自2020年初開始，一汽便開始與依維柯聯系，據了解，2020年9月，凱斯紐因一汽集團報價30億歐元（約合人民幣238億元）低于預期而擱置了該談判。2021年1月7日，意大利凱斯紐荷蘭工業集團（以下簡稱凱斯紐）方面表示，已重啟與一汽集團就收購凱斯紐子公司——依維柯商用車股權的談判。據路透社消息，3月4日，意大利工業部長Giancarlo Giorgetti在羅馬表示，如果凱斯紐荷蘭工業集團決定將其商用車品牌依維柯出售給中國一汽，此舉必須首先獲得意大利政府的批準。

對于一汽收購依維柯，行業專家認為，一汽解放在國內商用車行業擁有前列的地位，已于2020年4月完成重組上市，注冊資本由16億元增長至46億元，更是在2020年取得年度總批發銷量行業第一、年度總終端銷量行業第一、年度總產量行業第一的成績，持續領航國內商用車行業發展。如果達成協議，一汽解放能夠獲得歐洲先進的商用車技術，彌補一些技術短板，做強商用車業務，進一步打開國際市場；而對于依維柯而言，也容易解決疫情影響之下的一系列產銷及市場難題。

對于2021年初再次被提起的一汽收購依維柯的消息，據一位了解情況的內部人士透露，一汽集團方面目前已修改了收購方案，由2020年談判時只收購依維柯卡車業務股權改為收購依維柯整個商用車業務股權，包括卡車、客車，以及凱斯紐旗下FPT（菲亞特動力科技公司）發動機部門的部分股權。

凱斯紐荷蘭工業集團最近也表示，可能考慮會將卡車和客車業務的計劃分拆并單獨上市作為替代方案。但近日，意大利政府的介入，收購事宜再起波瀾，據路透社消息，3月4日，意大利工業部長Giancarlo Giorgetti在羅馬表示，如果凱斯紐荷蘭工業集團決定將其商用車品牌依維柯出售給中國一汽，此舉必須首先獲得意大利政府的批準。

當被問及是否可以對依維柯的收購行使此權利時，工業部長表示，如果交易已到最后關鍵步驟，政府將開始對此事進行調查。他在新聞發布會上表示，可以肯定的說，這件事客觀上屬于“黃金大國”的范圍內，意味著我們會使用該法規。

據悉，2020年下半年，凱斯紐還曾與山東重工就出售依維柯事宜進行了接觸。雖然山東重工的收購報價達到了35億歐元（約合人民幣277億元），但最終仍不了了之。

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