受成本制約 微客發(fā)動機技術(shù)升級難

 

    微客既能載人又能載物，非常受農(nóng)村消費者的青睞。今年以來，受國家“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激，我國微客市場持續(xù)火爆，微客企業(yè)間的競爭更加激烈。“國內(nèi)微客同質(zhì)化比較嚴重，今后的競爭重點將集中在以發(fā)動機為代表的核心零部件上。”長安汽車市場部曹陽說。

 

技術(shù)水平相對滯后 

 

    “我國微客市場主要集中在農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部。”上汽通用五菱銷售公司市場與網(wǎng)絡(luò)部文烈鋒說。受產(chǎn)品特征和市場環(huán)境等因素的影響，國內(nèi)消費者對微客價格非常敏感，降低成本對微客企業(yè)贏得市場至關(guān)重要。這在一定程度上限制了先進技術(shù)在微客上的應(yīng)用，包括先進的發(fā)動機技術(shù)。 

 

    “農(nóng)民對產(chǎn)品價格十分敏感，1000元的價格浮動就有可能影響他們的最終選擇。”文烈鋒說。 

 

    “發(fā)動機技術(shù)升級必然會增加成本。與轎車相比，微客的價格要低很多，消化增加成本的能力要差很多。例如，十幾萬元或者幾十萬元的車，成本增加幾千元或許影響不大，但對于幾萬元的微客，這絕不是個小數(shù)目。因此，到目前為止，與轎車相比，微客發(fā)動機的技術(shù)水平一直相對滯后。比如可變氣門正時技術(shù)，在轎車發(fā)動機上已經(jīng)十分普遍，但是微客發(fā)動機卻很少采用。”曹陽說。 

 

    如果把國內(nèi)汽油機的發(fā)展劃分為化油器、電控燃油噴射、具有可變進氣系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴四個階段，轎車發(fā)動機已經(jīng)在由第三階段向第四階段發(fā)展，而微客發(fā)動機仍停留在第二階段。 

 

    從目前國內(nèi)的微客市場環(huán)境來看，要通過市場因素促進微客發(fā)動機實現(xiàn)技術(shù)的較快升級并不現(xiàn)實。微客發(fā)動機基本上都是1.3L以下的小排量汽油機。“雖然出臺了一些鼓勵政策，但國家對小排量車的支持力度仍然不夠。”曹陽說，“由于市場競爭非常激烈，企業(yè)沒有能力或者沒有動力冒險投資開發(fā)高性能小排量發(fā)動。因此，政府對相關(guān)開發(fā)項目的支持十分必要。”

 

節(jié)油是重點  提高升功率是關(guān)鍵 

 

    “節(jié)油是微客發(fā)動機考慮的重點。”曹陽認為。 

 

    雖然技術(shù)水平相對落后，但是近兩年，部分企業(yè)逐步推出了一些性能較好的微客發(fā)動機。比如，上汽通用五菱引進技術(shù)生產(chǎn)的B系列發(fā)動機、長安與國外公司合作開發(fā)的C系列發(fā)動機，以及東風渝安采用稀薄燃燒技術(shù)的微客發(fā)動機等。 

 

    “我們會嘗試將轎車發(fā)動機的技術(shù)應(yīng)用到微客發(fā)動機上。”曹陽說，“有兩點非常重要。首先，要有一定規(guī)模，這樣才能減小發(fā)動機技術(shù)升級帶來的成本影響。其次，消費者需要認識到，使用更加節(jié)油的產(chǎn)品，雖然一次性購買成本增加了，但多余的支出可以在以后的使用中收回。” 

 

    目前，微客銷售依然火爆。當前的局面是否會使企業(yè)將更多注意力集中到市場開拓，而忽略了產(chǎn)品技術(shù)升級？“國家相關(guān)法規(guī)越來越嚴格，消費者也越來越理性，微客技術(shù)逐步升級是產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢，我們會更加注重整車以及核心零部件的產(chǎn)品升級。”文烈鋒說。 

 

    升功率是衡量小排量發(fā)動機的關(guān)鍵參數(shù)，提高升功率也是微客發(fā)動機企業(yè)一直追求的目標。近幾年，微客大型化趨勢日趨明顯，既要保持較低的成本吸引消費者，又要滿足車輛大型化以后的動力需求，一些微客企業(yè)不得不選擇技術(shù)相對落后、排量較大的發(fā)動機。 

 

    “從開始的1.0L發(fā)展到1.3L，現(xiàn)在甚至出現(xiàn)了配裝1.5L發(fā)動機的微客，這不利于整車的節(jié)能減排。”曹陽說，“發(fā)動機的排量不應(yīng)隨著車輛尺寸的增加而加大，要避免‘微車不微’的局面。只有使微客發(fā)動機不斷升級，升功率不斷提高，才能處理好微客大型化與節(jié)能減排之間的關(guān)系。”