四大集團兼并重組 中國汽車業將現新格局

 

長安首次進入第一陣營  

 

    3月18日，在長安悅翔的上市發布會上，長安汽車董事長徐留平興奮地宣布：“剛剛發布的《國家汽車產業調整和振興規劃》第一次從國家層面正式把長安汽車列入中國汽車產業第一陣營，這在長安汽車產業發展史上具有劃時代的意義，是一個嶄新的里程碑。”  

 

    在采訪中，徐留平告訴記者，汽車產業規劃確定的時間段雖然只有三年時間，但它實際上是一個指導未來中國汽車產業發展的一個綱領性文件，這個規劃能把長安列入第一陣營，說明長安多年來堅持發展自主品牌的努力得到了國家和業界的充分肯定。  

 

    從記者了解到的數字看，2008年長安的銷量為86萬輛，與上汽的172萬輛、一汽的153萬輛和東風的132萬輛還有很大差距，但是其他三大的銷量大部分是來自合資企業的銷量，而長安的合資企業長安鈴木、長安福特馬自達及江鈴福特全順的銷量總共是36萬輛，長安自主品牌的銷量達50萬輛，占總銷量的58%以上，這個比例在四大集團中是最高的。  

 

    此外，長安在新能源汽車的研發方面也走在了三大前列。長安從1998年參與國家“863計劃”開始，先后投入2.5億元，掌握了從整車、發動機到混合動力系統以及關鍵零部件等擁有完全自主知識產權的技術，在中度混合產業化方面已跟上了國際先進步伐，在重度混合方面也掌握了自己的核心技術。近日，長安混合動力轎車——長安杰勛已被科技部選定，作為國務院唯一選用的自主品牌新能源車，已在兩會前交付中南海使用。  

 

“四大”肩負兼并重組重任  

 

    在長安董事長徐留平看來，這次國家把長安列入第一陣營，是想讓長安在汽車產業的結構調整中發揮更大作用。徐留平說，前不久溫家寶總理到長安視察時，就提出中國的汽車產業結構不合理，現在有160多家整車企業，這種分散的局面不利于中國汽車業的發展。所以在國家新出臺的汽車產業振興規劃中，明確提出，鼓勵上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團“四大集團”在全國范圍內實行兼并重組。  

 

    目前一汽、上汽、東風都已是百萬輛級的大集團，只有長安汽車還未跨過百萬輛大關，因此它兼并重組的動力和壓力都是最大的，前不久在業界也傳出了長安欲收購沃爾沃、長安欲重組哈飛、昌河等消息。那么長安要重組的對象到底是哪家呢？對于記者的提問，徐留平表示，長安也非常希望利用國家的政策，做大做強，提升競爭力，但是長安不會采取多法人管理的方式，要把股權結構的管理和文化的融合等問題作為重點。他以上市公司的信息披露規則作為擋箭牌，沒有透露具體的合作對象，但是業內普遍認為，長安不久就會在兼并重組方面拿出大動作。  

 

    然而，業內人士也注意到，對于兼并重組，其他三大集團似乎也都不急于出手。一汽曾傳出欲兼并華晨，但被華晨斷然否認，顯然遼寧省還不愿放棄自己的汽車產業。上汽拿下南汽之后，現在更大的任務如何整合這兩家企業，一時還無睱他顧。而東風雖然對哈飛垂涎已久，但隨著新中航的成立，哈飛、昌河歸入新中航已成定局，東風再找中意的對象也非易事。尤其是在全球汽車行業整體低迷的背景下，維持現狀對四大集團來說可能比兼并重組更有意義。 

 

廣汽、北汽奮力直追  

 

    除了四大集團得到重點支持，國家汽車產業振興規劃還提出，支持北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽“四小集團”實施區域兼并重組。這一明確的政策信號對于處于第二陣營的北汽和廣汽來說也是一劑興奮劑。  

 

    北汽從銷量上看和長安的差距很小，但由于它一直是地方企業，所以還難得到國家的青睞，不過北汽想躋身第一陣營的雄心一直未減。與四大相比，北汽在兼并重組上最為熱心，北汽董事長徐和誼已透露將會與一到兩家企業進行重組，業界普遍猜測北汽和福汽重組的可能性最大，但至今還沒有實質性進展。廣汽由于廣州本田和廣州豐田兩大合資企業而發展神速，但是自主品牌一直是它的軟肋，為了順應國家發展自主品牌的產業政策，廣汽也在積極尋找重組對象，現在與長豐的合作已進入操作階段，另外廣汽還傳出將與菲亞特進行合資的消息。  

 

    現在中國汽車產業“四大”、“四小”的格局已基本形成，這八家企業將開始清理門戶，那些規模小、技術實力差的小企業，在今年可能面臨淘汰。