美國佩卡卡車公司欲開拓中國市場
“在全球市場，佩卡集團始終關注高端產品的銷售。我們考慮產品成本，除了初次采購價格，更多關注的是卡車生命周期的運營成本是否最低。佩卡在歐美市場都是提供運營成本最低的高端產品，這就是我們的優勢。佩卡將一直采用這種經營理念。”這是佩卡中國區執行總監戴羅·賽蒙在不同場合接受采訪時所強調的。試想，動輒100萬~200萬元的卡車，若要降低生命周期的運營成本，就只能在質量上下功夫，性能穩定，減少維修費用，延長服務年限，這就是佩卡所言其優勢所在。
談到佩卡在中國的發展，對于其主推的達夫品牌，佩卡表示，產品良好的燃油經濟性及整體優勢是其最大的賣點，而且表示要把達夫卡車在歐洲市場的成功經驗應用到中國市場，并將采取相同的運營模式，也會建立相應的經銷商網絡。但業內分析人士楊再舜認為：“國外品牌想要站穩中國市場，所需要付出努力做的調整可不是一點半點，需要很大的調整，從市場到政策，不同層面的適應中國國情。就目前進軍中國市場的國外卡車企業的發展狀況來講，并不是很樂觀，沒有取得預期的效果。”
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就在最近一次記者與佩卡中國區執行總監戴羅·賽蒙的接觸中，記者發現，但凡問題中帶有中國字眼，他都回避不談，譬如，是否已在華尋找到合資生產方？之前的推進佩卡在中國本土化生產進行得如何？選定了哪家中國企業做其零部件供應商？對于上述問題，佩卡方面是三緘其口，只是強調在積極地為開拓中國市場做準備。不難看出，佩卡將在近期有所舉動。
近10%的經濟年增幅；110萬輛6噸以上卡車的需求量，占到全球市場的46%；2012年國Ⅳ標準的實施，如此大的市場和商機，自然吸引著全球商用車企業來華分一杯羹。如楊再舜所說：縱觀中國重卡市場，已匯集了德國、美國、意大利、荷蘭、瑞典、日本等多個國外知名卡車品牌登臺角力。目前，國際卡車巨鱷紛紛聯合國內重卡生產企業，通過產品與技術導入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為行業發展的大勢所趨。佩卡如果想在中國站住腳，就必須借助與中國本土商用車企業的合資或合作才能得以實現。
