大眾進軍中國重型車市場 有兩大走勢
大眾集團于上周順利通過了中國商務部對其收購德國卡車客車制造商曼公司的反壟斷審查。這也意味著所有法律程序上的障礙已經掃清，使其成為能與德國戴姆勒及瑞典沃爾沃卡車巨頭們相抗衡的歐洲乃至全球第一大商用車制造商。隨著收購完成后即將和曼開展在聯合采購、共享零部件和卡車工程設計和制造等一系列的業務整合，大眾也可以好好審視一下中國的商用和重型車市場了。
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作為歐洲最大的汽車制造商（今年有可能超過通用汽車成為全球最大的汽車制造商），大眾在中國的轎車市場份額多年排名第一，在商用車領域幾乎沒有任何業務。但通過曼和旗下的另外一家卡車客車子公司— 瑞典斯堪尼亞，大眾在中國的重型商用車領域瞬間成為了一個非常重要的參與者。此前，斯堪尼亞和曼在中國的卡車客車市場都開展了眾多業務。
斯堪尼亞自2004年開始在中國出售進口卡車和客車，并于2007年與蘇州金龍(海格客車)開始進行商務合作，通過引進斯堪尼亞原裝K系列客車底盤，聯合開發設計全新豪華車身，共同打造斯堪尼亞.海格A90系列客車。
2009年，曼與中國重汽簽訂協議，斥資60億港元收購中國重汽25%+1的股份，同時就技術轉讓與中國重汽簽署了技術引進許可協議。另外，陜汽的德龍F2000及后者F3000重卡系列產品也是通過其與曼在2004年簽署的F2000重卡技術轉讓協議后進行消化吸收再創新的成果。曼也向宇通、青年和黃海客車等提供過卡車客車技術。
大眾在中國重型車市場走的第一步有可能是通過曼或斯堪尼亞已建立的銷售網絡來銷售大眾品牌的商用車。此前，斯堪尼亞和大眾在中國已經開展業務合作。今年1月份，斯堪尼亞通過與中國第一家外方獨資汽車金融公司-大眾金融（中國）有限公司開始向中國消費者提供金融信貸服務。
IHS汽車全球卡車研究/咨詢總監Roman Mathyssek告訴中國汽車要聞,大眾收購曼后對中國重型車市場的初步影響不會太大。但隨著曼和斯堪尼亞進一步實施他們在中國的本土化戰略，母公司大眾在中國重型車市場的角色和話語權將變得越來越重要。
大眾將如何利用曼和斯堪尼亞在中國重型車市場的業務來全力鞏固自己在中國汽車市場的主導地位將會十分有看頭。另一方面，大眾如何平衡其與重汽的間接合作關系和與現有合作伙伴上汽一汽的合作關系也頗有看頭。
