醞釀兼并重組 廣汽欲躋身第一集團

 

    在廣汽自主品牌項目即將實施之際，上海車展期間廣汽集團發布的整體上市計劃也將有可能改寫目前一汽、東風、上汽、長安汽車的“四大”格局。

 

    在兼并華晨汽車的計劃受挫后，廣汽集團大展宏圖的目標絲毫沒有改變。在不久前國務院辦公廳下發的《汽車產業調整和振興規劃》中，“四小”集團之一的廣汽集團僅被鼓勵實施區域兼并重組，但目前已有兩家乘用車整車生產廠的廣汽集團仍擁有極大的發展空間。

 

    實際上，廣汽集團在規模和集群性方面已經超越同為“四小”集團的北汽集團、奇瑞汽車和中國重汽。廣汽豐田、廣州本田已相繼完成更名，在廣汽自主品牌項目即將實施之際，上海車展期間廣汽集團發布的整體上市計劃也將有可能改寫目前一汽、東風、上汽、長安汽車的“四大”格局。

 

擇機整體上市

 

     上海車展期間，首次攜合資企業廣州本田、廣汽豐田以集團形式亮相的廣汽集團發布了全新的企業品牌口號—“至精，志廣”。憑借同本田、豐田的合作，以二者的全球優質車型雅閣、凱美瑞奠定廣汽轎車的精致優雅概念之后，廣汽開始謀求新的動作。

 

    繼2008年廣州車展上廣汽豐田更名后，廣州本田汽車有限公司也正式更名為廣汽本田汽車有限公司。廣汽集團總經理曾慶洪表示，這是根據廣汽集團品牌戰略的需要，目的在于提升廣汽集團與合資伙伴方的企業品牌。

 

    廣汽集團發布的數據顯示，今年第一季度，廣汽集團產銷汽車達11.5萬輛，實現銷售收入231.5億元，利稅總額為46億元。

 

    目前，廣汽集團已擁有廣州本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽研究院、廣汽部件、廣汽商貿、廣汽日野、廣汽客車及中隆投資等十數家知名企業。

 

    據了解，廣汽集團旗下的汽車金融和汽車保險公司也正在緊鑼密鼓籌備中。廣汽集團的這一系列動作無不向外界傳達著想要“上市”的強烈信號。曾慶洪在上海車展期間對媒體坦言，廣汽集團的上市籌備工作正在有條不紊地進行，將視市場和審批情況擇機實現整體上市。

 

    根據廣汽集團的戰略部署，廣汽自主品牌轎車將在2010年8月正式上市，并有可能提供給在廣州舉辦的第16屆亞運會使用，廣汽日野重型卡車也將于今年8月正式投產，進一步促進廣汽集團在商用車領域的發展。

 

    曾慶洪表示，廣汽集團2009年的基本目標是生產汽車56萬輛，并將挑戰60萬輛大關，同比增長分別為7%和14%。數據顯示，旗下廣州本田第一季度增速明顯，1－2月每月增加3000輛，3月份實現增產6000輛。而隨著廣汽豐田漢蘭達的投放和第二工廠的投產，廣汽豐田將形成36萬輛的產能。據介紹，廣汽日野重型卡車正式投產后，連同廣州本田目前36萬輛產能在內，經過產品和生產線技術改造，廣汽集團預計下半年將達到80萬輛的生產能力。

 

突破自主品牌

 

    從2008年開始，廣汽集團的產品線擴張速度明顯加快。目前，廣汽集團在乘用車市場上的車型種類達到七款，實現A0、A、B、SUV和MPV的覆蓋。然而，同一汽、上汽和長安汽車集團相比，廣州本田和廣汽豐田在產品結構和細分市場覆蓋程度上仍有不足。

 

    自主品牌戰略成為廣汽集團突破車型限制的關鍵。據了解，廣汽集團在自主品牌乘用車方面的投入將達到68億元。廣汽集團董事會辦公室劉東靈告訴時代周報記者，廣汽集團的自主品牌項目已經在廣州番禺地區開始修建，計劃在2010年完工，爭取在廣州亞運會之前實現正?；a。

 

    曾慶洪表示，無論從品牌、技術還是市場角度考慮，廣汽集團都決定從中高級轎車開始自主品牌戰略進程。中國本土汽車企業發展到今天，技術、資金、人才已經完全不是問題，突破的最關鍵點就是品牌。憑借合資車型雅閣和凱美瑞打下的堅實基礎，廣汽集團完全可以在中高級車上放手一搏。

 

    此外，廣汽集團已經同菲亞特簽訂了基礎合作協議，并于近期多次交換意見。但對于業界對廣汽集團是否將在廣州本田和廣汽豐田之后組建第三家合資車企的猜測，曾慶洪曾說，廣汽與菲亞特目前將進行技術合作，未來是否將進一步合資，則要視未來市場變化而定。

 

    劉東靈表示，廣汽集團同菲亞特之間屬于技術合作關系，具體的合作也正穩步推進，至于是否將同菲亞特集團進行合資項目合作，目前不便透露。

 

    有消息稱，廣汽集團與菲亞特汽車目前正在就成立合資公司進行談判，合資項目已基本確定、雙方合作總體框架和項目組負責人也已基本敲定，合作申請已經遞交至國家發改委審批。

 

    據了解，廣汽集團與菲亞特汽車的合作將采用一拖二的模式，即菲亞特汽車為廣汽集團打造自主品牌提供技術支持，同時按50：50股比成立廣汽菲亞特合資公司。屆時，廣汽集團將擁有三個合資品牌和一個自主品牌，四大品牌的聯盟將使廣汽集團得以同上汽、東風及長安汽車集團實現同級別對話。

 

積極謀求并購

 

    在3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃》中，一汽、上汽、東風和長安汽車集團獲支持進行全國性兼并重組，廣汽集團同北汽集團、奇瑞汽車和中國重汽并列，僅被賦予區域兼并重組的政策性支持。

 

    作為國家《汽車產業調整和振興規劃》中鼓勵實施兼并重組的企業之一，曾慶洪表示，廣汽集團正按照優勢互補與互利共贏的原則，與國內外相關企業尋求合作，并將根據需要實施兼并重組或合資合作。

 

    2009年2月，曾有消息傳出，廣汽集團有意北上對華晨汽車兼并重組，但遭到多方抵制。有業內人士指出，根據3月份出臺的《汽車產業調整和振興規劃》，廣汽再次尋求北上兼并的機會已經非常渺茫。雖然目前有消息稱北汽集團有意兼并福建汽車集團，但由于北汽集團也屬于國家“支持區域兼并重組”的集團之一，鑒于區域優勢影響，廣汽集團在對福汽集團的兼并中將更有優勢。

 

    然而，面對國家的支持，在華晨汽車重組計劃曝光并被擱置后，廣汽集團的重組計劃再無新動向。曾慶洪對媒體表示，廣汽集團是鼓勵對外重組兼并企業之一，我們會根據企業戰略發展的需要推進，不會為重組而重組，希望是強強聯合，對今后戰略發展有所支撐。

 

    劉東靈表示，廣汽集團在兼并重組方面正對國內部分汽車企業進行高度的關注，但具體的企業名稱和兼并進程目前還不方便透露。