基礎設施建設不足 LNG重卡前行受阻

 

“這邊LNG（液化天然氣Liquefied Natural Gas）重卡運營成本比燒柴油的卡車能降低差不多40%。”新疆廣匯集團經銷商張先生告訴記者，天然氣重卡在新疆市場上受到越來越多的用戶認可。

 

今年，國內重卡市場下滑逾13%已成定局，但天然氣重卡卻以30%增速成為“一枝獨秀”。目前，在山西、新疆等區域市場上，天然氣重卡銷售亦正進入快速發展期。

 

業界認為，未來3~5年內，天然氣重卡將呈現數倍級的增長，尤其是在明年或將持續下滑的重卡市場上，天然氣重卡將成為“救市”的新增長點。不過，由于缺乏加氣站以及維修站等基設施的配套，目前天然氣重卡還沒能大規模推廣。

 

爭相布局

 

“就重卡來講，要實現節能減排最現實的就是使用天然氣。天然氣重卡已經到了要全力發展的階段。”陜汽集團董事長方紅衛在陜汽2012商務年會期間接受本報專訪時表示。近年來，業界開始關注天然氣產品，尤其是在商用車領域，對天然氣產品的重視程度正在提高，天然氣技術將成為未來重卡市場的戰略發展方向。

 

2011年陜汽天然氣重卡全年銷售將突破2000輛，同比增長33%。除陜汽之外，目前包括北奔、重汽、東風、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、華菱等重卡企業亦已加緊布局天然氣重卡市場。而LNG重卡的推廣亦將成為多家重卡企業明年的工作重點之一。

 

“在對于新能源應用的探索上，之前很多人都過多地關注了純電動或者混合動力等方法，但對于我們重型卡車來說，真正有價值并具備現實條件的還是替代燃料，而天然氣從過去的壓縮天然氣轉變為液態天然氣之后，使得其推廣使用更為便捷。”方紅衛說。

 

“我認為，盡管2012年重卡市場可能會繼續下滑，但天然氣產品上量會快一些，未來幾年天然氣重卡將會是成倍或幾倍地增長。”方紅衛告訴記者，“十二五”期間，陜汽集團規劃天然氣重卡目標為5萬輛，到“十二五”末規劃產能達10萬輛以上。

 

亟待政策扶持

 

然而，受氣源供應不穩定、購買成本較高等因素制約，天然氣重卡發展仍面臨不少阻礙。

 

“因為價格較高，很多用戶接受不了，而且沒地方加氣，剛開始都很難打開市場。” 北奔重卡策劃科科長王海龍表示。目前，由于國內基礎設施建設不足，如果沒有特別政策推動，天然氣重卡的銷量在短期內難以有爆發式增長。

 

“未來3~5年，國內天然氣重卡的發展十分被看好，但短期內仍難以達到10萬輛級別。一方面，是由于成本高：盡管用氣成本較用油可以節省達30%以上，但天然氣重卡的價格較傳統燃料產品要高出7萬~8萬元，相當于在購車成本上需要一多投入30%左右，這是很多用戶還接受不了的；另一方面，加氣站等基礎設施也不是一時三刻就能完善起來的。”王海龍稱。

 

目前，全國僅西北地區有天然氣加氣站。而液化天然氣處理廠也主要集中在西北地區，華南、華東雖有，但是供應量不大，華中地區目前仍處于空白狀態。而且目前國內LNG重卡的維修點還沒有鋪開，一旦出現較嚴重的問題需要返廠維修，維修周期較長，這對車主來說成本太高，不能接受。

 

“建設一個天然氣加氣站，面積要2000~3000平方米，需要300萬~500萬元的投資，相當于一個微客的4S店所需的面積和資金。大部分企業都不敢貿然投資。”北京慧聰鄧白氏市場信息咨詢有限公司汽車事業部分析師牛英菊亦認為，由于缺乏政策支持，配套設施建設不到位，在最近幾年內天然氣重卡難有大發展。即使是目前占據了90%以上市場份額的陜汽，其天然氣重卡的基數仍是很小的，對于總量已過百萬的重卡市場來說，難成氣候。