由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、新能源汽車國家大數據聯盟聯合協辦的第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

在8月30日“生態專場二：加速云計算與數字技術應用，推動新質型產業發展”中，一汽解放汽車有限公司數字化部部長宋磊發表了題為“以新質生產力點燃創新主引擎，促進企業跨越式發展”的演講。

一汽解放汽車有限公司數字化部部長 宋磊

以下為演講實錄：

各位同仁，各位領導、同事，大家早上好！我是一汽解放數字化部宋磊。今天在這里借這個機會給各位報告一下一汽解放關于新質生產力、尤其是數智賦能創新的理解和實踐，也希望大家批評指正多交流。

首先介紹一下一汽解放。一汽解放是中國一汽控股的上市公司，總部位于吉林長春。中國一汽是中國汽車工業的搖籃，于1953年奠基。1956年第一輛卡車下線，2003年卡車獨立運營，成立了一汽解放。經過七十多年的發展，一汽歷經了數次產品更迭，目前“解放”卡車累計產銷量超900萬輛。

一汽解放擁有比較完備的“研-產-供-銷-服”一體化的企業運營體系。目前擁有六個研發基地和五大整車基地，位于長春、青島、廣漢、柳州和佛山；還有三大總成基地，分別位于長春、大連和無錫，以及供應商供銷體系、服務體系等。目前一汽解放立足長春，覆蓋全國，在海外也成立了研發中心和散件組裝工廠。

解放卡車產品按照重、中、輕型產品劃分，包括J7、鷹途、J6V等17個產品平臺，覆蓋了牽引、載貨、自卸、專用等各領域，近兩年也引領了新能源車、智能車行業的發展。“解放”品牌價值1318.45億元，連續13年領跑中國商用車卡車品牌，中重卡終端份額始終保持行業第一。一汽解放也獲得了國家科學進步一等獎、創建世界一流專業領軍示范企業等多項國家級榮譽。

近幾年商用車行業面臨著巨大的挑戰。國際、國內經濟下行，導致整個商用車行業維持在110萬輛的低位運行。但是傳統企業競爭加劇，新勢力也在彎道超車。目前輕型商用車有很多新勢力企業，中重型卡車也有很多新勢力進入或者是準備進入。此外，一些新的年輕司機進入客戶群體，對車的個性化、智能化要求也比較高。所以，面臨商用車行業的巨大變化，一汽解放也在持續思考怎么保持產品領先、如何轉型升級，使整個企業持續高質量發展。

新質生產力是加速推動商用車產業變革的一個重要抓手。習總書記提出“發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點”。我們理解，新質生產力最重要體現在三個方面：產業鏈、供應鏈的優化升級，培育新型產業和未來產業，以及推動數字經濟的創新發展。

結合一汽解放的發展實際，新質生產力通過三個著力點來賦能我們整個企業的高質量可持續發展。一是主營業務升級重塑，我們的主營業務是卡車產品，我們把主營業務“研-產-供-銷-服”全面升級重塑。二是由賣車擴展到新業態，全力推進新業態的布局。三是通過數智賦能，提高整個企業的生產效能、管理效能。

作為汽車的研發、生產企業，一汽解放的核心工作依然圍繞研發、生產制造、營銷服務。我們這幾年大力提倡“精研發”，大幅提高研發設計效率和質量，助力整個產品的領航。

七年來，一汽解放一直在跟華為做流程化的組織變革，重構了大研發流程，同時也構建了大研發的數智平臺。通過這樣的平臺，我們的整體研發效率提高了20%左右，設計活動全面上線，結構設計效率、開發效率、驗證效率、仿真精度、大數據算法等均得到大幅度提升，并構建了全三維的模型。

一汽解放圍繞智能制造，重點提升了生產效能，保證制造品質的卓越。我們以精益為基礎，構建了“一張網”——工業互聯網、“兩個平臺”——工業互聯網制造運營平臺和智能決策平臺、以及“三個流”——訂單的數據流、產品的數據流和制造的數據流，融合制造與研發及營銷，形成核心智能制造體系。我們打造了敏捷、高效、柔性、精益的智能制造工廠，生產效率、生產成本以及最重要的生產質量都得到大幅提升。

在數字營銷方面，我們圍繞用戶全生命旅程，從選車、購車、用車、管理車、修理車到換車，圍繞“購-用-管-修-換”貫穿客戶的全旅程，打造數字化的購車體驗，提升客戶滿意度。同時降低了用戶的使用成本，從而幫助用戶切實提高使用解放汽車帶來的價值。

