第一商用車網 嚴駿

當前，新能源已席卷商用車行業，尤其終端用戶在實際應用場景中，逐步感受到新能源商用車所帶來的價值，進而促進了商用車新能源化的大踏步發展。

4月23日至5月2日，主題為“擁抱創新 共贏未來”的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“2025上海車展”）在國家會展中心（上海）如期舉行。這屆展會，我們能看到哪些商用車及相關企業參展，又能了解哪些商用車未來的發展趨勢？跟隨第一商用車網的腳步，先睹為快。

品牌煥新+概念車發布 廣汽領程先聲奪人

要說亮點和新車，相信2025上海車展現場的每一家車企都有值得解讀的技術解決方案或新品發布，但談及一款車關系一家企業的未來發展走向，似乎沒有比廣汽領程更令人關注。

據了解，隨著股權的變更，廣汽日野已更名為“廣汽領程新能源商用車有限公司”（下稱“廣汽領程”）。雖然只是名稱的變化，但從深層次來看，這標志著廣汽集團全面主導商用車業務的轉型。而此次車展廣汽領程將通過“全品系+全生態”的雙輪驅動戰略發布，加速企業向新能源商用車縱深發展。結合廣汽在乘用車新能源化方面的成績，對于商用車的轉型，還是非常值得期待。

回到這次廣汽領程首發亮相的T9新能源重卡，其外觀設計頗有原創性，造型風格與其他國產重卡完全不同，甚至有些“賽博金剛”的意味，不規則線條的前風擋、一字型日間行車燈、電子后視鏡，以及優化空間的底置電池布局等，均可見廣汽領程要在新能源重卡領域發力的決心。此外，據了解，廣汽領程還將發布一款概念皮卡，該車采用方正的外觀造型，前臉燈組采用分體式橫向車燈，同樣頗有賽博朋克風格，而且貨箱容積也相當可觀。至于量產后，該車會保留哪些設計，第一商用車網將持續關注。

地表最強混動？長城山海炮有話說

說到皮卡車型，隨著近年來政策上的調整和消費需求的變化，人們早已不滿足于皮卡的工具性需求，玩樂屬性開始越來越多的出現在用戶購車的直接訴求中。

針對這一市場需求，長城汽車在本次車展發布了山海炮Hi4-T越野混動皮卡。據悉，山海炮Hi4-T采用油電并聯模式，可依據場景需要自由匹配。該車搭載2.0T發動機+9HAT變速箱，并與P2前置電機組成插混動力系統，綜合功率300千瓦，綜合扭矩750牛米，這一數據，可滿足高強度越野或者拖掛等極限工況。同時，該車搭載37.1度電池，純電續航115公里，綜合續航超1000公里，配備50千瓦大功率直流快充，30%-80%充電僅需24分鐘。

星際X越野版亮相 舒適好玩統統都要

進入3號館，這里主要打卡上汽大通展臺。這里除了有上汽大通的皮卡，還有MAXUS G50 MPV車型。我們這次關注的是皮卡車型。在展臺中央擺放著一輛基于星際H打造的房車，展臺左側則是更加吸引戶外越野愛好者的星際X越野版。可以看出，越野版的前后保險杠造型有了變化，換裝了佳通的越野胎，前保險杠下方加入了絞盤，整體風格偏向于戶外。動力這塊，這款越野版搭載上汽πPlus 2.5T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，峰值扭矩520牛米，還有四驅系統與差速鎖加持。

此外，星際X越野版基于行業首創的“星橋架構”開發的底盤，采用將大梁融入承載式車身的設計，兼具輕量化與非承載式車身的抗扭剛性，加上輕松上45度陡坡的能力以及2.5噸拖掛資質，用戶可以駕駛它實現城市通勤與戶外越野的無縫切換。

長安強化產品矩陣 混動領域銷量領先

來到4.1館的長安汽車展臺，這里有剛剛上市發布的長安獵手K50。先說一個大家可能不太了解的信息，就是在混動皮卡終端銷售這塊，長安的市場表現一直處于行業領先位置，這次發布的K50皮卡則定位于增程混動，進一步豐富了自身在混動細分市場的產品布局。

近距離看下這款K50皮卡，依然延續了此前長安獵手的前臉風格造型。懸掛長安啟源車標，算是啟源品牌的首款皮卡車型。另外，該車在車頂標配了營地照明燈；動力方面，搭載2.0T增程發動機，最大功率140千瓦，純電續航里程超100公里，綜合油耗低至百公里1.6升，對于有城市通勤和輕度越野需求的用戶相信是個不錯的選擇。

海內外雙管齊下 江淮打造混動皮卡國際標桿

在前不久的墨爾本車展上，這款江淮悍途PHEV車型已經率先亮相在國際市場，引起了不小的反響。這與江淮皮卡近些年在海外市場的精耕細作息息相關。具體到這款車型，悍途PHEV搭載的是一套2.0T汽油機+前后雙電機組成的動力系統，可以實現峰值功率385千瓦，最大扭矩1000牛米。

