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“新車總體使用感受還是很滿意。公司在年底計劃開辟新線路，接下來還會持續(xù)批量化采購解放J6P。”

重卡作為我國公路運輸?shù)闹髁囆停Ｓ辛恳恢焙艽蟆６黄夥旁诙嗄甑陌l(fā)展過程中，正是憑借著扎實的技術(shù)和卓越品質(zhì)，獲得了大量用戶的信賴與支持。近日，小編在走訪用戶時，采訪了一家江蘇危化品運輸車隊的老司機賈師傅，讓我們聽一聽他對解放J6P危化品牽引車的評價。

信賴源于口碑 解放成用戶忠實選擇

與多數(shù)散戶車主所不同的是，專業(yè)化物流車隊為了降低車輛綜合運營成本，大都會批量采購單一品牌車型。賈師傅所在的危化品運輸車隊，就在九年時間里，先后采購了多達60輛解放J6P危化品牽引車。而正是解放J6P可靠的出勤率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)及良好口碑，才會讓其車隊持續(xù)復(fù)購解放J6P。

“2014年，我剛開始在這家大車隊入職時，公司剛好采購了5輛解放J6P，在完成基本的駕駛技能考核后，便有幸成為其中一名駕駛員。通過為期半年的實際使用后，在油耗、出勤率以及售后保養(yǎng)費用等多個因素上，解放J6P都比其他品牌的車型更出色，于是車隊才有了復(fù)購25輛解放重卡的計劃。”賈師傅回憶道。

目前，賈師傅所在的車隊，主要從事濱州至南京的危化品業(yè)務(wù)，穩(wěn)定的貨源帶來了理想的出勤率，使得解放J6P的高品質(zhì)顯得尤為重要。

“2020年，這批車輛服役到期的時候，最少的里程都達到了90萬公里。油耗低、小毛病少，正是大家對這款車最深刻的印象。因為有了可靠的品質(zhì)做保障，公司又繼續(xù)批量化采購了35輛國六標(biāo)準(zhǔn)的解放J6P。”賈師傅如是說道。

據(jù)了解，賈師傅所在的大車隊，采取單駕駛員、每月調(diào)休四天的工作模式。可是車輛的出勤率不變，也就少不了同事之間替班駕駛的情況。而就大家反映來看，即便是頻繁地換車駕駛，也很少因為駕駛員對車輛不熟悉，而造成故障率增多的情況。在他看來，一方面是因為統(tǒng)一采購的同一車型，大家對車輛配置非常熟悉；另一方面解放重卡的可靠品質(zhì)和機修人員的專業(yè)化水平也是車輛故障率低的重要因素。

降本增效 解放J6P動力鏈品質(zhì)無可挑剔

賈師傅所在的公司，不但因為口碑和品質(zhì)選擇了解放J6P，在貨運市場低迷的大環(huán)境之下，其同樣看重車輛的整體節(jié)能優(yōu)勢。

“2020年，更換的這批J6P國六重卡，截至目前已經(jīng)行駛超過33萬公里。雖然行駛線路以平原為主，但車隊為了節(jié)省成本，要求我們盡可能走國道，車貨總質(zhì)量在47噸，平均百公里油耗基本能跑到34升左右。如果是全程高速，跑到32升的百公里平均油耗也不在話下。相比較這條線路上的其他品牌重卡，同樣路況下平均油耗上至少節(jié)約2升。”

與賈師傅同屬一個車隊的解放J6P危化品牽引車

在這家公司工作近十年的賈師傅眼中，解放J6P國六危化品車型，之所以在油耗上表現(xiàn)突出，與其動力鏈配置息息相關(guān)。賈師傅進一步說道：“我這輛車搭載的解放動力CA6DM2柴油發(fā)動機+12擋全鋁殼變速箱的動力組合。發(fā)動機排量為11升，最大馬力為420馬力，平時跑國道勁頭特別足，坡道路段起步也不在話下。而且，解放J6P還配備了油潤滑輪端、低滾阻輪胎，這也在降低油耗上起到了明顯作用。”

在談及車輛省油的心得時，賈師傅說，這批國六重卡剛開始服役的頭三個月里，解放重卡的服務(wù)人員，先后為我們組織過三次節(jié)油駕駛培訓(xùn)課程。要求我們在路上行駛時，必須隨時做好預(yù)判減速的準(zhǔn)備，既保證了安全，更便于紅綠燈變化時空擋滑行。與此同時，遇到丘陵路段，也要依靠坡道路段的慣性特點，習(xí)慣性地進行沖破操作。解放J6P本來就省油，再加上科學(xué)的駕駛培訓(xùn)，可以為車隊降低燃油成本，增加不少收入。

單駕跑長途  安全系心中

在交談中，小編還了解到。賈師傅所在的危化品運輸車隊，有著嚴(yán)格的安全制度要求，除了隨車配備的全方位監(jiān)控探頭之外，還制定了每隔4小時強制駕駛員休息，開車禁止撥打手機、疲勞駕駛等一系列規(guī)章制度，并與駕駛員的績效掛鉤。

賈師傅認(rèn)為，站在駕駛員的角度，通過規(guī)章制度、監(jiān)控設(shè)備來提高行車安全，在運輸過程中固然很必要。但車輛自身的安全配置，才是實現(xiàn)行車安全的重中之重。

據(jù)了解，解放J6P國六危化品車型前橋標(biāo)配盤式制動器、電子制動設(shè)備、防爆胎預(yù)警等安全配置一應(yīng)俱全。針對車輛運送貨物的場景化特點，配備了防靜電拖地帶、前置的消火帽等部件，盡可能的減少了運輸過程中存在的安全隱患。另外，賈師傅對解放動力發(fā)動機的缸內(nèi)制動效果評價較高。他說，即便沒有裝液力緩速器，在丘陵路段行駛時，這輛車也基本不需要頻繁地踩剎車。“后橋采用的氣囊懸掛，還具有動態(tài)平衡調(diào)節(jié)功能，進出廠區(qū)頻繁轉(zhuǎn)彎，車身不易出現(xiàn)重心偏執(zhí)，導(dǎo)致方向把持不穩(wěn)的問題。”

結(jié)語

隨著物流行業(yè)的集約化發(fā)展，相信賈師傅所在的危化品運輸車隊的業(yè)務(wù)發(fā)展會越來越好。同時，在數(shù)十輛解放J6P的助力下，相信該車隊的運營效率和收益也會穩(wěn)步提升。