹的同類競品層出不窮。同樣，推出了國六車型的東風凱普特便是其中一位，兩款車型可謂各有特點，下面小編就為各位卡友介紹一番，以供購車參考。

厚積薄發 慶鈴M系中體國六輕卡

從國內卡車市場各種以“X鈴”命名的輕卡車型，我們可以窺探出五十鈴在國內輕卡市場的地位。而慶鈴作為最早一批引進五十鈴產品和技術的國內汽車廠商，35年的合作積淀，早已使其在用戶心中樹立了高端、高品質的輕卡形象。

產品方面，慶鈴M系列中體國六輕卡在外觀上延續了家族化設計，“雙V”前格柵相較于此前車型更為年輕，內飾的設計風格同樣體現了慶鈴M系中體輕卡對于市場潮流的把控，流線型中控臺、四幅式多功能方向盤，尤其是13寸液晶中控屏的加持令整車科技感倍增，也方便了卡友的日常使用。

動力配置上，慶鈴M系中體輕卡采用五十鈴4K國六發動機，可輸出最大功率132馬力、峰值扭矩320N.m，匹配五十鈴新一代MYY變速箱，動力強勁、傳動效率高、性能穩定，堪稱該級別車型的“黃金搭檔”。除了動力可靠，該款變速箱采用全鋁合金殼體，總重量減少30%更是輕量化的體現；結合F031前橋和R055后橋，提升承載力的同時，還為卡友降低了養車成本。

東風凱普特K6-N 已不僅是“中國版”凱普斯達

關于東風凱普特是不是凱普斯達，從不同的角度出發會有不同的答案。有一點是肯定的，凱普特與凱普斯達同平臺生產，采用了日產技術發動機ZD30D16-6N，僅此一項，與凱普斯達的關系之緊密可見一斑。作為日產的全球戰略車型，其誕生之初瞄準的便是中高端市場，凱普特K6-N也不例外。

與國內絕大多數日系輕卡不同，凱普特K6-N方正的整體造型，為駕駛室充裕的內部空間奠定了基礎。此外，前格柵與大燈組的貫穿設計為用戶帶來了新鮮感。日產發動機的加持，使其可輸出最大功率160馬力，最大扭矩440N.m，滿足國六排放標準。與之匹配的變速箱為法士特C6J45T，采用鋁制殼體，最高擋速比0.78為超速擋。 

以舒適性聞名的日產汽車，在高端輕卡的制造上同樣秉持舒適理念，由其演變而來的東風凱普特K6-N很好的繼承了這一屬性，在內飾設計及布局上打造出轎車級駕乘體驗。

比如，雙液晶屏、多功能方向盤、厚實卻不生硬的座椅坐墊以及阻尼適中的控制旋鈕，最特別的當屬冷暖可調的杯架設計，滿滿的儀式感。卡友們跑車非常辛苦，但想想隨時能喝上一杯熱水或者涼白開，人與車的距離也被瞬間拉近許多，實用性滿分。

隨著疫情對商用車市場的影響正逐步降低，前期被壓制的市場需求正在快速釋放。慶鈴M系中體輕卡挑選此時在上海區域上市，自然是希望獲得更多用戶的關注，趕上復工復產階段市場需求大增的風口。

那么，看完這兩款車型介紹后，您會如何抉擇呢？