從外形上看，該車與悍途EV沒有太大區別，僅在車尾部分添加了PHEV標識，但進入車內，可以看到方向盤前方的10.25英寸數字儀表和10.4英寸的中控屏，加上傳統換擋桿被旋鈕擋所取代，能體會到滿滿的科技氛圍。此外，在駕駛安全輔助功能上，悍途PHEV配備了AEB、ACC和360全息影像，確保行車安全。總體而言，開起來有里有面，人也舒適，感興趣的朋友可以來試試。

零部件廠商各展所長 新能源成共同焦點

看完與商用車相關的整車企業，我們再來關注下此次參展的相關零部件廠商。在新能源化席卷全行業的風口，他們是如何應對的呢？

本屆車展的零部件展區主要位于2.1館和2.2館。先來看位于2.2館的萬里揚和蓋瑞特。萬里揚，相信大家已經很熟悉了，從最早的輕型商用車變速箱到涉足乘用車領域，贏得包括奇瑞、吉利等核心客戶，再到近年來開發了多款面向中重型商用車的自動擋變速箱，業務線一直在拓展。

此次車展，萬里揚帶來多款產品。如面向傳統燃油重卡的自動擋變速箱16AG280，面向新能源輕卡的2擋電驅橋，以及同軸減速器、新能源減速器和混動變速器。從這一點，不難看出萬里揚的產品做到了全能源覆蓋+全噸位布局。值得一提的是，在其所倡導的打造比肩國際品質，擁有極致性價比產品的過程中，萬里揚逐步實現了從原材料到核心零部件制造的全鏈條自主掌控，這一點還是非常值得點贊。

萬里揚展臺對面是蓋瑞特展臺。與發布具體的某款產品不同，蓋瑞特在此次車展上，帶來了從高效減排直至零排放的全技術矩陣解決方案。如最新一代渦輪增壓技術，助力內燃機與混動系統的性能升級；還有電動車動力總成系統，為乘用車和商用車的電動化提供支撐。

進入樓下2.1館，首先看到的是法士特展臺。此次車展，法士特將發布法士特藍馳800V系統解決方案。可能有的朋友還不太了解，但作為國內傳動領域的龍頭企業，法士特已經先后發布了智行、易行等面向重型和輕型商用車的傳動品牌，而法士特藍馳則是面向新能源傳動的業務矩陣，產品覆蓋純電、混動和氫能等多種技術路線。

據介紹，該產品方案由法士特500A電控系統+雙電機高速平臺，以及AMT變速箱組成，具有高功率、高轉速、輕量化、小型化、以及高節能性、高安全性和高可靠性等特點。除了這套解決方案，法士特的展臺上，還有易行電液AMT、智行重型集成式AMT，以及藍馳純電動力系統、藍馳混動DHT架構總成、藍馳單軸并聯P2架構混動系統等眾多新品，為不同場景用戶提供了更有針對性的解決方案。

來到博世展臺，其展出了兩款碳化硅的裸片，分別是750V和1200V兩種規格，通俗講就是車規級芯片。在新能源化趨勢下，這兩款芯片可以憑借更高的功率密度、更高開關頻率和更小的芯片面積，減少電驅動能量轉換過程中的損耗，從而增加續航里程。

此外，博世還展示了專為高性能駕駛輔助系統開發的慣性傳感器，帶藍牙的胎壓監測系統中所使用的壓力傳感器，以及高階駕駛輔助系統使用的高抗振慣性傳感器、車身穩定用慣性傳感器，駕駛輔助系統常用的毫米波雷達。正是有了這些智能化組件作為基礎，才最終實現了不同品牌各類車型的智能化體現。

采埃孚也不遑多讓，智能底盤解決方案、全新電驅動系統、輔助駕駛技術，以及面向商用車領域的創新產品也都亮相此次車展。展臺上，采埃孚還放置了一臺通過線控轉向控制的賽車模擬器，讓新能源汽車告別方向盤轉向曾經的機械結構，智能化程度再上一個臺階。

面對商用車行業的快速發展，本屆車展上，伊頓車輛也重點展示了最新的商用車發動機技術。如先進的發動機缸內制動系統、高性能發動機氣門、可變氣門驅動技術（VVA），以及進氣門延遲關閉技術（LIVC）系統，在商用車排放要求愈發嚴格的當下，伊頓為商用車向更清潔的方向轉型提供了可靠且低成本的解決方案。

在動力電池領域，欣旺達展臺上展出汽車電子解決方案、儲能電池解決方案、HEV混動電池解決方案，以及EREV/PHEV電池解決方案，還有全場景的超充解決方案等，可以說是覆蓋了當前新能源商用車不同技術路線對于儲能的各項需求。據了解，車展現場欣旺達還將與航天飛鵬正式簽約，從而進入飛行電池領域，進一步擴大自身業務版圖。對于這方面比較感興趣的朋友，可以來5.1館5A15展臺打卡參觀。

結語

雖說商用車行業喊出轉型新能源已有些年頭，但不論是技術還是產品，也就是近兩年才逐步贏得市場認可，市場滲透率提升的也更快。在這一階段，相信市場還將會有不少新技術和新產品橫空出世，改變商用車用戶的駕乘體驗。所以，不妨讓子彈再飛一會，我們靜待花開。