由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

在8月30日“生態(tài)專場二：加速云計算與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，推動新質(zhì)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展”中，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理兼工程研究院院長蘇亮發(fā)表了題為“數(shù)智新汽車 引領(lǐng)新未來”的演講。

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理兼工程研究院院長蘇亮

以下為演講實錄：

非常榮幸有這個機會跟大家一起分享企業(yè)在整個數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的一些心得體會。

金龍作為商用車行業(yè)的制造型企業(yè)，30多年來一直專注于做數(shù)字化的轉(zhuǎn)型發(fā)展，從研發(fā)數(shù)據(jù)的數(shù)字化，到企業(yè)生產(chǎn)過程和ERP企業(yè)全流程數(shù)字化管理，到后面推出針對于智慧交通、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)平臺的系列化產(chǎn)品，30多年來著力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，形成了數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略。整體來講，主要是圍繞著從單一的客車制造商，向智慧交通整體解決方案愿景使命轉(zhuǎn)型，主要圍繞著客戶體驗數(shù)字化、產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)字化、運營管理和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同數(shù)字化四個方面，來打造云創(chuàng)數(shù)字工廠。

首先來講一下數(shù)字產(chǎn)品。國家在車路云一體化的試點里面也提出了要把人、車、路、網(wǎng)、云交通全要素進行打通，我們作為商用車的制造商也深度參與交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，圍繞著車路一體化來做交通全要素的解決方案，提供智慧園區(qū)、智慧公交、智慧港口等智慧交通的解決方案。圍繞智慧交通解決方案，我們首先是把整車的電氣架構(gòu)進行了數(shù)字化整體轉(zhuǎn)型，全新打造中央控制+區(qū)域接入新一代電動智能商用車EE架構(gòu)平臺。一方面是把整車底盤控制、車身控制和新能源系統(tǒng)控制融合，開發(fā)了集中的控制器，再把智能座艙和自駕系統(tǒng)接入，形成了整體域控架構(gòu)，來完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，推出了商用車智能座艙。智能座艙對于商用車的要求更高，一方面需要運營安全和效率提升，同時要兼顧車內(nèi)多人需求的信息娛樂系統(tǒng)，一芯多屏支撐的數(shù)據(jù)量和服務(wù)生態(tài)、客戶群體相對會更大，對算力的要求更高。我們把車內(nèi)不同使用需求的屏幕、人機交互的布置在空間上進行了系統(tǒng)整合，開發(fā)了集成智能座艙，來完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型在人機交互界面上的實現(xiàn)。

產(chǎn)品方面，我們圍繞著現(xiàn)在商用車的客運、物流、專用三大領(lǐng)域，形成了產(chǎn)品的全面新能源化。在此基礎(chǔ)上我們也推出了滿足L4級自動駕駛的出行產(chǎn)品，在智慧出行、園區(qū)服務(wù)領(lǐng)域，支撐商用車產(chǎn)品進行智慧化應(yīng)用。同時，針對現(xiàn)代交通新要素，推出了約車平臺，實現(xiàn)公共交通產(chǎn)品也可以像網(wǎng)約車一樣靈活約車，線路定制。

我們注重交通各個環(huán)節(jié)要素的打通，尤其是像站臺、廠站，我們還致力于除了車輛以外其他的要素打通，實現(xiàn)全數(shù)字化的閉環(huán)。我們也開發(fā)了專用的數(shù)字站臺，囊括了出行信息、新媒體、安全島信息，可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控、一鍵報警，實現(xiàn)在公共交通各個環(huán)節(jié)數(shù)字化，同時也實現(xiàn)安全管理的閉環(huán)。

智慧交通方面，一是圍繞著廈門金磚的創(chuàng)新示范基地，實現(xiàn)了全區(qū)域內(nèi)智慧交通。應(yīng)用車型比較多，包括無人駕駛的接駁車輛、售賣車、清掃車、物流車，還有區(qū)域內(nèi)的公交干線車輛，都實現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，可以實現(xiàn)像紅綠燈預(yù)警、車速引導(dǎo)、交叉口沖突等各種功能，同時也實現(xiàn)了全區(qū)域數(shù)字孿生系統(tǒng)——云控平臺的調(diào)度。通過這樣一個系統(tǒng)，交通效率和安全提升都達到了30%以上。二是針對智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用。BRT專用道路的痛點是精準(zhǔn)停靠的控制，因為需要對站臺的定位精度在10厘米以內(nèi)，這個要求還是比較高的。要防止人員踏空、踩傷，實現(xiàn)在全區(qū)域道路上全體車輛的車道引導(dǎo)和車道保持、超視距防碰撞、紅綠燈引導(dǎo)和車速智能控制，實現(xiàn)全局車輛的最優(yōu)調(diào)度。這是圍繞著BRT線路快速公交路上車輛來進行的典型應(yīng)用。三是在港口的應(yīng)用，我們也參與了無人碼頭的建設(shè)，提供的IGV可以實現(xiàn)整車跟港口系統(tǒng)進行無縫集成，實現(xiàn)了集裝箱的自動化轉(zhuǎn)運。另外，在新能源重卡領(lǐng)域，我們積極探索干線物流的高階自動駕駛。目前在全國幾個主要線路測試運行30多萬公里，后續(xù)我們會圍繞著重點項目進行高速公路干線物流卡車產(chǎn)品的落地。

