但是，一組數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2010年，中國(guó)車(chē)用燃料消耗從7000多萬(wàn)噸增長(zhǎng)到去年的近1.5億噸，在這1.5億噸的燃料消耗中，柴油消耗接近8000萬(wàn)噸，而卡車(chē)是柴油消耗的主體，尤其是重卡，它所帶來(lái)的燃油消耗和污染都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于乘用車(chē)。

既然重卡帶來(lái)的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于乘用車(chē)，那重卡的節(jié)能減排究竟應(yīng)該從哪里入手？新能源重卡是否適合走混合動(dòng)力與純電動(dòng)路線？

主流卡車(chē)廠家均有新能源技術(shù)儲(chǔ)備

記者獲悉，在新能源重卡領(lǐng)域，各家企業(yè)都已經(jīng)有了自己的殺手锏。

“一般卡車(chē)主機(jī)廠商都有自己的新能源卡車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備。”一汽解放技術(shù)中心主任劉巖忠在接受記者采訪時(shí)表示。據(jù)他介紹，解放新能源卡車(chē)主要有三條路線，一種是純電動(dòng)中輕卡，第二種是天然氣重卡，第三種甲醇燃料重卡。

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東風(fēng)天然氣特種商用車(chē)

記者從東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心工程師徐賢得知，東風(fēng)汽車(chē)公司有自己的一套新能源卡車(chē)組合拳，在輕卡和中卡方面主要是油電混合動(dòng)力卡車(chē)，在重卡方面主要是天然氣重卡和甲醇滲燒燃料重卡。

專(zhuān)注于新能源重卡的陜汽集團(tuán)也有多種技術(shù)路線。據(jù)陜西重汽汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)兼銷(xiāo)售公司總工程師邵國(guó)強(qiáng)介紹，陜汽涉足新能源重卡時(shí)間比較早，在“十五”期間，陜汽就承擔(dān)了清潔汽車(chē)行動(dòng)試點(diǎn)示范工程子項(xiàng)目《單—燃料CNG公交車(chē)示范工程》，在新能源重卡技術(shù)方面進(jìn)行了多年研發(fā)，包括天然氣、甲醇、二甲醚、純電動(dòng)和混合動(dòng)力等都有涉及，目前最看好的新能源重卡就是天然氣產(chǎn)品。

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解放混合動(dòng)力牽引車(chē)

新能源重卡為何選中天然氣作為主動(dòng)力源

在新能源重卡的研發(fā)方向上，多數(shù)廠家都把重心放在了天然氣燃料方面。

“由于電池續(xù)航里程的原因，純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)在頻繁起步的城市路況下運(yùn)行比較合適，比如城市出租車(chē)和公交車(chē)。如果用在卡車(chē)上，也只能適用于輕卡或中卡，而且應(yīng)該是專(zhuān)用車(chē)，比如像城市垃圾車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)之類(lèi)的車(chē)型。一般重卡跑的是長(zhǎng)途物流，采用電動(dòng)卡車(chē)不可能滿足重卡的續(xù)航里程。還有一個(gè)是載重問(wèn)題，像我們解放純電動(dòng)卡車(chē)，如果搭載200ps的電池，電池自重就超過(guò)兩噸，在輕量化重卡大行其道的環(huán)境下，采用純電動(dòng)模式?jīng)]有太大的意義。至于天然氣重卡，中國(guó)的天然氣儲(chǔ)備極其豐富，同時(shí)燃?xì)鈨r(jià)格比較低廉，從運(yùn)輸成本上考慮，天然氣重卡的潛在用戶比較多。至于其他替代能源，由于地域性和資源儲(chǔ)備量的原因，很難推廣。一汽解放和山西靖燁集團(tuán)正在合作的甲醇燃料重卡項(xiàng)目，如果離開(kāi)了山西省，在別的地方很難找到甲醇燃料，所以在推廣上就沒(méi)有太大可行性。”劉巖忠告訴記者。

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解放J5天然氣牽引車(chē)

據(jù)邵國(guó)強(qiáng)介紹，陜汽經(jīng)過(guò)多年的新能源重卡研究，現(xiàn)在力推天然氣重卡，主要有以下幾方面原因。首先是中國(guó)天然氣儲(chǔ)備豐富，當(dāng)前我國(guó)常規(guī)天然氣的儲(chǔ)量約為55萬(wàn)億立方米，其中陸地儲(chǔ)量約為38萬(wàn)億立方米，非常規(guī)天然氣儲(chǔ)量預(yù)計(jì)為200-380萬(wàn)億立方米。整體來(lái)看，我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，發(fā)展天然氣汽車(chē)在氣源方面有充分的保障。

其次，天然氣重卡經(jīng)濟(jì)環(huán)保。“根據(jù)現(xiàn)在的油價(jià)和天然氣價(jià)格對(duì)比，可以推算出一輛天然氣重卡在燃料消耗上，要比普通燃油重卡節(jié)省五萬(wàn)元左右的油耗成本。經(jīng)過(guò)我們測(cè)試，一輛336ps的重卡，一年減排39596.5kg，相當(dāng)于種84.8495棵樹(shù)。”

第三是天然氣重卡安全可靠。“有人認(rèn)為，天然氣重卡帶著燃?xì)馄浚喈?dāng)于帶著一個(gè)移動(dòng)炸彈。可是通過(guò)對(duì)車(chē)用燃?xì)馄窟M(jìn)行試驗(yàn)，我們認(rèn)為天然氣卡車(chē)產(chǎn)品不存在安全隱患。在試驗(yàn)中，我們將車(chē)用燃?xì)馄吭?米高空自由落體，跌落至水泥地面開(kāi)始計(jì)時(shí)，2小時(shí)之內(nèi)安全閥不起跳、瓶體表面無(wú)任何結(jié)露現(xiàn)象；同時(shí)對(duì)車(chē)用燃?xì)馄窟M(jìn)行火燒試驗(yàn)，在大火環(huán)境中瓶體表面溫度高達(dá)550℃時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，2小時(shí)之內(nèi)安全閥不起跳。我們的天然氣重卡在高原昆侖山海拔4767米、哈爾濱零下30℃、吐魯番火焰山氣溫45℃、地表60℃各種極限氣候的條件下，整車(chē)性能表現(xiàn)完好。”邵國(guó)強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)道。

由此可見(jiàn)，在新能源電動(dòng)汽車(chē)適合乘用車(chē)和客車(chē)，甲醇乙醚這些稀有燃料又受到地域性和儲(chǔ)備量制約的情況下，天然氣燃料成為了新能源重卡的首選動(dòng)力源。如果政策利好的“天平”往重卡產(chǎn)業(yè)上稍稍傾斜的話，天然氣重卡或許會(huì)帶來(lái)意想不到的節(jié)能減排效果。