王文宇：保持重卡第一重汽有信心

 

    《商用汽車新聞》：今年一季度，在14噸重卡市場上，重汽遙遙領先，有人說，那是因為重汽準確預測到市場行情，提前做好工程車輛的準備。

 

    王文宇：我認為不完全是這樣，中國重汽并沒有較早預測到會有這樣的國際性金融危機，國家也沒有預測到下半年金融危機會如此嚴重。

 

    今年一季度，14噸以上重卡銷量整體下降了39.16%，但重汽跟去年同期相比基本持平。

 

    為何能做到這一點，這跟重汽的發展歷程相關。重汽曾經發展得很好，但也經歷過非常困難，企業處于破產邊緣的時期。2001年，新重汽成立后，重汽就一直處于高速發展時期。在這樣的發展歷程中，我們悟出了一個道理，企業的發展，不僅僅是經濟指標的提高和增長，更重要的是核心競爭力的提高，機制的轉換，抗風險能力的提高。

 

    我覺得這三點很重要。重汽一直掌握這3個大原則，所以重汽在遇到風險時，不僅僅是國際金融危機，還包括平常經營中遇到的各種風險，受損失會小一點，抗擊風險的能力會強一點。

 

    《商用汽車新聞》：為何一季度重汽能和競爭對手拉開較大的差距？

 

    王文宇：一季度重卡行業下降幅度很大，說明國際金融危機對經濟的影響依然存在，但比預期好一點，說明國家采取的一攬子刺激經濟的計劃逐漸顯現作用。

 

    目前國家的投入以基礎設施建設為主，正好這種投入所用的車輛都是工程車，工程車里頭，自卸車又是最多的。而重汽自卸車銷量是最高的。差距現在看來是拉開了，第二名銷量還不如我們的一半，但是我想再往后這種差距會縮小，不會像現在拉得那么大，因為各個企業都在采取措施。但保持在第一的位置上，我們是有信心的。

 

    《商用汽車新聞》：一直有傳言重汽正在與曼談合作，另外，汽車產業調整和振興規劃也提到，支持重汽進行區域重組。對此，重汽有何想法和打算？

 

    王文宇：我認為，企業應該根據自己的需要來進行兼并和重組。重汽對此的想法是，第一、立足于國內，把重卡這個主業做好，做強做大；第二、往產業鏈的上下游發展，最近，重汽收購了大齒、柳州運力、湖北華威等企業，延伸了重卡的上下游產業鏈；第三、不排除和重卡密切相關的產業合作，比如工程機械；第四、不排除與對重汽發展有好處的其他行業的合作。最重要的是頭兩條。

 

    不是哪個企業便宜我們就并購，首先，要看對企業發展有沒有益處。其次，能不能把并購企業管理和控制起來，能否幫助它發展，這不僅針對海外并購，在并購國內企業時也是如此。以前的老重汽就并購了許多企業，但沒能管起來，反而把母體給拖垮了。第三、是否了解并購企業的文化、經營理念、技術差異，如果連這些都不清楚，怎么管理？

 

    我們現在有一個辦法，就是把最好的零部件企業帶到濟南來生產，現在已經有6家了，包括ZF、大陸集團等。我們在濟南給它們找一塊地，不合資、不合作，讓它們實現本土生產，這樣產品的品質完全一樣，還節省運費、人力成本，給我們配套的價格就比較低。

 

    《商用汽車新聞》：提到大齒，目前重汽對大齒的定位是什么？

 

    王文宇：大齒對于完善重汽的上下游配套有好處，大齒加入重汽后，主要是面向國內市場和國外市場，我一直提醒它，不能想著有重汽的庇蔭，你的產品不是以重汽為主，而是要把精力放在國內市場開拓，同時也要打開國外市場。

 

    這是大齒的市場定位。至于產品定位，中國重汽給了它兩個新產品，10擋雙中間軸變速器，這兩個新產品可以對外供應。

 

    同時，重汽將繼續采購法士特變速器。我今天（4月20日）早上碰見大開（法士特董事長），我還講，我們要和法士特保持長久的合作伙伴關系，每年重汽的產品仍要配套法士特變速器。

 

    《商用汽車新聞》：我注意到這次車展，重汽以展示裝配AMT的A7產品為主。

 

    王文宇：我們主要目的是在經濟不景氣的時候，顯示中國重汽有信心、有能力很快走出金融危機的陰影。A7是中國重汽自主開發的頂級重卡產品，目前訂單已達1000多輛，市場情況非常好，這說明了產品得到了用戶的首肯。