2014中重型卡車對越出口6000余輛 中國重汽走俏越南市場

 

“經過近6年的發展，中國重汽品牌的中重型卡車在越南銷量連年增長，現在已是在越銷量和保有量最大的中重卡品牌，深受當地消費者喜愛。”

 

聯友集團董事長孟凡山日前在接受記者采訪時說，“我們公司經營中國重汽品牌的中重型卡車、牽引車和其他類型工程車輛，是中國重汽對越出口車輛最多的經銷商，僅2014年就向越南出口了1473輛，而中國重汽品牌2014年的中重型車輛對越出口為6000多輛。”

 

 

越南海關總局發布的數據顯示，2014年越南共從中國進口各類汽車13805輛，總金額約5.3億美元。據估算，其中卡車就接近1.2萬輛。中國品牌卡車已連續多年位居越南市場的銷量冠軍。

 

在與眾多老牌的歐美和日韓汽車著名品牌的激烈競爭中，以中國重汽為代表的中國卡車能連續多年在越南市場獨占鰲頭，其過硬的質量、合理的定價和優良的售后三包服務顯然是中國卡車的制勝法寶。

 

第一，中國卡車質量過硬符合越南當地實際需要。我國生產的重型卡車無論是在質量標準還是耐用保養等方面都不輸給任何國外著名卡車品牌，而且還更符合越南當地實際需要。以中國重汽品牌為例，出口越南的所有重卡都是根據越方買家訂單專為越南生產的，車身、底盤、車橋等關鍵部位均是基于越南當地復雜路況自主設計生產的，可謂量身打造。基于越南山區缺乏加油站且油品差的現狀，相較于國外品牌，中國卡車更不挑剔油品，載貨能力強，易于保養。

 

第二，合理的價格優勢滿足了越南人的消費心理。以中國重汽對越出口的卡車拳頭產品—豪沃重卡為例，這款車在越南售價約為3.9萬美元/輛，而同級別的日韓重卡售價是它的兩倍，配置還低，一臺二手的美國重型牽引車在越南的售價更是高達5.5萬美元。越南法律規定從2008年起禁止進口5年以上車齡的二手卡車。如此一來，質優價廉的中國重卡自然是越南消費者的不二之選。

 

第三，出色的售后服務作支撐。在越銷售的眾多西方和日韓品牌重卡都不能承諾售后三包和配件的及時供應。聯友集團是目前唯一一家承諾6個月3萬公里免費維修的外國重卡銷售公司。孟凡山說，他們公司在河內、海防、廣寧和峴港已建立了四家一體化的辦事處和售后維修站點，今年還準備在越南全國再建11家這樣的一體化機構。此外，在河內還建有配件中心，在廣西憑祥和東興設有服務站，在南寧建有配件中心庫，形成了國內國外運轉良好的配件供應鏈和系統性維護保養體系，所有配件均是原廠供應，保證產品質量。另外，在越南的維修點都配備了中方技術人員，保證接到轄區內的售出車輛求助電話能及時趕到。

 

過硬的質量和售后服務奠定了中國重汽卡車在越南的口碑，超過3萬輛的保有量就是生動的注腳，今天在越南南北所有在建高速公路項目現場都能見到中國重汽卡車和工程設備車輛的身影。孟凡山告訴記者，隨著越南邊貿法規的不斷完善和基礎設施建設需求的擴大，對重卡在內的卡車需求也將保持上升勢頭，憑借先期奠定的市場口碑，中國卡車在越南的市場前景將越發廣闊。