通用商用車橄欖枝為何拋給一汽？

    “商用車合作伙伴的選擇上，通用一度想專一與上汽合作，”知情人士透露，2002年11月，上汽與通用、柳州五菱三方共同組成了合資公司生產微小型客貨車，但由于在輕型卡客車方面，上汽并無經驗。2002年，通用還持有五十鈴49%的股份(3年前通用汽車公司又賣掉了所持的五十鈴的全部股份)，當時考慮的一個可行方案是，由上汽收購江鈴汽車，然后聯合五十鈴成立一個合資企業，拓展相關業務。然而，上汽的腳步慢了一些，江鈴被長安集團收歸囊中，此方案也隨之流產。

　　隨后，通用開始考慮其他的企業。

　　2007年，通用在中國唯一的合作伙伴，已與南汽全面合資，并在商用車方面與依維柯展開了合作，與包括南汽在內的上汽進行商用車合作已無可能。在通用看來，與江淮的合作優勢比南汽更明顯，但江淮是一個以發展自主品牌為重點的企業，并且還準備全力發展轎車，當時，江淮轎車正值審批階段，如果與通用合資，很可能影響到江淮自主品牌乘用車企業的審批，這使得通用與江淮之間的談判難以進行。

　　2007年，在美國通用授權下，通用中國與一汽集團進行了接觸。一汽集團擁有一汽紅塔51%的股份，但一汽紅塔表現并不令人滿意。

　　經過長達32個月之久的籌劃，一汽集團與通用汽車的合作終于開花結果。8月30日，長春。“一汽通用輕型商用汽車有限公司”(以下簡稱“一汽通用”)掛牌，揭開了通用在中國商用車發展的序幕。

　　按照雙方的約定，新公司由一汽集團與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資后的一汽通用2015年將達到25萬輛整車的年產銷目標。記者了解到，此次一汽集團主要拿出一汽紅塔的部分資產和一汽哈爾濱輕型汽車有限公司的全部資產與通用合資。

　　一汽紅塔具備商用車和乘用車兩個平臺。商用車有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、 紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產品600多個品種；乘用車有微轎、輕客、MPV、SUV系列產品。

　　在選擇的產品中，合資公司主要生產的是輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發、生產、銷售、倉儲、出口及物流。這些產品與上汽通用五菱的產品錯位競爭，并無直接的競爭關系。

　　而從品牌上看，合資公司將實行多品牌戰略，基于一汽品牌產品不斷發展的未來，新產品仍使用一汽解放品牌，而從通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌。