重卡臥鋪安全設施使用狀況調查：司機大多棄之不用

 

    日前，在河北邢臺縣外環，兩輛重卡會車時相撞，造成2死3傷的悲劇。除了駕駛員之外，另外一名死者是事故發生時正在臥鋪上休息的司機。據了解，由于兩車相撞時沖擊力過大，導致該司機從車中飛出，落地時頭部撞擊地面身亡。

 

    “如果不是他們為了方便把臥鋪上的安全帶拆了，就不會造成如此嚴重的事故。”負責處理此事故的一名交警告訴《商用汽車新聞》記者：“其實這類事故并不是很常見，但因為一時疏忽導致喪命實在不值得。”

 

    記者在隨后的調查中發現，對此類安全設施漠視的情況并不少見，而由此帶來的安全隱患，廣大司機并不在意。

 

    “讓我想想，我都忘記有沒有這個東西了。”冀師傅去年年底才把自己的幾輛重卡倒手，但在被問及駕駛室臥鋪上有何安全設施時，卻在第一時間反應不過來，直到旁邊有人給他提醒過后，他才告訴記者：“應該是有防護網，但是我覺得用那個麻煩，老早就給拆除了。”

 

    冀師傅并非特立獨行。在北京新發地市場調查時，記者詢問了32名重卡司機，有27名明確表示沒有使用過駕駛室內臥鋪的相關安全設施。“我們車上基本都配備2名以上的司機，以方便倒休，這樣能保證盡快跑到目的地。”來自長春的李師傅表示：“有時候才睡下沒多久，另一名司機也想休息，我們只能相互替換。如果每次都要鉆來鉆去，麻煩不說，還容易帶來其他問題。”其他5名使用過臥鋪防護網的司機則表示，也就是新車剛買時會用一下，時日久了，也就慢慢地疏忽了這方面的防范。

 

    同時，也有不少司機認為這種安全設施可有可無。“我開車這么多年了，以前沒有用這些防護設施不也沒事兒？”從南方販菜過來的王師傅告訴記者：“我身邊好多朋友都沒使用過這些東西。”

 

    嫌麻煩，再加上對駕駛安全的不重視，導致大部分司機對臥鋪安全并不在意。“只要開車的司機多注意，在臥鋪上休息的人就不會有事，而且如果真出了事故，什么設施都不管用。”李師傅說。

 

    但當記者將發生在河北邢臺縣的那起交通事故告知這些司機時，他們沉默了。“其實我們都明白自己從事職業的危險，可有時候很多保命的裝置確實被我們忽視了。”來自山東的劉師傅說道。而究其原因，除了心理上的漠視，大部分司機都歸咎于疲勞的重復勞動。“如果每天都在反復干這些工作，時間長了我們肯定會有所疏忽的。”一位不愿透露姓名的司機說。

 

    據了解，和以往調查有關安全方面的話題時，不少用戶都將矛頭對準企業不同，此次調查中，不論是在北京物流場站停靠車輛的車主、司機，還是記者在河北、山東等地隨機采訪的重卡司機，都表示企業在這一塊兒做得很到位，相關安全設施都有配備。

 

    記者也從多家重卡企業處了解到，有關駕駛室方面的研發、設計日益受到重視，安全性就是一個重要的方面。“重卡企業很重視這些方面的安全設施，并且相關產品也都裝配在車上了。”中國汽車工業協會專家、山東省汽車工業集團副總裁譚秀卿告訴記者，之所以出現車毀人亡的惡性事故，關鍵還是在于用戶自身。

 

    “中國重卡用戶的生存環境惡劣，為了生計，他們不得不付出更多的時間和精力用在駕駛、應對路途上各種檢查和突發事件上，這也直接導致重卡用戶的安全意識不足。”一位物流行業專家分析道。

 

    “現在不少重卡企業都在宣傳自己的新產品，同時也對企業文化和品牌建設頗為重視。在我看來，除了介紹匹配和總成優勢之外，企業也需要將品牌形象的建設貫穿到重卡使用的整個體系中來。”該物流行業專家指出。

 

    據了解，國外不少重卡企業已經邁出了這一步，舉辦了許多諸如對駕駛員進行安全培訓等方面的活動。而在國內，這類的品牌活動偏少，尤其在卡車領域。“我也參加過經銷商舉辦的聯誼活動，大多是吃吃喝喝，很少涉及到這方面內容，最多也就是能擴展一下貨源。”王師傅說：“坦白地講，就算企業、經銷商給我們進行類似培訓，也不見得一定有成效，但這總比光聚在一起吃吃喝喝要好很多。”

 

    另一位來自山東的司機師傅則表示，如果企業能夠在此類細節上更多地提醒用戶，司機也許不會把這些安全設施這么不當回事兒了。