車主對“以舊換新”存三重顧慮

 

　 與京西阜石路上儼然急馳的重型卡車相比，一墻之隔的老山市場里則是眾多微型卡車的休憩地，它們或新、或舊、或爛，橫七豎八地裝載著雜貨、果蔬，被云集的人流包圍著。

 

　　在這里很少有人知道，就在日前，國務院部署了汽車"以舊換新"政策措施，正在將報廢更新補貼政策從原有重型載貨車擴大至中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，并且補貼力度也有所加大。而今年1~4月商用車中銷量增長最快的微型載貨車則被寄予了厚望。

 

　　但是，作為私營業主的微型卡車車主們卻有更多的顧慮。

 

不信任舊車評估

 

　　老山市場中央，一輛車身銹跡斑駁的微卡--山東凱馬聚寶格外扎眼，正蹲在一旁歇息的三十多歲的黑瘦男人就是這車的主人--來自河南的郭祥云。

 

　　"你的車有些舊了，是否想換換？"看到記者對車打量，他并不詫異地回答："是呀，遲早要換的。"據了解，這輛載重1.49噸的微卡是他2001年初花費3萬元多買的。

 

　　"’以舊換新’早先就有，但是定點估的車，車價會低。"盡管對于最新政策還沒聽說，但是他還是第一反應說。原來，他的一位朋友曾嘗試過以舊換新，但是回來反應評估點不僅給的價錢低，還不能商量，讓他們感到很吃虧。

 

　　事實上，調查中幾位車主第一反應與郭祥云一致，都直接表示對舊車評估的不信任。

 

　　"再不好的車，也能賣出去，我的車現在至少還能賣個1000多元，可是估車點就有可能當廢鐵給處理了，給不了幾個錢。"陳先生的福田微卡已經太破舊了，是兩年前花4000塊錢從別人手里買的，如今車頭大片面積都呈現出深淺不一的銹爛。"我的車每天只輾轉于批發點和市場兩個地點，不會跑更多的路，一輛舊車已經足夠用。做生意要講個本利，能賺錢就行了。"據稱，他還準備再用個3~5年！

 

擔心新車提價

 

　　據了解，此次"以舊換新"政策的出臺，也是鑒于"汽車下鄉"政策效果不佳。而先前"汽車下鄉"政策實施中仍然存在的問題也自然會影響人們對新政策的信心。

 

　　"新車的價格也會趁機往上漲。"郭祥云吐露了第二個擔心，"舊車估價低點，新車再漲點，最后也優惠不了多少錢。" 

 

　　福田輕卡的主人王先生則深有體會："先前，我問過我家鄉（河北）的經銷點，為什么一樣的’汽車下鄉’車就比別處賣的貴？可是他們說自己車質量好、物有所值。沒辦法！"王先生很無奈，"原本買車是可以砍價的，但是因為有了政策，國家給補貼，買車還不能砍價了。最后算來算去，根本不像說得那樣實惠。"

 

　　的確，記者四月份在張家口懷來縣做"汽車下鄉"調查時也曾發現，一些微客經銷商或明目張膽提價2000多元、或取消原有的折價優惠活動，變相吃進國家對農民的補貼。

 

　　"真是要讓利于民才行，而不是想套利。"盡管郭祥云只是賣水果的農民，但他時常會上網了解信息，看問題也很透徹。

 

欠費補繳不合算

 

　　如果說對于舊車評估和新車價格還只是車主的顧慮，那么車主證件不全、多方欠費的存在或許會成為"以舊換新"政策實施的最大障礙。

 

　　截止目前，最新"以舊換新"政策的細則還沒有出臺，但是依據現有政策規定：普通消費者進行舊車置換需要車主身份證；機動車產權登記證；機動車行駛證；原始購車發票或前次過戶發票；購置附加稅繳納憑證；養路費繳納憑證；委托他人辦理置換的，須持原車主身份證和具有法律效力的委托書。

 

　　而這些足以嚇退記者所調查的每個車主，因為他們不是只有一兩個證件、就是欠了多樣的費用，甚至找到登記時的車主都存在困難。

 

　　郭祥云給記者算了一筆賬，結論是：無論如何都不能買以舊換新的車！原來，最近2~3年他一直沒有為車輛交相關費用。"一年按3000塊錢算，三年補繳費就將近10000元，從中減去舊車估價4000元，再加上買一輛35000萬的新車，最后減去按8%補貼算2800元，最終"以舊換新"我要竟掏出38200元。"的確，這樣以來，他不如賣掉舊車，直接買輛新車，也就掏30000元左右。

 

　　眾所周知，享受補貼的以舊換新車輛必然應該是合乎法規的。但是，郭祥云表示，不管是市場內的小卡、還是街外跑的大卡，有了些年頭的舊車多少都會有欠費。　　"若是一定要補足欠費，那一定沒有人’以舊換新’！"最后，他向記者斷言。