東風中重卡用上新材料新能源

 

隨著全球性能源危機和氣候問題的日益加重，節能環保成為汽車工業可持續發展面臨的迫切課題，要徹底改變汽車行業,尤其是中重卡車型油耗高、污染重的現狀，需要從源頭尋求解決方案，而新能源及新材料的開發及應用，正在被越來越多的有責任感的車企所關注，其中更不乏商用車企業發揮了領軍作用，有效的推動了國家節能環保事業的發展。

 

新能源勢在必行唱響節能環保主旋律

 

在能源危機、環境污染以及油價持續上漲等壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，唱響節能環保主旋律。據悉國家在“十二五”期間初步考慮拿出1000億元財政資金扶持新能源汽車產業鏈發展，其中200億元用于推廣支持，可見國家對新能源汽車的重視程度。而作為大排量高油耗的中重卡來說，新能源卡車的研發及應用更是勢在必行。

 

在商用車領域，實力雄厚的東風商用車、一汽解放兩大商用車集團，在新能源關鍵技術上都采取了自主研發的方式。據了解，在東風天錦中卡以及東風天龍重卡平臺上，東風商用車公司根據市場需求先后推出LNG(液化天然氣)和混合動力等新能源車型。

 

LNG(液化天然氣)汽車顯著的特點是不僅能滿足嚴格的車輛排放法規的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優點，能滿足長途運輸的需要，更具實用性。因而LNG汽車被認為是燃氣汽車的發展方向，倍受業內及車隊經營者的關注。東風商用車LNG發動機使用清潔燃料，發動機功率覆蓋140PS~230PS、290PS~385PS，環保性能更優越，其中裝配LNG液化天然氣dci11發動機的天龍重卡，不加氣的續駛里程超過600公里。目前東風商用車在LNG研發上突破了多個難點，技術處于國內領先水平。

 

在新能源重要組成部分之一的電池材料工藝與制造技術方面，東風商用車也掌握了核心技術，其推出的混合動力卡采用油電混合動力，自主研發的電機和控制器系統，既可啟動和助力驅動，又可發電；制動能量反饋系統可為電池充電，使驅動以外的能量得到回收再利用，無論是在技術上還是在燃油經濟性上都有較好的表現。

 

新材料關愛駕乘者健康為環保增色

 

如果說新能源的應用從宏觀上為節能環保做出了巨大貢獻，那么新材料的使用則在細微之處體現出對人性的關愛，讓環保更具意義。

 

眾所周知，汽車內飾所用的材料中都含有VOC(Volatile Organic Compound可揮發的有機化合物的簡稱),當其含量超出了一定標準時，會刺激駕乘者的眼睛、皮膚以及呼吸道，并會傷害人體基因并致癌。因此低VOC環保材料的開發應用成為汽車廠商的當務之急。

 

在日常生活中，大家往往對乘用車內飾材料的健康程度較為關注而忽視了商用車中的中重卡。其實中重卡由于長途運輸的特殊性，其內飾材料的環保程度更應受到重視，否則會對長時間的駕乘者健康造成更嚴重的傷害，讓人欣慰的是已有商用車企業采取了行動。

 

在國內中重卡企業中，領軍企業東風商用車是國內最早開展回收利用、禁限用物質及VOC應對研究的商用車公司之一。早在2005年，東風商用車即根據當時國內法規動向啟動了東風商用車回收利用項目工作，并領先于行業制定了針對可回收物及VOC揮發的企業標準。

 

在整車的回收利用方面，東風商用車即根據當年出臺的《汽車產品回收利用技術政策》要求，完成了東風天龍重卡兩個主力車型的回收利用率和再利用率的理論計算，均提前達到技術政策中規定的2017年回收利用率和再利用率的最終目標，并領先于行業先后制定了三份企業標準。

 

針對車內VOC的來源，東風商用車在內飾選材上多采用如水基膠粘劑等低VOC的環保材料，在行業內率先聯合原材料供應商和高校開發低VOC樹脂專用料并將推進應用，同時東風商用車在車輛零部件采用了鋁合金、鎂合金、高強度鋼板以及塑料、橡膠等材料，讓整車更為經濟節能，更為環保。

 

在對禁限用物質的研究上，東風商用車早在2007年就開始對東風天龍車型的禁限用物質的現狀進行了調研，同時建立了對六種禁限用物質的檢測能力并積極開展替代技術開發應用研究，先后完成無鉛化銅合金材料開發、重金屬鍍層六價鉻替代材料的開發應用、無鉻達克羅材料與工藝的開發與應用、新型環保阻燃劑的開發應用等研究課題并實施應用。如今中卡天龍及重卡天錦更環保、更安全、更舒適。

 

新材料、新能源作為戰略新興產業中的一部分，是引導未來經濟社會發展的重要基礎力量。國家在十二五規劃中，做出了加快培育和發展戰略性新興產業的決定，在未來的五年規劃中，目標十分明確。專家分析，新材料、新能源行業將在國家政策規劃的引導下，進入黃金發展十年,并對整個汽車行業將起到巨大的推動作用。