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●  低調務實，銷量領先

眾所周知，銷量是一個品牌最好的證詞，也是用戶對品牌認可的最直接體現。而從另一個角度來看，巨大的銷量數字背后，是一個企業對產品及服務的不懈努力。風駿皮卡秉承長城汽車“每天進步一點點”的企業理念，在技術研發、品質提升及售后服務等多方面精益求精，以“用戶至上”的務實態度贏得海內外風駿車主的信賴，創造了在為數不多的幾個細分市場領域由自主品牌占主導地位的局面。

●  低溫啟動，省油耐用

與乘用車以汽油動力為主不同，在國內被劃歸為商用車的皮卡主要以柴油為燃料，原因在于柴油低速扭矩大、動力強、油耗低。但由于上個世紀國內柴油技術普遍落后，柴油車在道路上的欠佳表現給人們留下了不好的印象，“噪音大、冒黑煙、排放不達標”似乎已經成為柴油車特有的標簽。

但由于柴油車省油，養一輛柴油車要比汽油車節省很多費用，因此很多人對柴油車又愛又恨。近年來，隨著柴油車技術的不斷提升，歐洲已經在乘用車上開始普及燃燒效率更高、更加節能環保的柴油車，目前柴油車的新車銷售在歐洲占比大概在50%以上，在某些國家甚至達到了80%的份額。

而在國內，盡管柴油乘用車還僅僅局限在一些高性能跑車上，但在商用車領域，節能環保的柴油車已經成為主導車型，在皮卡的新車銷售中，柴油車能占到大概70%的份額。可見技術的發展為柴油車帶來了新的契機。

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作為中國皮卡領導者，風駿的柴油技術一直走在皮卡行業的前列。風駿柴油車型采用德國高壓共軌技術，核心零件均為德國原裝部件，動力強，低速扭矩大，提速性能好，百公里比同級別的皮卡省油大約1L左右，排放達到歐Ⅲ標準。另外，適逢寒冬，風駿皮卡裝配了德國博世原裝GSK型預熱塞，在零下35℃的低溫下都能一次性啟動，徹底解決了冬季柴油皮卡啟動難的問題。

●  德國技術，靜音之王

由于采用了德國高壓共軌技術，風駿皮卡發動機運轉平穩，車輛震動降低；同時，在運轉過程中的噪音控制良好，整車噪音比傳統增壓柴油機低16%以上，徹底解決了柴油車噪音大的問題，被稱為“靜音之王”。很多車主表示，之所以選擇風駿皮卡，是因為對比之后發現，風駿是他們見過的噪音最低的柴油皮卡。

可見，隨著用戶要求的不斷提升，降噪會受到越來越多用戶的關注。基于此，長城汽車率先在國內建立了整車NVH試驗室，可全面開展整車室內NVH性能測試和各種聲學的研究工作，通過國際領先的NVH試驗室，對整車的噪聲、震動、聲振粗糙度進行有效控制，全面降低整車噪音，滿足了新時代消費者對皮卡的需求。

此外，風駿皮卡的車身為全金屬封閉式高強度車身，四門內附加強梁，有效抵御外界撞擊；變截面高強度梯形車架，剛度比普通車架提高幾倍。優秀的車身結構和底盤設計，在提高車輛安全系數的同時，最大限度地提高了車輛的載貨性。正是由于風駿皮卡不斷提高內功，造就了“高科技、高品質、高性能”的三高產品，贏得了廣大用戶的好評。

●  服務快遞，關懷至上

風駿皮卡在市場上的優異表現，除了產品品質上的不斷努力，還得益于其對用戶的全心關懷。風駿皮卡相關負責人不只一次表示：“隨著風駿皮卡用戶數量的不斷增大，我們會將售后服務提高到一個戰略的層面上來重視，針對客戶的需求，全心全意為客戶服務。”

風駿皮卡言出必行：從2010年夏天開始，風駿皮卡就在全國范圍內首次推出了為風駿用戶專門定制的服務品牌——服務快遞，通過對特定用戶上門服務、免費檢測、維修保養打折等具體措施，把實惠和便利送到用戶手中，實現對用戶的承諾，將貼心的服務送給每一位風駿用戶。風駿策劃部負責人表示：“服務快遞會一直搞下去，并根據用戶的需求，不斷發展新形式，讓用戶滿意。”風駿不斷提升售后服務，贏得了廣大用戶的信賴。

優秀的產品品質和人性化的售后服務，為風駿皮卡銷量不斷攀升奠定了堅實基礎，也取得了出口到包括意大利、澳大利亞、俄羅斯、南非等在內的全球100多個國家和地區的斐然戰績。我們有理由相信，以品質服務雙項領先為基礎，伴隨著在皮卡市場的不斷精耕細作，風駿皮卡會給我們帶來越來越多的驚喜。