下面是關于新業態布局的思考和實踐。過去一汽解放主要以賣車為主，這一年我們積極向綠色、智能交通運輸解決方轉型，由賣車到賣整體解決方案，在行業率先發布了“哥倫布智慧物流開放計劃”，深耕智能化、新能源、車聯網、后市場等四個賽道。

首先是智能化賽道。我們率先在蘇州成立了一汽解放的智能汽車公司——摯途科技。圍繞L3、L4智能汽車，聚焦干線、港口、環衛等應用場景，率先在蘇州、中蒙口岸以及京唐港這些場景實現了商業化的示范運行，目前運行里程已經超過了3000萬公里。

其次是新能源賽道。我們積極響應國家生態戰略，投入超過200億元打造了全球化新能源創新基地。我們為長春和石家莊提供了專屬的新能源解決方案，同時也成立了解放時代、迪一元素等新能源創新公司，為新能源市場運營和服務以及燃料電池系統布局提供了戰略和能量的支撐。

再次是智能網聯賽道。一汽解放聚焦智能網聯解決方案和生態運營，以全新一代解放型車聯網平臺為基礎，在南京成立了魚快創領公司。我們的目標是建立行業第一的車聯網平臺和品牌，目前解放車聯網中的車輛超過了180萬輛，用戶突破了270萬。

最后是后市場賽道。一汽解放成立了賦界科技，主要圍繞二手車、網絡貨運和服務鏈接三大平臺，實現物流、金融、二手車、維保、創新五大板塊全面快速落地。其中網絡貨運平臺圍繞公路運輸，加速打通“車端”到“物流端”的數字通道。

無論是數字化轉型，還是這兩年流行的AI大模型，我們理解數據是基礎、是核心，我們通過全量、全要素的數據采集治理，構建數據基礎能力，賦能各方面的應用創新。

一汽解放建立了從數據接入到消費全鏈路的大數據平臺，匯聚聯結全業務線數據，包括車聯網數據、內部的ERP數據、生產運行數據等，采用全量、全要素的數據采集治理，賦能整個數據應用創新。

舉個例子，我們圍繞從訂單到交付全流程的數字創新，整合多個基地訂單系統，實現訂單到交車全流程可視，打通企業內部系統，如PDM系統、CAPP系統、ERP系統等，提升客戶體驗的同時，大幅度提高訂單交付過程中的解決效率。

接下來兩個案例都是這兩年流行的AI+數據創新的業務模式。第一個案例是在洞察領域，通過借助大模型技術，從數據源接收到數據處理都實現了自動化和審核化，包括自動生成報告、推送給相關的高級管理人員和業務人員，能夠提升三倍以上的效率。

第二個案例是在研發領域。商用車從創意到設計的造型開發過程時間很長，是決定產品競爭力非常重要的一環。過去我們很多創意都是進行國外咨詢，一個創意、一張圖紙動輒幾萬美元、歐元；這兩年我們引入了大模型技術，擁有全球海量的創意。通過大模型快速驗證、優化造型效果，能夠大幅度縮短造型周期。我們也在探索通過大模型技術自動生成工程數據，也將大幅度提高產品開發效率。

最后一個場景是AI賦能客服。從客服工單中解放客服，把工單中的知識提取出來，讓沉睡的數據產生新的價值。同時也能夠賦能接線員、人工坐席，回答客戶的問題更加快速。傳統的接線員面對卡車司機的各種問題，要大量查閱使用手冊、產品說明書，效率非常低，造成客戶的等待。通過大模型技術把相關知識快速提取出來，能夠做到秒級回答。經統計，目前客服的平均通話時長縮減了28%以上，客戶滿意度大幅度提升。

上面是幾個AI的案例場景，各行各業尤其是汽車行業在這個領域正在進行持續探索。我們希望通過智能AI技術的加持，未來能夠構建一個企業級的智慧大腦，面向外部用戶、內部用戶這兩個用戶群體，大幅度提升客戶體驗，提升內部的作業效率，助力提高客戶滿意度，從而實現商業成功。因此，加速新質生產力助力產業轉型升級是一個必然趨勢，一汽解放將積極發揮商用車領軍者作用，協同產業上下游，共建綠色、智能汽車產業。

謝謝大家！