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“新車總體使用感受還是很滿意。公司在年底計劃開辟新線路，接下來還會持續批量化采購解放J6P。”

重卡作為我國公路運輸的主力車型，保有量一直很大。而一汽解放在多年的發展過程中，正是憑借著扎實的技術和卓越品質，獲得了大量用戶的信賴與支持。近日，小編在走訪用戶時，采訪了一家江蘇危化品運輸車隊的老司機賈師傅，讓我們聽一聽他對解放J6P危化品牽引車的評價。

信賴源于口碑 解放成用戶忠實選擇

與多數散戶車主所不同的是，專業化物流車隊為了降低車輛綜合運營成本，大都會批量采購單一品牌車型。賈師傅所在的危化品運輸車隊，就在九年時間里，先后采購了多達60輛解放J6P危化品牽引車。而正是解放J6P可靠的出勤率和優質服務及良好口碑，才會讓其車隊持續復購解放J6P。

“2014年，我剛開始在這家大車隊入職時，公司剛好采購了5輛解放J6P，在完成基本的駕駛技能考核后，便有幸成為其中一名駕駛員。通過為期半年的實際使用后，在油耗、出勤率以及售后保養費用等多個因素上，解放J6P都比其他品牌的車型更出色，于是車隊才有了復購25輛解放重卡的計劃。”賈師傅回憶道。

目前，賈師傅所在的車隊，主要從事濱州至南京的危化品業務，穩定的貨源帶來了理想的出勤率，使得解放J6P的高品質顯得尤為重要。

“2020年，這批車輛服役到期的時候，最少的里程都達到了90萬公里。油耗低、小毛病少，正是大家對這款車最深刻的印象。因為有了可靠的品質做保障，公司又繼續批量化采購了35輛國六標準的解放J6P。”賈師傅如是說道。

據了解，賈師傅所在的大車隊，采取單駕駛員、每月調休四天的工作模式。可是車輛的出勤率不變，也就少不了同事之間替班駕駛的情況。而就大家反映來看，即便是頻繁地換車駕駛，也很少因為駕駛員對車輛不熟悉，而造成故障率增多的情況。在他看來，一方面是因為統一采購的同一車型，大家對車輛配置非常熟悉；另一方面解放重卡的可靠品質和機修人員的專業化水平也是車輛故障率低的重要因素。

降本增效 解放J6P動力鏈品質無可挑剔

賈師傅所在的公司，不但因為口碑和品質選擇了解放J6P，在貨運市場低迷的大環境之下，其同樣看重車輛的整體節能優勢。

“2020年，更換的這批J6P國六重卡，截至目前已經行駛超過33萬公里。雖然行駛線路以平原為主，但車隊為了節省成本，要求我們盡可能走國道，車貨總質量在47噸，平均百公里油耗基本能跑到34升左右。如果是全程高速，跑到32升的百公里平均油耗也不在話下。相比較這條線路上的其他品牌重卡，同樣路況下平均油耗上至少節約2升。”

與賈師傅同屬一個車隊的解放J6P危化品牽引車

在這家公司工作近十年的賈師傅眼中，解放J6P國六危化品車型，之所以在油耗上表現突出，與其動力鏈配置息息相關。賈師傅進一步說道：“我這輛車搭載的解放動力CA6DM2柴油發動機+12擋全鋁殼變速箱的動力組合。發動機排量為11升，最大馬力為420馬力，平時跑國道勁頭特別足，坡道路段起步也不在話下。而且，解放J6P還配備了油潤滑輪端、低滾阻輪胎，這也在降低油耗上起到了明顯作用。”

在談及車輛省油的心得時，賈師傅說，這批國六重卡剛開始服役的頭三個月里，解放重卡的服務人員，先后為我們組織過三次節油駕駛培訓課程。要求我們在路上行駛時，必須隨時做好預判減速的準備，既保證了安全，更便于紅綠燈變化時空擋滑行。與此同時，遇到丘陵路段，也要依靠坡道路段的慣性特點，習慣性地進行沖破操作。解放J6P本來就省油，再加上科學的駕駛培訓，可以為車隊降低燃油成本，增加不少收入。

單駕跑長途  安全系心中

在交談中，小編還了解到。賈師傅所在的危化品運輸車隊，有著嚴格的安全制度要求，除了隨車配備的全方位監控探頭之外，還制定了每隔4小時強制駕駛員休息，開車禁止撥打手機、疲勞駕駛等一系列規章制度，并與駕駛員的績效掛鉤。

賈師傅認為，站在駕駛員的角度，通過規章制度、監控設備來提高行車安全，在運輸過程中固然很必要。但車輛自身的安全配置，才是實現行車安全的重中之重。

據了解，解放J6P國六危化品車型前橋標配盤式制動器、電子制動設備、防爆胎預警等安全配置一應俱全。針對車輛運送貨物的場景化特點，配備了防靜電拖地帶、前置的消火帽等部件，盡可能的減少了運輸過程中存在的安全隱患。另外，賈師傅對解放動力發動機的缸內制動效果評價較高。他說，即便沒有裝液力緩速器，在丘陵路段行駛時，這輛車也基本不需要頻繁地踩剎車。“后橋采用的氣囊懸掛，還具有動態平衡調節功能，進出廠區頻繁轉彎，車身不易出現重心偏執，導致方向把持不穩的問題。”

結語

隨著物流行業的集約化發展，相信賈師傅所在的危化品運輸車隊的業務發展會越來越好。同時，在數十輛解放J6P的助力下，相信該車隊的運營效率和收益也會穩步提升。