杭州黃標車置換大限將至 6月1日后不能進入
最近，黃標車（高污染機動車）是一個熱門詞匯。根據杭州市環保部門的規劃，6月1日以后，黃標車除了遵守去年10月1日已實施的高架限行措施外，還不能進入主城區。為鼓勵黃標車盡早置換，3月16日，政府還特意出臺了補貼政策，對符合規定且提前淘汰的高污染車給予補助，個人補助最高可達1萬元。不過，雖然“六一”大限日益臨近，但這類車的交易量并沒有明顯增長。
5月3日，小長假的最后一天。和西湖景區熙熙攘攘的人潮相比，二手車交易市場顯得格外冷清。我在杭州汽車城的二手車交易區逛了一圈，經營戶們三三兩兩地聚在一起，或是打牌或是聊天。偌大的市場里，看車買車的人甚至還沒有經營戶多。
“我一個月差不多能收一二十輛車吧，4月份黃標車只收到一二輛，和政府補貼政策出臺前幾乎沒什么區別。”杭州汽車城一位姓徐的經營戶說，倒是3月份收購量稍微多一點，有三四輛的樣子。“估計5月份能多一點吧”。
浙江二手車拍賣中心經理胡含彬判斷，5月份黃標車轉讓可能會出現一波小高峰。這一方面是大限臨近，刺激黃標車進入二手車交易市場；另一方面也和政府的補貼政策微調有關——4月底，杭州市機動車排氣污染管理處表示，允許3月20日之后過戶過一次的黃標車按規定領取財政補貼。而在此之前，這類車輛是領不到補貼的。
而一位姓汪的車商則認為，黃標車的交易高峰要到6月份才會來臨。“現在車子還能開，車主就不著急賣。等到6月1日限行政策開始實施，杭州城里開不來了，車主就會趕著來賣車了。”
不過，對于黃標車車主來說，不趕早賣掉恐怕會損失不少。來自浙江省二手車拍賣中心的統計數據顯示，從4月下旬開始，黃標車的價格就開始往下走了。以目前成交相對活躍的普桑為例，在車況差不多的情況下，4月份的價格要比3月份低兩三千元。對于一輛成交價不過兩萬多元的車來說，這樣的差距不是小數目。胡含彬表示，從目前的走勢來看，5月份黃標車的成交價還會繼續走低。
毫無疑問，黃標車最終淘汰出本地市場已成定局。所以，越拖到后面越被動。業內人士估計，目前仍在杭行駛的黃標車多達4萬輛左右，5月底6月初，這些車可能扎堆進入二手市場。
