祝虹:一汽輕型青島總部和一汽通用輕商注冊長春區別？

 

    8月31日之文遺漏最重要的部分，兩年前輕車計劃就代表了一汽集團國家戰略的前瞻性和南北布局的深遠性。也透出與通用輕商車的合作并非一日之功？

 

    現將當時狀況實況記錄如下：

 

    2007年12月20日上午9點56分，一汽集團在青島舉行一汽輕型汽車有限公司，一汽車集團青島汽車研究所成立儀式。時任當時的一汽集團總經理竺延風為兩個新生企業揭牌時說，青島是背靠海洋的城市，是今后出口型基地。

 

    這是一汽集團整合內部輕型車南、北資源而組建的全資子公司。當時公司注冊資本6.5億元，員工總數7000人。資產總額近20億元人民幣。主要經營范圍包括：輕型載貨車類（含底盤）、輕型客車類（含底盤）、輕型車變型車（含底盤）、農用運輸車類（含底盤）的研發、生產、銷售、服務和倉儲及物流。

 

    并確定一汽輕型汽車產品發展戰略是：2008年確保完成8萬輛，2010年爭取完成16萬輛并完成實現輕型車20萬輛規劃的總體布局。      

 

    一汽輕型汽車有限公司，是一汽集團對所屬直接從事輕型車生產和銷售的一汽紅塔云南汽車和一汽車哈爾濱輕型車廠進行資源整合，并追加2.95億元人民幣而組建的一個全資子公司。

 

    一汽集團持有一汽紅塔公司34.97%的股權額及哈爾濱輕型車全部減負后的凈資產，以資產劃轉的方式注入一汽輕型汽車。增資完成后，該公司的注冊資本約為6.5億元人民幣。

 

    為做強做大輕型車體系，以輕微型系列產品的開發和研究為主營業務的一汽青島汽車研究所同時掛牌成立。該所總占地面積10.75萬平方米，目前一期已完成工程建筑面積11870平方米。主要承擔著一汽輕微型系列車型的產品研發；與產品研發相關的技術開發與咨詢服務。

 

    如問，為何一汽通用輕商車注冊長春？一句話，可最大享受中央政府對東北老工業基地的相關拉動政策；

 

    再問，為何一汽輕型車注冊青島？也是一句話，零部件進與出方便，整車對內拉動和對外出口更方便。

 

    前者是總部基地效用，后者是干實事之地。而最關鍵的是與一汽集團轎車合資的有一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達；唯獨在輕商車新一輪南北整合后戰略放在了通用，如按國系，前者為一個德國、兩個日本，后者又增加了一個美國。

 

    而卡車的新一輪升級換代，才是一汽最大的戰略資源。沃爾沃近日重啟與東風卡車的進一步談判；江淮和卡特比勒的新卡合作也令人關注?？傊嚧髧母魇∨c各方的升級合作，會在磨合中爆發！