數(shù)字運營方面，一是從客戶運營端，圍繞著公交運營打造交通數(shù)字大腦，基于我們?nèi)坎杉能嚶?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為客戶賦能，實現(xiàn)基于云平臺車輛優(yōu)化控制。有幾個典型應(yīng)用，像實現(xiàn)靈活公交，是我們跟公交公司探索的一種新模式，能讓公交線路跟OD數(shù)據(jù)出行情況進行線路和站點停放的動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)更靈活、更及時的服務(wù)。同時把公交運營實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營，把排班、調(diào)度、故障預(yù)警實現(xiàn)基于云數(shù)據(jù)進行自動生成。二是對于安全管理問題，比如不安全駕駛行為、斑馬線的主動讓行，通過云控平臺安全提醒和誘導(dǎo)，可以避免司機駕駛過程中由于操作不當(dāng)引起的安全隱患。在車路協(xié)同方面，可以把車距保持、公交優(yōu)先和客流的精準(zhǔn)識別進行進一步的應(yīng)用。第三，我們也專注于客戶的全流程管理數(shù)字化，專門開發(fā)了系統(tǒng)，實現(xiàn)了維修保養(yǎng)、能耗管理、物資管理和車輛完整率、費用統(tǒng)計，實現(xiàn)了與公交企業(yè)的ERP系統(tǒng)的數(shù)字化打通。

對于電動車的電池健康診斷和安全風(fēng)險預(yù)警，我們積極探索基于車載上傳的云端數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘，基于算法進行動力電池的不均衡、異常定位、可用容量監(jiān)控、微短路預(yù)警，基本能實現(xiàn)現(xiàn)在動力電池預(yù)警時間從原來的30分鐘提高到7天以上，可以對車輛整體的維修保養(yǎng)和安全管控起到極大的作用，降低車輛的熱失控和著火風(fēng)險。

最后介紹一下作為制造型企業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工作。一方面圍繞著工廠數(shù)字、云創(chuàng)數(shù)字工廠搭建可視化平臺，圍繞著集成各種物聯(lián)設(shè)備能耗監(jiān)管打造智慧化工廠，實現(xiàn)生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量和智能運營水平可視化和集中調(diào)度。由于大型商用車尤其是客車產(chǎn)品是多批量、小品種的，我們更多是要實現(xiàn)人機協(xié)同和人的管控，所以說我們對于生產(chǎn)運營中的監(jiān)管和人員工效、人員定位方面的監(jiān)管專門做了人員定位系統(tǒng)和軌跡分析。同時針對于一些車輛安裝、質(zhì)檢的問題，尤其是像間隙段差，實現(xiàn)AI質(zhì)檢，這樣的話就可以把很多數(shù)據(jù)信息進行抓取，實現(xiàn)更加柔性化管理，適應(yīng)客車定制化生產(chǎn)。

從研發(fā)層面，在原來采用集成研發(fā)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，把整體研發(fā)系統(tǒng)和全三維設(shè)計的系統(tǒng)進一步結(jié)合云計算的技術(shù)，把系統(tǒng)構(gòu)建成云+屏的系統(tǒng)。可以講，現(xiàn)在我們研發(fā)設(shè)計人員通過任意一個主機系統(tǒng)，一個顯示屏就可以接入系統(tǒng)，研發(fā)設(shè)計統(tǒng)一在云服務(wù)器上進行整體管理，這樣就可以實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)型數(shù)字化，可以把研發(fā)數(shù)據(jù)的管理和協(xié)同設(shè)計更好結(jié)合，統(tǒng)一數(shù)字管理，也可以支持研發(fā)和跨領(lǐng)域的協(xié)同，同時針對不同角色可以進行定制，提供云化的服務(wù)。仿真能力方面，從前面的概念設(shè)計到后面的工程設(shè)計，再到工藝分析，都打造了多學(xué)科的協(xié)同仿真平臺。

圍繞著車企的營銷數(shù)字化，我們把營銷門戶網(wǎng)站和數(shù)字展廳建到了云上，實現(xiàn)了產(chǎn)品板塊三維數(shù)字化展示。有專門的視角三維導(dǎo)覽，還有數(shù)字人工智能介紹，可以更好地進行產(chǎn)品的揀選，也可以把整個產(chǎn)品的質(zhì)選做的更加直接。

在制造過程中，從營銷管理到生產(chǎn)系統(tǒng)的ERP，再到供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)了全流程數(shù)字化，也開發(fā)了專門定制的工業(yè)APP，實現(xiàn)治理過程管理的便捷化。車輛的配色、定制面料的選擇，都可以3D化定制，同時可以針對訂單進行實時跟蹤。在下達訂單之后，對于訂單的來料過程、制程管理，還有生產(chǎn)進度、供應(yīng)鏈管理方面，都是實現(xiàn)APP化，有專門的接口可以隨時接入。在供應(yīng)鏈的物料收發(fā)過程當(dāng)中，也實現(xiàn)了全流程的數(shù)字化管理。

在售后服務(wù)方面，也是圍繞著數(shù)字化協(xié)同、快速響應(yīng)方面，建立了智慧化云服務(wù)平臺，打造了快速響應(yīng)和智能診斷、智能云服務(wù)的服務(wù)中心，來提高客戶服務(wù)的體驗，實現(xiàn)了我們更好服務(wù)客戶。

以上就是一些簡單的介紹，把車企在數(shù)字化方面的工作給大家做了匯報，希望能跟同行一起多交流，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型共同努力，開創(chuàng)更好的數(shù)字未來，謝謝大家！