轟轟烈烈做車聯網，千萬不要跑偏了！以曼恩為鑒，或許可以正方向。

記者在3月22日參加了德國曼恩（MAN）的卡車技術日，采訪了MAN全球商業解決方案副總裁 Michael Wanitschek（以下簡稱Michael），詳細了解了曼恩的車聯網系統。

記者發現，曼恩的車聯網跟國內商用車企推出的車聯網，還是有很多地方不一樣。那么曼恩車聯網有何特點？其中，有什么先進經驗值得學習呢？

最大區別：和發動機直接相連

曼恩車聯網和國內眾多車企車聯網最大的區別就是：直接通過發動機讀取數據。

MAN全球商業解決方案副總裁 Michael Wanitschek

國內商用車企業的車聯網有很多，不過，國內所有商用車企業的車聯網，無論是客車領域做的最好的海格G-BOS，還是卡車領域做的最好的陜汽天行健，都是外接式的車聯網系統。也就是說，這些系統都不是安裝在自己企業生產的發動機上，而是通過CAN總線接入到發動機的車聯網。

由于曼恩自己造發動機，因此，可以實現從發動機直接讀取數據。這樣一來，不但讀取數據的種類更多，而且可以避免信息傳輸過程中的信息損失。Michael告訴記者：“通過發動機直接讀取數據，可以獲得100%的信息量，一點也不損失，不通過發動機讀取數據，就會有信息損失。”他還給記者舉了個例子：“曼恩就像直接從心臟拿到的數據，而很多其他企業的車聯網，就像是從身體的其他部位拿到數據，比如通過手指。你們知道，耗油量等數據從心臟傳輸到手指的過程中，一定會有一定的損失和失真。因此，曼恩的數據是100%的，而很多企業都不是。”

實際上，曼恩也并不是一開始就實現從發動機直接讀取數據。從7、8年前，曼恩開始應用車聯網。去年開始，曼恩的車聯網從TBM1進化到了TBM2。TBM1是曼恩第一代的車聯網產品，采取的是外置形式，類似于國內大多數企業的車聯網系統，是由CAN外接到發動機上讀取數據的；TBM2則是發動機內置，可以直接從發動機上讀取數據。

Michael告訴記者，今年更晚或者明年時間，曼恩車聯網會上線APP，并且可以通過網絡遠程控制。

和其他解決方案互通

除了這點和國內有很大不同外。曼恩的車聯網還是其眾多商業解決方案中的一部分。車聯網往往可以和其他解決方案一起發揮作用。也就是說，曼恩的車聯網并不是孤立工作的。

Michael介紹說，曼恩有很多商業解決方案，比如高效駕駛、車聯網、金融信貸、服務合同，MAN CARD等等。車聯網是眾多解決方案中的一個。車聯網往往要和高效駕駛一起，才能發揮更好的作用。

Michael告訴記者，曼恩的車聯網能夠實時追尋到車輛和駕駛員的信息，并形成報告。也就是說，車聯網可以告訴老板，駕駛員的駕駛習慣，有哪些地方不是高效的駕駛習慣，比如急加速、急剎車，或者在不恰當的時候加油等等的信息。

老板可以通過有針對性的培訓，改變駕駛員的駕駛習慣，提升駕駛員的駕駛水平，掌握更加高效的駕駛方法。車聯網和高效駕駛培訓這兩個結合的好，相當于告訴老板，駕駛員的習慣，然后再去有針對性地培訓。培訓的結果，就是油耗節省了，老板省錢了。Michael告訴記者，在歐洲，很多老板會把駕駛員節油省下來的錢，拿出一部分獎勵駕駛員。這樣一來，駕駛員也可以通過改善駕駛習慣，獲得更多收益。因此，車聯網系統不但讓老板受益，也受到了駕駛員的歡迎。

Michael介紹，車聯網和高效駕駛的解決方案一起，可以提高駕駛員技能，降低油耗。根據測試，這兩個方案在一起發揮作用，可以降低約10%的油耗。

Michael強調，車聯網的最終目標，就是增加終端客戶收入，減少用戶使用成本。要讓用戶通過車聯網獲得最大收益，就要和高效駕駛等方案一起發揮作用。

MAN CARD

曼恩的車聯網除了和高效駕駛是聯系在一起的，還可以和MAN CARD方案一起發揮作用。曼恩從去年開始給客戶提供MAN CARD。Michael介紹說，這張卡片實際上是信用卡，是由大眾金融公司發放的。這張卡在很多地方可以刷卡消費，并享受折扣。

MAN CARD卡，不但用起來比較方便，而且可以管理車輛的數據。每張卡片都跟某輛車相關，可以通過這張卡知道這輛車的相應數據。當然，關于這張卡上的數據，司機只能獲得一部分，只有老板才有權限獲得全部的數據。

Michael進一步解釋，這張卡其實有點類似于會員卡。曼恩的用戶，通用使用這張卡，可以更容易獲得車輛數據，另外還可以在消費的時候獲得折扣，比如加油，咖啡吧等。如此看來，汽車后市場除了賣配件、維修保養，還可以利用金融服務賺錢。真的是雙贏。