第一財經日報：通用再婚合資一汽20億在華造商用車

 

    破產事件并沒有阻礙通用汽車在中國尋求新突破的腳步。昨日，經過大半年籌備的通用汽車與一汽集團合資成立商用車公司一事終于落定，雙方各占50%股份的“一汽通用輕型商用汽車有限公司”（下稱“一汽通用”）正式掛牌。

 

　　一汽通用項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。此前一汽集團旗下的兩家商用車制造企業——一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均成為合資公司的子公司。

 

通用第三“婚”

 

　　繼大眾（中國）后，通用中國成為另一家分別牽手上汽和一汽的外資公司，后兩者為國內排名第一、二位的汽車生產商。傍上第一、第二，無疑將進一步放大通用在華的優勢。2008年，通用汽車以109萬輛，為在華銷售最多的外資車商，而第二名恰好就是大眾。

 

　　據記者了解，一汽通用公司早在今年2月份就通過了國家工商總局預審，計劃3月份正式掛牌，但由于彼時通用汽車正身陷破產危機，成立一事便推遲到半年之后。新成立的一汽通用將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發和產銷。

 

　　根據規劃，現有產品和基于一汽品牌今后開發的產品仍使用一汽解放品牌，而從通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌。

 

　　目前，通用汽車旗下專門生產商用車的公司GMC生產的大部分產品是供應美國本土市場，只有少量出口拉美地區，與一汽集團合資成立的商用車公司很大程度上將成為通用向全球出口商用車的生產基地。同時，隨著一汽通用的成立，經歷破產保護后的通用汽車4大品牌，有望全部進駐中國。

 

　　另一方面中國市場商用車的巨大潛力也是通用心動的重要原因。據全國乘用車信息聯席會秘書長饒達介紹，國內農用車保有量約有3000萬輛，隨著燃油排放標準限制法規的實施、農村道路情況的改善、農民收入的增加，這些車將面臨升級換代，這對輕型卡車企業來說是一個機遇。

 

　　按照汽車產業政策的規定，一家外資企業一個類別的車型最多只能建立兩家合資企業。進入中國市場十多年以來，通用汽車一直專注與上汽集團合作，在乘用車領域的兩張牌照均與上汽有關，兩家合資企業——上海通用、上汽通用五菱分別是各自細分市場的翹楚。

 

　　而現在，在商用車領域的第一次合作，通用汽車即選擇了一汽，這不僅避免了大眾中國在乘用車領域，一直面臨的南北大眾車型規劃上的矛盾，同時，讓其依托一汽深厚的政府資源，在國內各項產業政策上獲得更多話語權。

 

有望導入GMC和雪佛蘭

 

　　目前，除了與上汽建立對半合資的上海通用，通用汽車還擁有上汽通用五菱34%的股份，上海通用及上汽通用五菱占到通用全球銷量的13%，而進一步提升中國市場的戰略地位，是破產重生之后的新通用不遺余力實現的目標。

 

　　業內人士分析，上汽集團目前已經和依維柯公司在輕型商用車方面展開合作，其與通用汽車在此方面的合作，意愿不強。同時，由于此前通用的合作伙伴都集中在南方，包括上汽和五菱，因此北上尋求新合作伙伴也是通用汽車此次選擇一汽的主要原因。

 

　　對于一汽通用將在何時引入GMC和雪佛蘭商用車車型，昨日，通用中國對CBN記者表示，目前并無具體時間表。作為上汽通用五菱模式的一種延續，通用汽車或將暫且不輸入車型，而僅將管理經驗和營銷模式植入新的合資公司中。

 

　　在商用車領域，一汽集團算得上是國內為數不多的優質合作伙伴，其商用車資源主要有解放中重卡和一汽輕型車公司，旗下一汽解放和一汽紅塔產品均擁有良好的技術、營銷和市場基礎。

 

　　在輕型商用車方面，一汽集團整合內部輕型車南、北資源，于2007年底組建了一汽輕型汽車有限公司這家全資子公司，公司注冊資本6.5億元，總部設在青島，擁有中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠、一汽紅塔云南汽車制造有限公司兩大生產基地。

 

　　按照一汽集團此前確定的“十二五”發展規劃，到2012年要實現年銷售超過300萬輛，整車銷量將達400萬輛以上，其中自主品牌超過160萬輛，出口18萬輛，從全球汽車業整體實力排名第16位躋身前10名。在商用車方面引入外資強強合作，“將是擴大自主產品市場規模和進一步提高一汽市場地位的重要增長點。”中國一汽總經理徐建一昨日表示。